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22 dic. 2010

Los trabajadores de Alvedro se movilizarán contra la privatización

El comité de centro del aeropuerto de Alvedro informó ayer de que este jueves los trabajadores de la terminal desarrollarán una movilización informativa, entre las 08.30 y las 10.00 horas, para demostrar su "desacuerdo total" con la privatización parcial de AENA que pretende el Ministerio de Fomento.
Esta acción, acordada en la asamblea reunida el pasado viernes, pretende trasmitir el rechazo de los trabajadores del aeropuerto a los planes del Gobierno "en la forma y términos planteados". Para intentar frenar la decisión, también comunican su "total apoyo" a la coordinación sindical estatal en los encuentros que mantienen con Fomento.
La protesta del día 23 podría no ser la última de la plantilla de Alvedro, ya que a través de un comunicado el comité de centro manifiesta su "total disposición" para llevar a cabo acciones coordinadas con el resto de aeródromos "para concienciar a la opinión pública de la situación" en la que se encuentran.

Vuelos a París desde Alvedro y Lavacolla en días alternos


Aunque no se ha hecho público ningún acuerdo entre la Xunta y las compañías aéreas, Vueling puso ayer a la venta sus conexiones internacionales para la temporada de verano en los aeropuertos gallegos, que incluyen un enlace a París repartido entre Lavacolla y Alvedro y los vuelos ya anunciados de A Coruña a Ámsterdam y Santiago a Zúrich. Son las primeras conexiones internacionales confirmadas para la terminal compostelana, que empezará el año sin una sola comunicación con el exterior.
Los enlaces de Vueling empezarán a operar a finales de abril y el vuelo de Santiago a París está programado para los lunes, miércoles, viernes y domingos, con salida a las cinco y media de la tarde y llegada, el vuelo de regreso, a las diez de la noche. En A Coruña la conexión está prevista los martes, jueves y sábados. De julio a septiembre cambian las previsiones del vuelo: en Lavacolla pasa a operar los lunes, martes, jueves y sábados, y en Alvedro los miércoles, viernes y domingos.
También tendrán una periodicidad de tres enlaces semanales los vuelos de Santiago a Zúrich y de A Coruña a Ámsterdam, que empezarán a operar también a finales de abril. La aerolínea había manifestado ya hace semanas su intención de recuperar estos enlaces sin contrapartida económica los tres meses de verano, ya que los consideraba rentables, si bien pedía el apoyo económico de la administración para mantenerlos durante toda la temporada, que va de mayo a octubre.


El resto de conexiones internacionales de Lavacolla está pendiente del resultado de las negociaciones de la Xunta con Ryanair, que podría retomar los vuelos de Londres y Fráncfort, pero no el de Roma, para el que no habría slots disponibles, o de los contactos con otras aerolíneas de bajo coste, entre las que figura Easyjet.
El que más crece. El aeropuerto de Lavacolla creció un 31,8% en el mes de noviembre y ha superado ya los dos millones de usuarios. La terminal compostelana fue la que experimentó un incremento más destacado de toda la red de AENA, con la excepción de Zaragoza, Ceuta y Burgos, todos con un tráfico por debajo de la mitad del de la terminal compostelana.
Ryanair se desmarca de Iberia, a la que el año pasado superaba por poco en pasajeros transportados en Lavacolla, y se hace con el 30,8% de los usuarios. Y son sus líneas nacionales las que se destacan, con arranques espectaculares como el de Alicante, que pasa a ser el sexto destino, con 74.200 pasajeros en lo que va de año.
De enero a noviembre Lavacolla creció un 11,3%, frente al 3,1% de crecimiento medio de AENA. Alvedro también creció, un 8,8 en noviembre y el 3,8 en lo que va de año, y Peinador ganó un 2,6% de pasajeros el mes pasado, llevando su balance anual a -0,7%
Informacion: Elcorreogallego.es
Foto: Lecospotters y google.es

19 dic. 2010

La Fiscalía archiva las diligencias contra cuatro controladores de Alvedro


La Fiscalía Provincial de A Coruña decidió archivar las diligencias abiertas contra los controladores del aeropuerto de Alvedro por el colapso aéreo generado al inicio del puente de la Constitución (20 horas entre el viernes 3 y el sábado 4) al entender que no se ausentaron de sus puestos de trabajo.
La fiscal jefe provincial, María Esther Fernández García, estimó que, según los datos proporcionados por AENA, los cuatro controladores adscritos al aeropuerto coruñés, entre las 06.00 horas del 3 de diciembre y las 13.00 horas del 4 de diciembre, "acudieron a sus puestos de trabajo, desarrollando las funciones inherentes al mismo".
Por ello, la Fiscalía entiende que los datos demuestran que los controladores de este aeródromo no tuvieron "intervención alguna" en la paralización del servicio aéreo.
Hace escasos días, la Fiscalía Provincial de Vigo también había archivado las diligencias abiertas contra los ocho controladores de la torre de Peinador al entender que "no existen indicios de la comisión de hechos delictuosos".
Según AENA, entre la tarde del viernes y el mediodía del sábado, un total de 440 controladores abandonaron sus puestos de trabajo en España, nueve de ellos en Galicia. La Fiscalía española, coordinada por el fiscal general, Cándido Conde Pumpido, abrió diligencias penales contra estos controladores y los está llamando a declarar en los distintos puntos del Estado.
Así, ayer fue el turno de los nueve controladores aéreos del aeropuerto de Santiago, citados a declarar por el colapso aéreo. Comparecieron en los juzgados compostelanos pero se acogieron a su derecho constitucional a no declarar, imitando la estrategia defensiva que están siguiendo sus compañeros en el resto de España.
Tras comparecer ante el fiscal, la portavoz de los controladores, Susana Romero, explicó que ninguno de los nueve imputados "abandonó su puesto de trabajo durante los días 3 y 4 de diciembre" y aclaró que ella misma se encontraba durante esas fechas de vacaciones.
Abandono injustificado
El fiscal jefe del área de Santiago, Mario Piñeiro, apuntó, sin embargo, que, según la información que les remitió la Guardia Civil y AENA, estos trabajadores se ausentaron de su puesto de trabajo de forma "injustificada" y por eso se abrió una investigación.
El Ministerio fiscal ha solicitado ahora nuevos informes a la policía y a AENA y, según explicó Mario Piñeiro, en función de esa documentación decidirán si continúan con las pesquisas o archivan las diligencias. Los imputados son sospechosos de un delito contra la navegación aérea que está penado con entre seis y ocho años de cárcel, si bien el fiscal aclaró que "al final esas penas quedarían reducidas".
La Fiscalía había citado a declarar a partir de las 09.30 horas de la mañana a nueve de los 25 controladores aéreos que integran la plantilla de la torre de control de Santiago. Los imputados intentaron durante todo el tiempo preservar su anonimato ante los numerosos medios de comunicación presentes y salieron del edificio por una puerta lateral de los juzgados para eludir a la prensa. Solo Susana Romero dio la cara actuando como portavoz del colectivo. "Somos personas anónimas, no es que estemos escapando, pero para algunos de nosotros esto es una situación muy complicada", aseguró.
Por recomendación de sus abogados, los controladores de Lavacolla decidieron no declarar ante el fiscal como estrategia defensiva. "Nosotros acudimos, como no podía ser de otra manera, y queremos que esta situación se aclare cuanto antes", comentó.
Romero culpó a AENA del colapso aéreo del primer fin de semana de diciembre, el del puente de la Constitución. "Por su falta de planificación hubo mucha gente que superó su jornada máxima anual", recriminó. Según su versión, en Lavacolla había controladores trabajando los días 3 y 4 de diciembre. "Era suficiente para atender el tráfico. No hubo aviones porque la empresa decidió cerrar el espacio aéreo", argumentó.
El fiscal jefe del área de Santiago aclaró que lo que están investigando es si hubo un abandono colectivo de forma intencionada. "Lo que tenemos que saber es si se han puesto de acuerdo para boicotear el servicio, con esa repercusión y de una forma manifiestamente ilegal", explicó Mario Piñeiro. Por lo tanto, dejó claro que si después finalmente se archiva el caso, eso nunca significará que le dan la razón a los controladores aéreos en el conflicto laboral que tienen con AENA.
El trabajo de la Fiscalía consistirá ahora en averiguar si las ausencias de estos controladores en sus puestos de trabajo "estaba justificada o no y en qué medida". Según explica Piñeiro, ya no hay más imputados en la torre de control de Santiago. "Ya hemos llamado a todos los que teníamos información de que no habían acudido de forma injustificada a su puesto", explicó.
También en Valencia comparecieron ayer en los juzgados otros cinco imputados por el caos aéreo de principios de diciembre -el pasado martes habían ido otros cinco más-. Al igual que lo ocurrido en Santiago, estos profesionales se negaron a declarar. La misma posición adoptaron los controladores de Madrid, que alegaron que declararían ante el juez competente militar.
Los controladores y AENA, ente dependiente de Fomento, retomarán las negociaciones de un nuevo convenio colectivo a partir del lunes, informaron ambas partes. Según la Unión Sindical de Controladores Aéreos, este es el camino adecuado para recuperar el diálogo social frente a un colectivo que ha sido organizado mediante sucesivos decretos y leyes en los últimos meses. El portavoz de USCA, César Cabo, indicó a Efe su satisfacción, porque cree que la única forma de solucionar el conflicto es "a través de la negociación", y añadió que aunque su petición ante el Congreso no ha servido para que no se prorrogase el estado de alarma, "parece que sí para retomar las conversaciones".
Con este paso, Cabo cree que el ministro de Fomento, José Blanco, entiende que es "negociando" como se soluciona el conflicto laboral, y no "con decreto tras decreto". Aunque aún no hay un calendario trazado, fuentes de AENA señalaron que comenzarán el lunes y que se van a intensificar a lo largo de la semana, aunque este organismo matizó que "se trata de un primer contacto para ver desde qué punto se retoman estas conversaciones".
Los representantes de Fomento y del sindicato intensificaron los contactos en las últimas horas, según USCA, hasta el punto de que se elaboró el calendario de encuentros. AENA recuerda que las negociaciones siempre se van a enmarcar dentro de lo que indica la ley de 14 de abril y USCA "valora la disposición del Gobierno en aras a resolver, a la mayor brevedad posible, el actual conflicto laboral". El último convenio con los controladores se firmó en 1999 y finalizó su vigencia en 2004.
Informacio y foto: Laopiniondecoruña.es

8 dic. 2010

Dos controladores de Lavacolla en la lista de amotinados

Mañana está previsto que en torno a un centenar de controladores empiecen a prestar declaración en los juzgados de Madrid, por un posible delito de sedición, penado con cárcel. Serán los primeros de una serie de procesos que deberán abordar las fiscalías de cada demarcación en las que hay terminales aéreas, lo que en Galicia supone el reparto de los asuntos entre Santiago, A Coruña y Vigo. Desde la Fiscalía de la Comunidad Autónoma explicaban ayer que, ya el propio viernes, el día en que todos los controladores abandonaron en masa sus puestos de trabajo, "se solicitó a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado información sobre la incidencia de la huelga" y quienes la protagonizaban.
Este informe preliminar se distribuyó ayer "a las fiscalías de la comunidad correspondientes a las ciudades donde hay aeropuerto". Serán éstas las que "incoen las diligencias preprocesuales", evalúen cada caso y "llamen a declarar" a los imputados. Según pudo averiguar este diario, en el caso de la torre y el centro de control de Lavacolla, lejos de afectar a una parte importante de la plantilla, de 28 personas, las diligencias se les abrirían a apenas un par de controladores.
Denuncias de particulares. Al margen de las medidas que, de oficio o a instancia del Fiscal General del Estado, puedan tomar los fiscales gallegos, y a falta de confirmación oficial, al parecer habría varias denuncias de particulares presentadas en los juzgados por los perjuicios ocasionados durante la huelga salvaje del pasado viernes.
El tipo penal, para el que se fija prisión menor -de hasta seis años- en una ley de 1964, es aplicable a "los miembros de la tripulación de aeronaves o empleados de aeropuertos que, en número suficiente para perturbar el servicio, abandonen colectivamente sus funciones en la aeronave o el aeropuerto, en actitud de protesta, desobediencia coactiva o represalia contra el comandante o jefe respectivo". La misma ley prevé "prisión mayor", que podría llegar a los doce años, "si el hecho se comete con la intención de interrumpir la navegación", y aplicable "al jefe de la sedición, en todo caso".
El portavoz de la Fiscalía de la Comunidad Autónoma, José Ramón Piñol, apuntaba ayer que al margen del "delito de sedición especial" contemplado en la Ley Penal Procesual de la Navegación Aérea, podría haber también un "delito de abandono de funciones públicas".
En la oficina del fiscal jefe del área de Santiago se recibió la diligencia a última hora de la mañana de ayer, y se están estudiando los pasos a dar. En caso de que los fiscales de Santiago, A Coruña y Vigo consideren conveniente llamarlos a declarar, los controladores acudirán en calidad de imputados, y no habrá orden de detención a menos que se negasen a acudir.
Cambio de postura. "Mentres non se privatice a empresa, isto vai continuar. O dos controladores era o colectivo máis complicado e, por iso, nos dan tanta caña", lamentaba ayer en declaraciones a este diario la portavoz de USCA en Galicia, Susana Romero. Admite que el desconcierto en el sector es cada vez mayor. "Non entendemos nada. A xestión é especialmente nefasta desde o pasado febreiro. É unha fuxida cara adiante... Enganan á xente e esquecen que nós somos traballadores", sentencia.
Romero alude a las órdenes contradictorias que sus compañeros de Lavacolla han recibido en los últimos días. AENA les remitía la semana pasada un burofax a cada uno de ellos con las horas laborales computadas y las que restaban para alcanzar el techo de las 1.670. Documento que negaba la tesis de los técnicos que alegaban haber sobrepasado el máximo permitido y, por contra, les marcaba más turnos. Ayer la postura del organismo había cambiado por completo. Vía burofax de nuevo, a un controlador adscrito a Compostela se le recortaban guardias y se le instaba a comprobar continuamente el tablón a fin de conocer sus horarios. "Isto é unha tomadura de pelo... Dalgún xeito están a darnos a razón", lamenta la portavoz.
Informacion: www.elcorreogallego.es

Normalidad en los aeropuertos españoles en retorno del puente.

Los aeropuertos españoles funcionan con total normalidad en la jornada de regreso del Puente de la Constitución y de la Inmaculada, tras el caos provocado días antes por el abandono masivo de los controladores de sus puestos de trabajo.
Para la jornada de hoy se espera que operen un total de 4.576 vuelos, y que tan sólo se registran algunos leves retrasos motivados, fundamentalmente, por el mal tiempo existente sobre la Península y Europa. Así como alguna cancelación mitivada por el mismo motivo de las inclemencias meteorológicas.

5 dic. 2010

Estado actual del trafico aéreo en España.

Al menos se tardaran unas 48 horas en recobrar la normalidad en los aeropuertos españoles, esta tarde se reabría el espacio aéreo y volvían a volar aviones por España pero muchos de ellos salían vacíos de los aeropuertos donde estaban retenidos con destino sus bases de origen.

SITUACION DE IBERIA


Iberia. Iberia espera operar los vuelos nocturnos de largo recorrido a partir de esta medianoche, tras el anuncio de AENA de la reapertura del espacio aéreo español, informó hoy la aerolínea.
De esta forma, la compañía prevé volar desde Madrid a Sao Paulo, México, Montevideo, Johannesburgo, Buenos Aires y Santiago de Chile.
Por su parte, su compañía regional Air Nostrum espera reiniciar en las próximas horas sus vuelos desde Madrid a Bolonia y Génova, así como entre Las Palmas y Valencia.
El objetivo de Iberia es recobrar la operatividad a la mayor brevedad posible, señaló en un comunicado.
Si todo transcurre como está previsto, tanto Iberia como Air Nostrum prevén tener prácticamente todos sus vuelos operativos a partir de mañana 5 de diciembre, a las 06:00 horas.
No obstante, después de un día cerrado como consecuencia del abandono masivo del puesto de trabajo por parte de los controladores, la compañía necesita reorganizar toda su operación para recuperar la operatividad.
Por ello, irá reanudando sus vuelos gradualmente y su prioridad en este momento es realizar todos los vuelos posibles con destino a América o Sudáfrica esta misma noche.
Asimismo, Iberia ha regularizado la situación de sus vuelos de largo radio de llegada a Madrid que en las últimas horas habían sido desviados a aeropuertos de Portugal.
En este momento, tiene aviones, tripulaciones y clientes repartidos por todos los aeropuertos de su red y hoteles.
Su intención es recomponer este "puzzle" con la mayor celeridad, si bien, encajar todas las piezas de una red que, junto con Air Nostrum, contiene 1.000 vuelos diarios exige su tiempo, advirtió.
Para aquellos clientes que renuncien a volar, la compañía tiene habilitada en su web una opción para tramitar reembolsos, en la dirección electrónica www.iberia.com/reembolsos.
Asimismo, mantiene habilitados dos teléfonos, 902 400 500 y 902 100 988, donde se pueden solicitar los cambios de billetes sin penalización de todos los emitidos para volar entre el 3 y el 6 de diciembre.
Los reembolsos también pueden solicitarse a través de la agencia de viajes donde se ha adquirido el billete.

ESTADO DE LOS AEROPUERTOS GALLEGOS

El espacio aéreo de los tres aeropuertos gallegos se ha reabierto en la tarde del sábado y los aeródromos han reiniciado su actividad con un único vuelo de pasajeros entre A Coruña y Madrid. Así, según han explicado a Europa Press fuentes de Aena, el conflicto de controladores, que mantuvo cerrado durante la mayor parte de la jornada el espacio aéreo español, ha provocado la cancelación de los 93 vuelos programados durante el sábado en los tres aeropuertos gallegos -18 en A Coruña, 21 en Vigo y 54 en Santiago- aunque, tras la reapertura, se han iniciado las operaciones.
En concreto, desde el aeropuerto de Santiago han salido dos aeronaves sin pasajeros con destino a Barcelona y a Madrid, para iniciar desde estos aeródromos sus operaciones, algo que alguna compañía prevé hacer también al aeropuerto de Peinador para la salida de vuelos. Sin embargo, sólo se ha previsto el despegue de un avión con pasajeros, un vuelo fletado de forma especial por Iberia con destino Madrid que saldrá durante la última parte de la tarde del aeropuerto de A Coruña con aquellos pasajeros de la compañía que se encuentren en el aeródromo con su pasaje a la capital.
Finalmente, también está previsto que haga escala en Santiago un avión proveniente de Las Palmas y con destino en el norte de Europa para desembarcar a algunos pasajeros que se desplacen desde las Islas Canarias a Galicia.
Por el momento, no se ha retomado más actividad en los aeropuertos gallegos, donde en estos momentos, tras la declaración del Estado de Alerta, están trabajando todos los controladores -cuatro en Santiago, uno en Vigo y uno en A Coruña- dado que las compañías han cancelado hasta el domingo sus vuelos

 

El 90 por ciento de los controladores ya está trabajando


Los controladores aéreos, bajo movilización militar, regresaron hoy a sus puestos de trabajo aunque la normalidad no llegará hasta transcurridas 48 horas, según el vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba. En una comparecencia pasadas las ocho de la tarde, Rubalcaba dijo que el 90% de los controladores está trabajando y los aeropuertos españoles están recuperando la normalidad, aunque con operaciones limitadas lejos aún del ritmo de tráfico habitual.
Desde la reapertura del espacio aéreo y hasta las 19.00, AENA ha operado 119 vuelos en toda su red de aeropuertos, 57 de salida y 62 de llegada hasta los 19.00 horas, según informaron fuentes del gestor aeroportuario. Rubalcaba fue contundente al decir que esto no volverá a pasar y señaló que se mantendrá el estado de alarma durante 15 días, plazo que podría ampliarse con autorización del Congreso de los Diputados, de forma que no "no va a haber problemas ni en Navidad ni después de Navidad".
A lo largo de la mañana, tras la declaración por primera vez en la historia de la democracia el estado de alarma que pone a los controladores bajo jurisdicción militar, 109 controladores de 159 se incorporaron a sus puestos, y con el cambio de turno, a las 15.00 horas, se instaló la normalidad en las torres y centros de control. En control aéreo trabajan en este momento con 283 controladores de los 296 programados para el turno de tarde, según datos del Ministerio de Fomento.
Defensa, a través del Ejército del Aire, comunicó a los controladores que, tras la declaración del estado de alarma, pasan a tener condición militar y quedan sometidos a las leyes penales y disciplinarias militares. Los militares informaron por escrito a los controladores civiles que tienen consideración de militares. Si el controlador se niega a firmar el recibo de la instrucción, el mando militar puede solicitar a las Fuerzas de Seguridad del Estado que levanten atestado, y si, además, se niegan a cumplir las órdenes se informará a la cadena de mando militar y ésta a al juzgado togado militar correspondiente.
Al margen de esa situación, el ministro de Fomento ha anunciado que ya han sido abiertos los expedientes disciplinarios, mientras el sindicato Manos Limpias ha anunciado una querella contra los controladores por un delito de abandono del puesto de trabajo de un servicio público y estudia señalar al ministro de Fomento, José Blanco, responsable civil subsidiario.
Para la jornada de hoy, y con anterioridad al conflicto, AENA tenía programados 4.300 vuelos, de los que hasta las 14.00 horas se han cancelado 1.148 de llegada y 1.100 de salida. Los perjudicados suman con la jornada de ayer alrededor de 600.000 personas. Durante toda la jornada, los pasajeros afectados sufrieron aglomeraciones en los aeropuertos e hicieron colas para tratar de obtener información sobre sus vuelos o presentar reclamaciones.
Miles de pasajeros, sin posibilidad de alojamiento en las ciudades de las que partían o en tránsito han pasado la noche en los aeropuertos, a la espera de poder volar hacia sus destinos en este puente de la Inmaculada, el más largo del año en España
La tensión entre los ciudadanos, muy elevada ayer, se fue relajando a medida que discurría el día y se daba a conocer que los controladores regresaban a sus puestos de trabajo. En estos momentos, se está recuperando la normalidad, ya que todos los controladores del turno de tarde se han incorporado a sus puestos de trabajo. Los siete centros de control aéreo que hay en España ya están trabajando a pleno rendimiento. El primer vuelo salió a las 14.00 horas de Gran Canaria con destino a Luxemburgo.
El secretario de comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), César Cabo, ha explicado a Efe que después de que el Gobierno decretara hoy el estado de alarma la junta directiva del sindicato "ha conseguido a última hora de la mañana que los trabajadores vuelvan a sus puestos". El portavoz sindical ha comentado que ha sido "muy difícil convencer a una plantilla muy castigada a lo largo del último año".
En este sentido, destacó que el decreto ley aprobado ayer por el Gobierno que regula su horario laboral no computa como jornada el tiempo de formación, guardias y licencias o las ausencias por incapacidad laboral. Para USCA, los controladores han sido objeto de "otra provocación en forma de decreto ley en la víspera de uno de los puentes más importantes del año", lo que, en su opinión, "no fue casual". La reacción de los controladores fue una "explosión espontánea" que se ha propagado de torre en torre.
Para paliar la situación provocada en el puente más largo del año, tanto Renfe como las empresas de transporte de viajeros por carretera han incrementado sus servicios y su oferta de plazas para que los afectados puedan viajar.

4 dic. 2010

ESPACIO AEREO CERRADO EN ESPÑA

Esta es la situacion actual, no hay ningun vuelo en la peninsula....

"Defensa asume el control aéreo"

El vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha anunciado que el Ministerio de Defensa ha asumido la dirección del control de la circulación aérea general en todo el territorio español dada "la situación de extrema gravedad" que se vive en los aeropuertos españoles.
"Dado que los representantes de los controladores no han depuesto su actitud, hemos procedido, de acuerdo con la Constitución y con la legislación vigente, a activar los mecanismos que habíamos previsto", indicó Rubalcaba en rueda de prensa.
Así, señaló que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha dispuesto que Defensa pase a ejercer la dirección del control de la circulación aérea "hasta tanto existan garantías de que se recupera por parte de los controladores civiles la normalidad en la prestación de sus servicios".
Además, Rubalcaba aseguró que el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, el general José Jiménez Ruiz, adoptará "todas las decisiones que procedan" para la organización, planificación, supervisión y control de los controladores de tránsito aéreo de Aena.
"A tal efecto, activará los recursos de control de tráfico aéreo del Ministerio de Defensa y exigirá la presencia en sus puestos de los controladores civiles en estos momentos ausentes", concluyó el vicepresidente del Gobierno, quien anunció una nueva comparecencia a las 2.00 horas de la madrugada.

Los militares se desplazan a los aeropuertos de Sevilla, Barcelona, Madrid y Canarias


Mandos del Ejército del Aire se están desplazando a aeropuertos de Sevilla, Barcelona, Madrid y Canarias para supervisar la gestión de los centros de control de vuelo, informaron a Europa Press fuentes del Ministerio de Defensa.
Además en las bases del Ejército del Aire en Salamanca, Valladolid, San Javier, Talavera, León, Zaragoza, Cuatro Vientos y Torrejón se está reforzando el personal militar por si resultara "imprescindible" derivar vuelos a estas instalaciones.
Además se están enviando militares a las torres de control de todos los aeropuertos que todavía permanecen abiertos.
Por su parte, la Unidad Militar de Emergencias está en situación de prealerta por si fuera necesario atender a personas que no han podido coger sus vuelos

Los aeropuertos gallegos se quedan sin actividad tras el cierre del espacio aéreo de Madrid

Los tres aeropuertos gallegos se han quedado a media tarde del viernes sin ninguna actividad tras el cierre del espacio aéreo de Madrid por la presentación de "bajas masivas" por los controladores aéreos.
Así, según han explicado a Europa Press fuentes de Aena, tras el cierre del espacio aéreo de la capital española no ha podido entrar ni salir ningún vuelo de ninguno de los tres aeropuertos gallegos, a pesar de que en el centro de control de Santiago permanecen trabajando dos de los cuatro controladores de turno.
Según la gestora de los aeropuertos, los controladores han decidido este viernes, inicio del Puente de la Constitución, presentar "bajas masivas" en varias dependencias declarándose así "incapaces de prestar" el servicio y "abandonando su puesto de trabajo".
En concreto, sobre las 17.00 horas, los controladores del centro de control aéreo de Torrejón de Ardoz (Madrid), centro neurálgico de la gestión de la navegación aérea del país, han abandonado sus puestos de trabajo. Además de Madrid-Barajas y su espacio aéreo, también están cerrados los aeropuertos de Baleares y afectada la mayor parte del espacio aéreo español.
Esta situación se suma así a los paros temporales que desde el pasado sábado realizan los controladores del área de Santiago y que, hasta el cierre de Barajas, han generado numerosas incidencias principalmente en el aeropuerto de Santiago.
DESVÍOS Y CANCELACIONES
Desde primera hora han sido numerosos los desvíos y retrasos en el aeropuerto de Lavacolla, lo que ha pospuesto la llegada o salida varios vuelos a última hora de la tarde, algunos con hasta más de tres horas de retraso.
Aunque los problemas por el paro se circunscribían por el momento a Lavacolla, con el cierre de Madrid y la consiguiente inactividad en Galicia podrían ser decenas los vuelos afectados, tanto de entrada como de salida en cualquiera de los tres aeródromos de los que todavía quedan por operar en la Comunidad.
Aena estima que el espacio aéreo de la capital estará cerrado hasta las 00.00 horas, por lo que ha recomendado a los pasajeros que no se acerquen por los aeropuertos y que consulten la información de su vuelo en la web www.aena.es
Para tratar de solucionar esta situación, el ministro de Fomento, José Blanco, ha convocado un gabinete de crisis del que forman parte el secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas; el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, y el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, para "valorar la situación y aplicar las medidas oportunas dentro de la legalidad".
Informacion: Elcorreogallego.es
Foto: Google.es

2 dic. 2010

Los sindicatos de AENA convocan movilizaciones y huelgas para Navidades


Los representantes de los trabajadores de AENA han anunciado hoy que convocarán una serie de movilizaciones y huelgas en todos los aeropuertos de la red durante las Navidades, en contra de la privatización parcial del gestor aeroportuario, y que concretarán las fechas exactas el próximo día 9 de diciembre.
Los representantes de CCOO, UGT y USO señalaron, en rueda de prensa, que el jueves próximo se van a reunir la coordinadora sindical estatal y los miembros del sindicato de controladores aéreos USCA para concretar las fechas de las acciones que se van a llevar a cabo.
La convocatoria de esas movilizaciones y huelgas van a implicar a todos los trabajadores de los aeropuertos de la red nacional, de tal forma que estas instalaciones queden paralizados y a la espera de los servicios mínimos que en su momento pueda decretar el Ministerio de Fomento.
A juicio de los miembros del Comité de Empresa de AENA, el anuncio realizado ayer por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de privatizar el 49% del gestor aeroportuario público y la entrega a manos privados, mediante concesión, de los aeropuertos de Madrid y Barcelona supone «cargarse AENA».
Asimismo, los representantes sindicales indicaron que no se puede comprender cómo siendo AENA también un gestor de aeropuertos extranjeros va a dejar ahora su actuación en los españoles, y añadieron que, con esta medida, se rompe la cohesión de la red en España.
Para el responsable de CCOO en AENA, César Revuelta, la fórmula anunciada por el presidente del Gobierno ayer, es un «nuevo bandazo», una «vuelta más de tuerca» en el modelo que se decía que se iba a aplicar, y que se trataba de una capacidad de privatización de hasta un 30 por ciento con la participación también de las Comunidades Autónomas.
Revuelta acusó al ministro de Fomento de «mentir», dado que había anunciado en el Parlamento una fórmula que ahora «ha cambiado completamente», dejando de lado a lo que se había comprometido, y por ello «debemos tener una respuesta contundente».
A juicio del representante de UGT-FSP, Raúl Gómez, es «precisamente» el Gobierno quien ha demostrado ser «imprudente» al anunciar un modelo que no está «suficientemente estudiado», y que «rompe la cohesión territorial del Estado».
Luis Mutón, de USO, acusó al Gobierno de privatizar «las joyas de la corona», como son los aeropuertos de Madrid y Barcelona, porque «una concesión a muchos años no es otra cosa que una privatización encubierta».
Los tres representantes sindicales solicitaron del Gobierno que «retire» la decisión y que se mantengan las tres condiciones que se habían pactado con los sindicatos meses atrás, el mantenimiento de la red, el convenio único y la garantía de las condiciones laborales.
Informacion: Lavozdegalicia.es
Foto: google.es

Lavacolla opera 29 operaciones con incidencias y solo 6 vuelos has salido segun lo programado.


Santiago de Compostela, 2 dic (EFE).- El aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, ha registrado hoy 35 operaciones de vuelo desde las 07:00 y 19:00 horas, de las que 9 se cancelaron, 3 se desviaron, 6 se realizaron en hora y el resto sufrió retrasos de entre 45 minutos y seis horas
En cuanto a las llegadas previstas, un total de 17, cuatro lo hicieron en hora, tres se desviaron (de Madrid a Oporto y Vigo, y de Barcelona a Coruña), tres se cancelaron (procedentes de Londres, Francfurt y Madrid) y siete sufrieron retrasos de entre 45 minutos y dos horas.
De las 18 salidas, dos partieron en hora, seis se cancelaron (Madrid -3-, Barcelona, Londres y Francfurt) y diez contaron con retrasos de entre 45 minutos y seis horas.
Entre las incidencias ocurridas hoy en este aeropuerto debido al insuficiente número de controladores presentes en el turno de tarde, Lavacolla permaneció cerrado entre las 17:30 y las 19:00 horas.
Así, aunque debía haber cuatro controladores esta tarde en el aeropuerto compostelano de Lavacolla, tan sólo acudieron dos a su puesto, y de ellos uno atendió el control de aproximación mientras el otro realizó su descanso estipulado, pero nadie se ocupó de la torre de control, explicaron las mismas fuentes.
Esta mañana, sólo se presentó en su puesto de la torre de control de Lavacolla uno de los cuatro controladores que debían hacerlo, por lo que la dirección de Aena decidió pasar al turno de mañana a uno de los controladores que debía incorporarse por la tarde.
Esta situación provocó incidencias como ocurrió ayer, cuando se registraron en Lavacolla un total de 32 desvíos, cancelaciones o retrasos en las llegadas y salidas de diversos vuelos, sobre todo con origen o destino en Madrid.
Informacion: Efe.es
Foto: Lavozdegalicia.es

Mañana caótica en Lavacolla


Nueva jornada de retrasos y cancelaciones de vuelos en los aeropuertos gallegos afectados por la falta de controladores, a lo que se ha unido el mal tiempo reinante.
A lo largo de la mañana, el aeropuerto de Lavacolla ha sido un sinvivir para los viajeros que tenían que partir en avión. así, la compañía irlandesa Ryanair ha cancelado sus conexiones previstas para esta mañana, entre ellas, el vuelo con Madrid RYR5316, la de Stansted y Frankfurt, según informa Aena.
El resto de conexiones sufren importantes retrasos de varias horas. Es el caso del vuelo de Airberlin que une Santiago con Palma, que tenía prevista su salida a las 12:10 horas y que partirá finalmente alrededor de las 13:30 horas. Además, los vuelos de Iberia de primera hora (6:55 horas y 9:40 horas) todavía estaban en tierra a las 11:30 horas de hoy.
En cuanto a las llegadas, los retrasos derivados de los problemas meteorológicos en los problemas de toda Europa están afectando a la puntualidad de los vuelos, es el caso del Spanair de las 9:55 horas que conecta Santiago con la capital, que sufre un importante retraso en la llegada (JKK7529).
Informacion y foto: Elcorreogallego.es

Sikorsky quiere plantar cara a Eurocopter en España


Sikorsky quiere plantar cara a Eurocopter en su propio terreno, es decir, reforzando su posición en Europa. Para ello, la mayor compañía de helicópteros de Estados Unidos confía en cerrar un contrato con las Fuerzas Armadas españolas que le abriría, a su vez, las puertas de la VI Flota norteamericana (la división naval en el Mediterráneo).
El objetivo de la multinacional aeronáutica es levantar un centro en España para equipar y mantener aeronaves y respaldar, así, su crecimiento en los países de África, ya que ese continente es uno de los mercados más prometedores para el negocio de los helicópteros.
El primer reto de la empresa con sede en Connecticut es culminar la venta de seis SH-60F Sea Hawk para la Armada española, por un importe total de 155 millones de dólares (114 millones de euros al cambio actual).
Estos equipos estarían destinados a “mejorar la capacidad en misiones y operaciones humanitarias, evacuaciones médicas o la lucha contra la piratería”, tal como indica un documento de la Agencia de Cooperación de Defensa y Seguridad de Estados Unidos, que ya ha dado luz verde a la venta.
Sikorsky está ultimando una alianza con dos compañías españolas que realizarían labores de equipamiento de las aeronaves, una actividad que supondría más del 50% del importe total del contrato. Estos aparatos serían de segunda mano y, por tanto, el coste más importante procedería de la nueva configuración.
Si logra su objetivo, el grupo “crearía unas fuertes capacidades de mantenimiento que servirían, a su vez, para atender las necesidades de los Sea Hawk que posee la Armada, así como los de la VI Flota estadounidense”, indican fuentes cercanas a la operación. Las futuras instalaciones del grupo podrían ubicarse en Rota (Cádiz).
Si los planes de Sikorsky se materializan, sería un golpe para las expectativas de Eurocopter en España. La filial de EADS está renegociando actualmente la venta de 45 aparatos NH90 con el Ministerio de Defensa, que estarían destinados a los tres Ejércitos. Sin embargo, si la Armada cubre parcialmente sus necesidades de transporte con los seis Sea Hawks, sería un claro argumento a favor de rebajar su pedido inicial con el fabricante europeo.
Además, Sikorsky se apuntaría un tanto frente a otro de sus competidores globales, la también estadounidense Boeing, que intentó sin éxito desembarcar en España con un contrato para vender sus helicópteros Apache al Ejecutivo español.
La filial del hólding United Technologies obtuvo unos ingresos de 4.700 millones de euros en 2009 y un beneficio de 445 millones. Con más de 17.000 empleados , casi un tercio de todos los helicópteros militares que vuelan hoy en el planeta han salido de sus factorías.
Si se implanta en España, se trataría de su quinta instalación en Europa, ya que cuenta con una factoría en Polonia y está presente en Gran Bretaña, Turquía y República Checa.
‘NH90’, la opción más moderna
- Al respaldar esta aeronave se cumpliría, en parte, el compromiso de José Bono, ex ministro de Defensa, que aseguró que España podría adquirir hasta 90 de estos aparatos de Eurocopter.
- La Armada española contaría con el helicóptero más sofisticado del momento para ejecutar misiones anfibias y para el transporte de sus tropas.
‘Sea Hawk’, una propuesta barata
- El ‘Sea Hawk’ es más económico (se trataría de aparatos de segunda mano) y la Armada podría disponer de los seis helicópteros a corto plazo.
- Está plenamente adaptado a los requerimientos de los buques de la flota española e impulsaría el desembarco en España de uno de los gigantes aeronáuticos globales.
Informacion y Foto: Expansion.es






El Gobierno privatizará el 49% de Aena


El Gobierno tiene previsto aprobar este próximo viernes la privatización del 49% de Aena, la gestora aeroportuaria, una medida que lleva anunciando desde hace tiempo aunque el porcentaje que finalmente pasará a manos privadas es supera al 30% previsto en un principio según anunció en su momento el mismo presidente de Aena, Juan Ignacio Lema.
En la sesión de control al Gobierno en el Congreso, José Luís Rodríguez Zapatero ha abierto la puerta al capital privado y a la gestión privada en régimen concesional de algunos aeropuertos, como el de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
El Gobierno espera ingresar con esta medida unos 15.000 millones de euros. El Ejecutivo valora el 100% del gestor aeroportuario en aproximadamente 30.000 millones de euros, por lo que un 49% contabilizarían unos 15.000 millones.
Informacion: Preferente.com

Lavacolla sufre cancelaciones, retrasos y desvíos

Los paros de los controladores aéreos de Lavacolla están provocando este miércoles varias cancelaciones, retrasos y desvíos en el aeropuerto santiagués, según han confirmado fuentes de Aena. El espacio aéreo compostelano vio reducida su capacidad entre las 9:00 y 10:00, y entre esa hora y las 12:00 tuvo que ser cerrado. Se prevé un nuevo cierre entre las 14:00 y las 15:00 horas.
El aeropuerto de Santiago registra este martes dos vuelos desviados, una cancelación y retrasos por los paros parciales de controladores
Así, la salida de un vuelo de Ryanair hacia Alicante prevista para las 9:45 y otra de Iberia hacia Madrid de las 9:40 salieron finalmente a las 12:00 horas. Además, una llegada de Ryanair desde Madrid prevista para las 10:40 tuvo que desviarse a Vigo y la salida de este mismo vuelo prevista para las 11:15 fue cancelada.
Asimismo, una llegada de Air Europa desde la capital española se retrasó casi dos horas y su salida en torno a hora y media. Una llegada de Ryanair desde Valencia se retrasó también casi dos horas y su salida, fijada inicialmente a las 11:35, todavía está pendiente de despegar.
Otra llegada de Air Europa desde el aeropuerto Tenerife sur prevista para las 13:50 tuvo que ser desviada al aeropuerto vigués de Peinador. Su salida estaba prevista para las 12:35, pero se produjo finalmente a las 13:20, ya que el avión se trasladó de Vigo a Santiago para recoger a los pasajeros. La llegada de otro vuelo de Vueling desde Barcelona se retrasó casi una hora y su salida pasó de las 12:25 a las 13:15
Informacion: galiciae.com

1 dic. 2010

Lavacolla registra dos vuelos desviados, una cancelación y retrasos por los paros parciales de controladores


Los paros parciales de los controladores aéreos provocaron durante la jornada del martes desvíos de vuelos y la cancelación de otro en el aeropuerto compostelano de Lavacolla, así como retrasos en los tiempos de llegada de varios vuelos, según informaron desde Aena.
Así, la falta de personal suficiente en la torre de control de Santiago obligó a desviar hasta Oporto un vuelo de Ryanair proveniente de Barcelona y que debía aterrizar antes de las 14.00 horas. Junto a esto, la ruta de regreso a Barcelona prevista para un poco más tarde tuvo que ser cancelada.
También fue desviado a Vigo un vuelo de Spanair entre Barcelona y Santiago de Compostela. El vuelo posterior con destino a Lavacolla registró un retraso de 45 minutos, y también se produjeron retrasos en las horas de llegada de una de las rutas operadas por Ryanair.
En el turno de mañana de la torre de control del aeropuerto compostelano debían trabajar cuatro controladores y sólo estuvieron dos, mientras que por la tarde se produjo una ausiencia y estuvieron operativos tres de los cuatro profesinales, según apuntaron desde Aena

30 nov. 2010

Retrasos de hasta dos horas en los aeropuertos gallegos


Los controladores aéreos del aeropuerto de Lavacolla hicieron una parada entre las 11 y las 11:40 horas en el turno de mañana, según fuentes de Aena. Aena llevará a los controladores ante la Justicia por «boicotear» Lavacolla Una guerra abierta por el ministro José Blanco en la que todavía se libran duras batallas.

Los controladores aéreos de Santiago aseguran que el 35% ha superado ya el máximo de horas anuales

Los controladores aéreos del Centro de Control de Santiago han afirmado este lunes que el 35 por ciento de los trabajadores han superado ya el límite máximo de horas anuales previstas por la legislación.
Así lo ha asegurado Susana Romero, portavoz de los controladores que han participado en la Asamblea Nacional de la Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que ha tenido lugar este lunes en Santiago de Compostela y otros lugares de España para analizar el caso y durante la cual los controladores de todo el Estado han mostrado su apoyo a la protesta de los compostelanos.
En este sentido, y a preguntas de los medios, Susana Romero ha explicado que en estos momentos están fuera de horas 10 de los 28 controladores aéreos que trabajan en el área de Santiago, una situación que, se prevé, "irá en crescendo" en los próximos días.
Sobre esta cuestión, Susana Romero ha señalado que cuantos más días pasen, los controladores "irán sumando más horas", por lo que es "probable" que antes de que termine diciembre los 28 integrantes de la plantilla no puedan ir a trabajar.
Asimismo, ha precisado que el problema de finalización de horas, que por el momento afecta únicamente a la torre de control de Santiago, se irá extendiendo y afectará, a partir del 1 de enero, a otros puntos de España como "Tenerife, Almería o Madrid".

PROBLEMAS
Ante los problemas --cancelaciones y retrasos-- que esta situación está causando en el aeropuerto de Santiago, Susana Romero ha precisado que la situación dependerá cada día de las personas que estén de guardia en el centro de control y los que ya se hayan pasado del máximo de horas.
En concreto, Romero ha previsto que la jornada de mañana martes será "complicada" dado que para el servicio de mañana, que se inicia a las 8.00 horas, "sólo hay una persona en lugar de cinco".
Susana Romero, que ha criticado el "problema histórico de falta de plantilla" entre los controladores del área de Santiago, ha recordado que el problema fue comunicado a Aena en el mes de marzo y ha criticado que "por el momento" no haya habido "ningún tipo de contacto" con Aena.
Paralelamente ha calificado de "mentira" las explicaciones de Aena, que rechazó en su momento que algún controlador estuviese pasado de horas, y ha informado de que, cuando en los turnos figura algún controlador que no acudirá a su puesto por exceso de horas, la gestora de los aeropuertos "llama a otra gente de 'servicio express', que tiene que acudir bajo amenaza de expediente". "Se delata con sus actuaciones", ha criticado Romero.
Según ha señalado el sindicato, las distintas convocatorias de asamblea por toda España han mostrado esta tarde de manera prácticamente unánime su apoyo a las reclamaciones de los controladores de Santiago.

29 nov. 2010

Porque Galicia "no puede" estar "sin vuelos"

Feijóo espera que "en próximas horas" el Gobierno "sepa buscar una solución" al conflicto de los controladores

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, espera que el Gobierno central "en próximas horas sepa buscar una solución" al conflicto que mantienen los controladores, que han convocado paros parciales por sobrepasar su máximo de horas trabajadas, porque "no se puede tener una comunidad autónoma sin vuelos".
A preguntas de los medios tras el acto de firma de constitución de la caja única gallega, el máximo mandatario autonómico ha pedido "responsabilidad" a los controladores y "a todos" porque "no se puede tener una comunidad sin entradas y salidas de pasajeros".
"Tenemos que solucionar ese problema porque afecta a los servicios esenciales y es un problema que tiene que concretarse y dimensionarse", ha considerado Núñez Feijóo.
"No podemos decir que la niebla es la que impide todos los vuelos en toda Galicia, sino que lo que impide los vuelos es un conflicto que espero y deseo se resuelva cuando antes, porque son servicios esenciales que tienen que tener un tratamiento rápido por parte del Gobierno", ha aseverado el titular de la Xunta.
"Por eso le pido al Gobierno que acierte", ha subrayado Feijóo, al tiempo que ha indicado que confía en que el Ejecutivo central "sepa gestionar ese conflicto porque Galicia no puede tener bloqueado su espacio aéreo" debido a "la importancia económica y estratégica que tiene ese colapso".
Informacion y foto: europapress.es

Cinco agencias aspiran a la cuenta de viajes del Barça

El FC Barcelona ha abierto un concurso público para adjudicar el nuevo contrato como agencia de viajes oficial del club, función que ha venido desempeñando el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) durante los últimos diez años y cuya vinculación contractual con la entidad blaugrana concluye el próximo 31 de diciembre, según publica el diario Sport.
Y es que tras descartar la posibilidad de crear una agencia propia tal y como anunció el presidente Sandro Rosell durante la campaña electoral, finalmente el Barça ha optado por mantener la actual situación y abrir una puja entre todas las agencias que quieran aspirar a ello. El club ha recibido múltiples ofertas y ya han trascendido cinco aspirantes: además del RACC, Viajes El Corte Inglés, Carlson Wagonlit Travel, American Express y Halcón Viajes.
La fecha límite para hacer llegar sus ofertas concluye este miércoles día 1, y a partir de ese momento será la junta directiva la que decida cuál de las alternativas se ajusta mejor a los intereses económicos de la entidad. El Barça pretende dar a conocer el ganador de la licitación a comienzos del próximo año y, mientras quedan redactados y firmados todos los términos del nuevo contrato, se empezará a trabajar con las propuestas más interesantes. El club no ha hecho pública hasta la fecha la duración de un contrato por el que varios empleados de la nueva agencia de viajes del Barça se instalarán en sus oficinas.
Informacion y foto: Preferente.com

Los controladores de Lavacolla impedirán 13 vuelos en Galicia esta noche



Ningun avión podrá despegar ni tampoco tomar tierra en las tres terminales gallegas entre esta medianoche y las 8.00 horas de la mañana de este lunes, debido a que ninguno de los tres controladores asignados a la torre de supervisión de Lavacolla en el turno de noche acudirá a cubrir su puesto. Así lo confirmó la Unión Sindical de Controladores Aéreos (Usca) a través de un comunicado enviado a última hora del domingo en el que argumenta que todos los efectivos han cubierto el cupo máximo de 1.670 horas anuales trabajadas, que fija la ley que regula la prestación de servicios de tránsito aéreo.
Según los datos recabados por AGN, la base más perjudicada será Peinador, donde se pueden ver afectadas hasta nueve salidas con destino a París y Madrid, programadas para entre las 6.50 y las 7.35 horas. En la terminal coruñesa de Alvedro, la ausencia de los controladores obligará a cancelar tres vuelos de conexión con Barajas, previstos para entre las 6.50 y las 7.00 horas.
En cuanto a Lavacolla, el paro impedirá la salida de los pasajeros con destino a Madrid, cuya salida estaba fijada para las 6.55 horas con Iberia. De retrasarse, también podría verse perjudicada la llegada del vuelo de Iberia procedente de la capital estatal, cuya llegada está programada para las 23.55 horas, cinco minutos antes de que arranque el cierre.
Según confirmaron fuentes del colectivo, este paro total de la actividad de supervisión en la capital gallega afectará también a las terminales de A Coruña y Vigo, en las que tampoco podrá operar ningún vuelo entre las horas mencionadas. Y es que desde las instalaciones de Lavacolla se controlan las aproximaciones a ambos aeródromos.
Tras los paros parciales mantenidos desde el sábado, Usca señala que "éste puede ser el primer cierre total del espacio aéreo gallego", pues hasta ahora, "aunque de manera intermitente", el servicio se mantuvo, conllevando sólo algún retraso. El sindicato censura que el gestor aeroportunario "sigue sin asumir y sin resolver" este conflicto laboral --que coincide con las negociaciones del nuevo convenio colectivo-- por lo que le responsabiliza de "dejar aislada" a la comunidad. En este sentido, Usca incide en las implicaciones que puede acarrear el cierre de la torre, dado que Santiago es el primer aeropuerto con el que se encuentran los vuelos oceánicos al alcanzar el continente europeo.
Informacion: Elprogreso.es

El ´Helimer´ con base en Alvedro fue el segundo con más horas de vuelo en 2009


El Helimer 210 con base en Alvedro -modelo Sikorsky y anteriormente denominado Helimer Galicia- es el segundo de Salvamento Marítimo con más horas de vuelo durante el año pasado. En 2009, cuando aún no tenía como compañero en el aeródromo coruñés al Augusta Westland, la aeronave de Sasemar realizó 410 horas de vuelo después de intervenir en 111 ejercicios y 201 servicios de búsqueda y rescate en el mar. Únicamente lo superó otro de los tres Sikorsky que Sasemar mantiene activos, el Helimer 209, que opera desde Jerez, con 486 horas de vuelo tras realizar 221 servicios y participar en 77 ejercicios.
De los 10 helicópteros que Salvamento tiene distribuidos por la costa española -seis en propiedad y cuatro fletados-, los tres Sikorsky que siguen activos se encuentran entre los cuatro con más horas de vuelo. Después de los aparatos de Jerez y A Coruña aparece el Helimer 203 -Augusta Westland con base en Valencia- con 408 horas de vuelo y a continuación se encuentra ya el tercer Sikorsky, el Helimer 208, ubicado en Las Palmas, con 387 horas entre servicios de búsqueda y rescate y ejercicios de entrenamiento.
Flota de aviones
Al margen de los helicópteros, el organismo dependiente de Fomento cuenta con cuatro aviones de patrulla marítima repartidos por España, los Sasemar 101, 102 y 103 y el Serviola Dos. El primero de ellos, con base en Valencia, es el que tuvo mayor actividad en 2009, con 979 horas de vuelo. En segundo lugar se encuentra el Sasemar 102, que opera desde Santiago, con 909 horas al realizar 225 servicios y nueve ejercicios. El Serviola Dos sumó 663 horas de vuelo y el Sasemar 103 se quedó en 816.

Los controladores alertan de que "ningún avión" despegará o aterrizará en Galicia esta noche


La Unión Sindical de Controladores Aéreos ha señalado que "esta noche no entrará de servicio ningún controlador aéreo en Santiago de Compostela", ya que "todos los nombrados han sobrepasado su máximo anual de horas". De este modo, "ningún avión despegará o aterrizará de ningún aeropuerto gallego desde las 12:00 de esta noche hasta las 08:00 de la mañana".
"Este puede ser el primer cierre total del espacio aéreo gallego, pues hasta ahora, aunque de manera intermitente, el servicio se ha estado proporcionando", advierte el sindicato.
En concreto, lamentan que AENA continúe "sin asumir y sin resolver" la gravedad de esta situación, que dejará "aislada a Galicia".
"Esta situación se repetirá en fechas próximas hasta el cierre total y permanente del espacio aéreo gallego, pues los trabajadores siguen acumulando horas y todos acabarán por sobrepasar la jornada anual máxima", avanzan.
Camilo Cela, presidente del sindicato, explica que "este problema se va a extender al resto de dependencias de control", por lo que prevén "dificultades casi todos los días por cierres intermitentes" ante la "falta de profesionales previstos por AENA para garantizar el servicio".
El Presidente de USCA dice que "la unidad del colectivo es total" que, "como profesionales responsables de garantizar la seguridad en el cielo español", no permitirán que "ningún controlador se siente a trabajar fuera de la ley".
"Esperamos que la cerrazón y la intransigencia de los gestores de AENA se vea superada por el sentido común: somos parte de la solución al problema pero necesitamos en la otra parte un equipo capaz de resolver el problema en vez de echar balones fuera", concluye.
Información: Elcorreogallego.es

28 nov. 2010

El Gobierno declara ´urgente´ la ocupación de terrenos para ampliar Alvedro



El Consejo de Ministros aprobó ayer el acuerdo por el que declara la utilidad pública y la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el expediente de expropiación forzosa de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para la adquisición de los terrenos necesarios para la ampliación del aeropuerto de Alvedro.
El Gobierno impulsa así el desarrollo del plan director del aeródromo en su segunda fase y del proyecto constructivo de la ampliación del campo de vuelos. La urgente ocupación de los terrenos, cuya superficie aproximada es de 240.000 metros cuadrados, es necesaria para acometer varias actuaciones que permitirán afrontar las demandas de tráfico aéreo y ampliar sus servicios y su capacidad operativa, ya que admitirá el tráfico de aviones de mayor tamaño y facilitará la apertura de nuevas rutas.

Lavacolla 'sobrevive' a la ausencia de dos de los controladores


Durante la tarde de ayer uno de los controladores que debían prestar servicio en la torre de Lavacolla no acudió a trabajar ya que, según el sindicato UCLA, había superado las horas máximas anuales, un extremo que niega Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Pese a esta ausencia, la terminal compostelana, para la que anunciaban el viernes cierres puntuales, funcionó con total normalidad, registrando solo retrasos leves.
Según explican fuentes del sindicato, los problemas reales llegarán hoy. Ayer, cuando tenían que entrar a trabajar cuatro controladores con un supervisor, "solo se convocó a tres, y uno de ellos pasado de horas, por lo que hubo solo dos". En las tareas que deben desempeñar, aproximación, ruta y torre, hubo paros de una hora y diez minutos, pese a lo cual no se produjeron cancelaciones ni desvíos. Por la noche estaba previsto que hubiese también un trabajador menos, por exceso de horas -lo que hace un total de dos bajas en la jornada-, y hoy "habrá solo uno", apuntan desde el sindicato, si bien aseguran que los controladores "están colaborando con AENA e intentando cambiar turnos" para solucionar la situación.
Para Aeropuertos Españoles, la actitud de los controladores está siendo de "boicot". "Los vuelos están operando con normalidad a pesar de los intentos de los dos controladores que están trabajando esta tarde por impedir el correcto funcionamiento del aeropuerto", denunciaban ayer desde el organismo, al tiempo que anuncian la toma de medidas ante la "ausencia injustificada al puesto de trabajo".
AENA también acusa a los controladores de Lavacolla de "estar tratando de impedir la formación de nuevos profesionales para provocar problemas en los aeropuertos gallegos", lo que estaría dificultando la habilitación de siete nuevos controladores, y achaca a sus "presiones" la renuncia a reincorporarse de uno de los dos trabajadores mayores de 57 años a los que se les ofreció regresar.
Ayer los paros parciales no llegaron a afectar a ninguna de las más de treinta operaciones programadas. Hoy, hasta mediodía, hay previstas una decena de salidas, a destinos como Reus, Alicante, Málaga, Madrid, Valencia, Palma de Mallorca o Fuerteventura.
Información y foto: Elcorreogallego.es

26 nov. 2010

La Xunta y Ryanair han restablecido ya el contacto


Un mes después de que Ryanair anunciase su intención de cancelar los vuelos internacionales de Lavacolla, ante la imposibilidad de contactar con la administración autonómica para renovar el acuerdo por el que había empezado a operar en Compostela, y después de un largo proceso que llevó a escenificar la imposibilidad de diálogo entre los alcaldes de A Coruña, Vigo y Santiago en lo que a aeropuertos se refiere, la Xunta ha retomado ya el contacto perdido con la aerolínea irlandesa. Según ha podido saber este periódico, al menos se habría celebrado ya una reunión entre los encargados de la negociación por parte de la administración autonómica y los responsables de la compañía.
Desde la Xunta no confirman el contacto con la compañía de Michael O´Leary, pero señalan que los responsables de la negociación se están "reuniendo con todas las operadoras" y negociando con ellas para completar un mapa de destinos con las mismas conexiones para Galicia que las que hubo en 2010.
La negociación no tiene siquiera un calendario fijado por el momento. Será, apuntan desde la Xunta, "en el menor tiempo posible", sin más precisión.
Tampoco hay por ahora una decisión tomada sobre el reparto de los tres millones de euros destinados a esta finalidad entre las tres terminales gallegas. El reparto, previsiblemente, no dejará a ninguno de los tres alcaldes contento.
La ruptura de relaciones con Ryanair se hacía evidente el 21 de octubre, cuando la aerolínea colgaba en su web un nota de prensa en la que acusaba a la Xunta de falta de colaboración y advertía de la supresión de sus conexiones internacionales en Lavacolla -Londres, Fráncfort y Roma- a partir de enero de 2011. Enseguida salían a la luz las últimas cartas enviadas por la aerolínea a diferentes departamentos de la Xunta, en las que se quejaba de que ya desde hacía meses trataba de llegar a acuerdos con la propia Xunta, que la remitía al comité de rutas como el único posible interlocutor, y con la comisión técnica de este último, que respondía que no disponía de fondos para alcanzar acuerdos de patrocinio.
Como efecto inmediato, Ryanair trasladó a Oporto el vuelo a Roma que opera todavía en Lavacolla. A partir de enero los slots que la compañía asignaba a Lavacolla servirán para viajar desde el Sá Carneiro.
En una señal de acercamiento, el 12 de noviembre, Ryanair sacaba a la venta billetes a Londres y Fráncfort, de enero a marzo, pero tras el anuncio de acuerdo entre Vueling y el Ayuntamiento de A Coruña volvía a retirarlos.

21 nov. 2010

"Los controladores somos unos incomprendidos"

Los controladores vuelven a estar en el punto de mira. Y esta vez no es por los salarios, sino por el exceso de horas. De no cumplirse las reivindicaciones de los sindicatos, la actividad del Centro de Control de Área Terminal de Santiago no tardaría en verse afectada. En la práctica el paro repercutiría también en Peinador, Alvedro e incluso en Oporto. Susana Romero -controladora en la base compostelana- está a punto está de sobrepasar el límite de horas establecido por la Ley 9/2010. El tope se sitúa en 1.670 horas anuales, techo que la profesional superará el 27 de noviembre. ¿Qué pasaría a partir de entonces? "Eso es lo que le preguntamos nosotros a AENA. Estamos como en el limbo", sentenció ayer Susana Romero ante los micros de Radio Obradoiro. "Si después del 27 voy a trabajar y hay algún incidente, yo estaría fuera de la ley... No puedo estar arriesgando mi futuro en base a una indefinición, a una falta de planificación... Quiero garantías". "Con un límite de 1.670 horas al año, podríamos trabajar como máximo 140 horas mensuales. Algunos meses llegué a sumar 186 ó 190", advierte.
La controladora achaca a un "problema histórico" de "falta de plantilla" la situación que afronta a día de hoy la terminal de Santiago. Incluso antes de que la nueva ley entrase en vigor, en el Parlamento español se presentó una pregunta saber en qué circunstancias se encontraba el personal de Lavacolla. Fomento contestó entonces que "era más que suficiente". "Curiosamente unos días después se presentó un concurso de traslados con once plazas de nueva creación", critica. "No se entiende que desde Fomento digan que es suficiente y luego desde AENA creen plazas", añade. "Ahí hay falta de comunicación, desconocimiento o tratan de engañar a la gente".
"Somos un colectivo incomprendido por el desconocimiento que hay de nuestro trabajo", asevera. Máxime cuando lo que se difunde "es una versión interesada de nuestra tarea". "Nunca se habló de nuestro trabajo, sino de unas retribuciones tremendas, muy sobredimensionadas...". "Es bastante injusto que demonicen lo que hacemos. Es muy necesario, especialmente en nuestro país porque estamos en la periferia y necesitamos que funcione con normalidad".
Información y foto: Elcorreogallego.es

Pyrenair conectará con La Coruña dos veces por semana


La empresa de servicios aéreos Pyrenair estará presente en la primera edición de Exponieve Galicia, que se celebrará en La Coruña entre los días 26 y 28 de noviembre y en la que la compañía presentará su programación para la próxima temporada.
En este sentido, Pyrenair adelanta en una nota de prensa que la próxima temporada conectará el Pirineo aragonés (a través del aeropuerto Huesca-Pirineos) con el aeropuerto de La Coruña-Alvedro con una doble frecuencia semanal.
Además, la oferta de más plazas en cada vuelo será la principal novedad para el año que viene, dada la "aceptación" que esta ruta ha encontrado entre el público y el incremento de la demanda que "año tras año viene registrando".
Pyrenair presentará su programación completa para la temporada 2011 durante su estancia en la primera edición de Exponieve Galicia, una iniciativa con afán de convertirse en un punto de encuentro de servicios y productos relacionados con la práctica de los deportes de esquí y montaña. El comunicado de prensa afirma que estos deportes "registran una demanda creciente" en la comunidad autónoma de Galicia.
Cabe recordar que junto a esta línea, Pyrenair conectará el aeropuerto Huesca-Pirineos durante el año 2011 con los de Madrid y Palma de Mallorca.
Asimismo, la empresa aérea iniciará la actividad en el aeropuerto de Lérida-Alguaire, que permitirá a los clientes acceder a las estaciones del Pirineo catalán y de Andorra.
OFERTA DE NIEVE
Dentro de la oferta de nieve, la empresa de servicios aéreos tiene en el esquí alpino a su máximo exponente. Además, el abanico dentro de este campo se completará con un programa de actividades invernales alternativas como cursos de seguridad y orientación en montaña, raquetas invernales, esquí de fondo o construcción de iglús.
La empresa Pyrenair ofrece de esta manera "otra forma de conocer y disfrutar el Pirineo apto para todo tipo de usuarios independientemente de su edad o condición física", asegura en el comunicado.
Información: Diariodelaltoaragon.es
Foto: Pyrenair.es

19 nov. 2010

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha alertado del cierre parcial del servicio de tráfico aéreo en el centro de control de Santiago de Compostela al haber superado estos profesionales el límite de horas trabajadas.
Los controladores, en un comunicado difundido hoy, señalan que "el exceso de horas trabajadas a lo largo del año hace que los controladores cumplan el máximo legal en fechas próximas, impidiéndoles seguir prestando el servicio".
En el caso del centro de control de Santiago de Compostela, que da servicio de aproximación a los tres aeropuertos gallegos y a algunas llegadas al de Oporto, el exceso de horas trabajadas en lo que va de año por los controladores supondrá cierres parciales del servicio del tráfico aéreo.
El cierre del servicio en el centro compostelano supondrá que durante varias horas, en los turnos afectados, el servicio de aproximación a las torres de Santiago, A Coruña y Vigo dejará de proporcionarse, ya que los trabajadores que han rebasado el máximo de horas anuales no podrán trabajar.
"En la práctica -señalan-, significará que no podrán despegar o aterrizar aviones en ninguno de estos aeropuertos mientras el servicio esté cerrado".
Sostienen los controladores que este es uno de los efectos derivados de la entrada en vigor de la Ley 9/2010, que marca el límite legal de horas trabajadas anualmente en 1.670.
En el caso del aeropuerto de Santiago, añade la USCA, el problema se ha agudizado por el "impacto pernicioso" que ha supuesto, a raíz de esta misma Ley, la retirada del servicio de los profesionales de más de 57 años el pasado mes de abril, que en el caso de Lavacolla afecto al 10% de la plantilla.
Información: Agencia de noticias EFE

Vueling contrata pilotos ‘low cost’


La crisis ha golpeado con fuerza en los últimos años al sector aéreo. Una demanda tambaleante y una cruenta guerra de precios han llevado a las aerolíneas a una carrera permanente de reducción de costes. Y los recortes se están llevando por delante alguno de los tópicos de la aviación comercial. El perfil del piloto asentado en el imaginario colectivo se tambalea: el comandante cuasi millonario que de tanto en tanto va a la huelga para exigir un sueldo aún mayor promete compartir protagonismo con una nueva figura alejada de tales privilegios.
El nuevo convenio colectivo al que se acogen los pilotos de Vueling, publicado en el Boletín Oficial del Estado el pasado 21 de octubre contempla una nueva categoría profesional con condiciones laborales muy alejadas de las de los pilotos que actualmente ya tienen contrato con la empresa.
El último nivel profesional (nivel 6) está reservado a copilotos de nueva incorporación a la plantilla de Vueling, filial de bajo coste de Iberia, y contempla que sus integrantes perciban según las tablas 838,30 euros al mes de salario base (10.059,60 euros brutos al año) en 2010. No obstante, con el componente variable por horas de vuelo y con las dietas, esos nuevos copilotos cobrarían unos 2.000 euros brutos al mes (24.000 euros al año), explican a Expansión.com fuentes de la compañía aérea con sede en Barcelona. El convenio colectivo recién firmado obliga a permanecer al menos dos años en esta categoría a los recién incorporados.
Lejos de sus compañeros
Las condiciones con que contarán los nuevos copilotos se quedarán muy atrás de las de aquellos con los que compartirán cabina. Los copilotos de nivel 1 (máxima categoría) cobrarían este año 3.291 euros de salario base al mes, que con la parte variable se quedaría en torno a los 4.000 euros brutos en total. Los copilotos veteranos cobrarán así el doble que sus nuevos compañeros: 48.000 euros brutos anuales frente a los 24.000 de los ‘novatos’.
Las distancias se disparan en relación con los comandantes. Los primeros pilotos de máxima categoría perciben 5.443 euros al mes de salario base que, sumados variable y dietas, alcanzarían los 7.500 euros mensuales. En total, un mínimo de 90.000 euros brutos cada año, casi cuatro veces más que los copilotos de nueva incorporación. “Las negociaciones del nuevo convenio no fueron fáciles, pero al final salieron todas las partes contentas. El sindicato de pilotos Sepla lo aprobó”, explica un portavoz de la compañía.
Formación y contratación
Según ha adelantado el portal especializado extracrew.com, Vueling ha puesto en marcha tras la aprobación del nuevo convenio un programa de formación y contratación de copilotos en el que se les exige sólo 200 horas de vuelo y una licencia de vuelo comercial para poder participar.
Para acceder al programa de ‘pilotos cadetes’, tal y como lo denomina la aerolínea, los aspirantes deben pasar distintas pruebas psicotécnicas, una entrevista y un examen en un simulador, y luego realizar un curso de habilitación en instalaciones de Iberia que debe costear él mismo (por un montante 16.000). Según Vueling, desde el 1 de septiembre se han apuntado a la iniciativa 1.500 aspirantes. “Si fuera descabellado, no habría tantos interesados”, dice el portavoz
Información: Expansion.es
Foto: Google.es

Rolls Royce sustituirá 40 motores de los A380 de Qantas


El presidente ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, ha anunciado que la firma británica Rolls Royce tendrá que sustituir al menos 40 de los motores fabricados para los Airbus A380, después de que varios reactores presentaran problemas en pleno vuelo.
“Hemos estado hablando con Airbus y Rolls Royce y entendemos que el número de motores (que tendrán que remplazar) ronda los 40", ha dicho Joyce en declaraciones recogidas por la cadena británica BBC, citadas por Cinco Días.
El pasado 4 de noviembre uno de los 'superjumbos' europeos tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Changi, en Singapur, después de que uno de sus motores, fabricados por Rolls Royce, se incendiara y perdiera parte de sus componentes en pleno vuelo.
En relación a este incidente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) determinó que "un incendio de hidrocarburos en una cavidad de la estructura del motor pudo ser la causa del fallo de la turbina de presión intermedia del disco", confirmando así la hipótesis del escape de combustible.
Información y foto: Preferente.com

13 nov. 2010

Fomento dice que la ampliación de Alvedro tiene que estar acabada en el 2014

Tal y como había adelantado el ministro de Fomento, José Blanco, durante su visita a Alvedro el pasado viernes, el Boletín Oficial del Estado publicó ayer la licitación de las obras para ampliar la pista del aeropuerto. En la resolución de Aena se especifica que el importe máximo de licitación es de 68,2 millones de euros más IVA, es decir, 80,5 millones de euros, con un plazo de ejecución de 36 meses. Además, el BOP publicó ayer la licitación de los contratos de asistencias técnicas por importe de 1,6 millones de euros más IVA (1,9 millones de euros en total) y un plazo de ejecución de 51 meses. Con esta publicación se completa el trámite administrativo para que la ampliación de la pista esté lista y operativa a principios del 2014, después de que el pasado 20 de septiembre el Ministerio de Medio Ambiente hubiese dado un visto bueno imprescindible al estudio de impacto medioambiental.

El alcalde, Javier Losada, mostró ayer su «extrema felicidad» por la publicación de estos dos anuncios y aseguró que son «la prueba del algodón» de que la administración local y estatal cumplen sus promesas. «Este es el último compromiso cumplido, pero no el final, porque el nuevo objetivo es la ampliación de la terminal de pasajeros», avanzó. Losada destacó que ha cumplido con su objetivo de tener definidas todas las grandes infraestructuras de la ciudad en el 2010: «Y ahí está la realidad, una tras otra, frente a los que dudan: la ampliación de Alvedro, la estación intermodal, la llegada del AVE, la conexión de Lonzas-Zapateira y los accesos al aeropuerto, la financiación del puerto exterior garantizada, y la puesta en marcha de la depuradora y el emisario submarino en período de pruebas», enumeró el alcalde.
Losada agradeció el esfuerzo de técnicos y funcionarios de Fomento para adelantar el proceso y, en especial, mencionó el compromiso con la ciudad de José Blanco; del director de Aena, Juan Ignacio Lema; del director de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras y del presidente de ADIF, Antonio González. Frente a esta actitud de colaboración, el regidor se refirió a la «pobreza de corazón» del PP al dudar y no valorar o reconocer lo conseguido: «Esto lo hemos logrado en seis años de gobierno -socialista- tras ocho años de que el aeropuerto estuviera olvidado, cerrado y negado por el PP». Insistió en que en estos seis años se ha dado cumplimiento al plan director de Alvedro, con la instalación del ILS, la ampliación de la terminal para aeronaves y la ampliación del aparcamiento para vehículos recién inaugurado. «Cuando no hicieron nada en los ocho años anteriores», en referencia al gobierno de José María Aznar.
En cuanto a los 120 millones de euros que se destinarán a la ampliación de la pista de Alvedro y que el ministro de Fomento citaba como inversión global para todo el proyecto, Losada aclaró que una parte se destina para la ejecución de las obras, en concreto más de 80 millones de euros, y que el resto, unos 40 millones, se dedicarán al pago de las expropiaciones, aunque se trata de una cuantía aproximada. Refiriéndose a la inversión que se realizará en Alvedro y en la estación intermodal, Losada destacó «la lluvia de millones que han caído esta semana en la ciudad» que permitirán, según dijo, mejorar la calidad de vida de los vecinos y garantizar el futuro de la ciudad. «Porque hay que gobernar con las luces largas puestas y con objetivos ambiciosos», añadió.
Prolongación en 400 metros
El proyecto de ampliación de la pista de Alvedro supondrá la prolongación en 400 metros de la pista de vuelo por la cabecera sur (04), con lo que pasará a tener una longitud total de 2.340 metros. También, dentro del sistema de movimiento de aeronaves, está prevista la adecuación de la calle de rodadura sur (de aproximación a la terminal), así como la reposición de los servicios que se vean afectados. Además, la incorporación de terrenos al aeropuerto permitirá aumentar en 45 metros su anchura, con márgenes de 7,5 metros a cada lado. Para cumplir las nuevas normas técnicas de Aviación Civil, se incrementará también la franja asociada con una anchura de 300 metros, 150 a cada lado del eje, y la zona libre de obstáculos tendrá una superficie de 150 x 150 metros.
La nueva infraestructura estará apoyada en un terraplén que alcanzará en algunos puntos hasta los 35 metros de altura y que obligará a remover más de 4,5 millones de metros cúbicos de tierra. Está previsto además, la utilización de alrededor de 23.000 toneladas de hormigón para el asfaltado de las diferentes obras programadas en el proyecto.