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31 ago. 2010

Ryanair pone en marcha tres nuevas rutas desde Lavacolla

Empieza la cuenta atrás. El nuevo Lavacolla está cerca y las aerolíneas toman posiciones. El mercado de bajo coste, que en los últimos años ha sabido buscarse un hueco en los cielos gallegos, va ganando la batalla. Aunque falta medio año para el estreno de las instalaciones, compañías como Ryanair han preferido actuar con antelación a fin de consolidar rutas y fidelizar clientes. No en vano, en los próximos tres meses lanzará otros tantos vuelos en el que ya se ha convertido en su gran filón: el mercado doméstico. Sin ir más lejos, el próximo miércoles entrará en funcionamiento el enlace Santiago-Barcelona. Con 22 frecuencias semanales (once en cada sentido), los de O'Leary medirán sus fuerzas con las otras dos aerolíneas que operan la misma conexión (Spanair y Vueling). El primer aparato de Ryanair procedente de El Prat aterrizará en Lavacolla el uno de septiembre a las 11.20 horas.
La ciudad condal no es, sin embargo, su única apuesta para la temporada otoño-invierno. A partir del dos noviembre unirá la capital gallega con Sevilla (una frecuencia diaria). En las mismas fechas -el día tres- recupera el enlace a Valencia. La low cost irlandesa retoma dos años después una conexión que anulaba en su momento por desavenencias con la Generalitat. La línea empezará a operar con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo) en cada sentido.
Con el estreno de las tres nuevas rutas, Ryanair sumará hasta diez destinos en Lavacolla. Los cielos nacionales se han convertido -especialmente en los últimos dos años- en su gran baza. Y es que, una vez materializada la programación otoño-invierno, la compañía unirá Santiago con siete aeropuertos de la península. Una estrategia que sin duda contribuirá a afianzar su liderazgo en Compostela. Según los últimos datos de AENA, la low cost ya controla más de un cuarto del pasaje en la base de la capital gallega.
Información: Elcorreogallego.es

Aena ha recibido 75 alegaciones a las expropiaciones de Alvedro

La Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento ha recibido 75 alegaciones al proyecto de expropiaciones para la ampliación de Alvedro, según confirmó ayer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Cerrado ya el período de exposición pública, el número final podría verse incrementado con la llegada de las alegaciones tramitadas dentro de plazo por correo y que todavía no hayan llegado a su destino.
De las ya registradas, Aena confirmó que se trata, con carácter general, de reclamaciones en las que se solicitan modificaciones en su mayoría para la corrección de errores sobre los datos de los titulares de los bienes afectados, la superficie de las fincas o el aprovechamiento de los terrenos.
El anuncio con el listado de solares y bienes incluidos el expediente de expropiación forzosa fue publicado el pasado 5 de agosto, abriéndose el pertinente plazo de 15 días para la presentación de alegaciones. La superficie afectada asciende a 248.456 metros cuadrados correspondientes a 322 fincas, todas ellas en el municipio de Culleredo. Entre ellas se encuentran unos cuarenta inmuebles, que deberán ser demolidos, entre viviendas e instalaciones productivas.
Modificación
Estos terrenos permitirán no solo ampliar la pista por la cabecera Sur en 400 metros de longitud, hasta alcanzar los 2.340, sino que se aumentará su anchura en 45 metros, con márgenes de 7,5 metros. También crecerá la franja asociada en 150 metros a cada lado del eje del campo de navegación, así como la zona libre de obstáculos. La variación en las normas y exigencias técnicas desde la aprobación del plan director, en los años 90, han forzado un aumento en la superficie a expropiar, ya que el programa inicial preveía la incorporación de 41.797 metros cuadrados menos, lo que reducía la afectación a 255 fincas frente a las 322 que ahora figuran en el expediente.
Precisamente la modificación de las coordenadas que delimitan la zona de la ampliación es uno de los argumentos esgrimidos por el Concello de Culleredo para presentar, así lo anunció, sus alegaciones. El consistorio considera que, entonces, Aviación Civil no puede ejecutar el proyecto en base a lo establecido en el plan director de Alvedro. Además, el gobierno local cullerdense, que reclama que las expropiaciones del aeropuerto queden sin efecto, también alegó que en el listado figuran bienes municipales, por lo que sería necesario realizar un cambio de titularidad previo. A ello añade que antes de iniciar el proceso para hacerse con los terrenos, debería de estar aprobado el proyecto definitivo, con la declaración de impacto ambiental incluida.
Aena señaló ayer que todavía no habían sido analizadas las alegaciones y no tenía constancia aún de que se hubiese personado en el trámite de información pública ningún organismo o entidad pública, ya que solo tenía certificada la presentación de alegaciones por parte de particulares. No obstante, y aún cuando el plazo ya ha finalizado, se recogerán como válidas aquellas pendientes de entrada vía correo que hayan sido cursadas dentro de los quince días establecidos.
Consejo de Ministros
La tramitación continuará con la aprobación, por parte del Consejo de Ministros, de la declaración de utilidad pública y urgente ocupación de los terrenos. Con posterioridad, los afectados serán convocados al levantamiento de actas previas y de ocupación para abrir después la fase de justiprecio y fijar las compensaciones o indemnizaciones.
Fomento viene anunciando desde meses atrás que las previsiones que maneja el ministerio apuntan a que las obras para la ampliación del aeropuerto se licitarán en octubre y que para ello se ha comprometido ya una partida de 63,5 millones de euros.
Informacion: lavozdegalicia.es

29 ago. 2010

¿Cómo comprar los billetes de avión más baratos? Dos economistas han creado un sistema de ecuaciones basadas en tarifas y riesgos que establece que lo ideal es comprar un billete con ocho semanas de antelación.


BA = gUG + min(k - g, (1 - g)(1 - r)). Es decir, el mejor momento para reservar un vuelo es con ocho semanas de antelación. Lo sostienen dos economistas, Makoto Watanabe y Marc Möller, que han llegado a esta conclusión resolviendo esa y otras ecuaciones que componen una especie de regla áurea del viajero. Los resultados del estudio han sido publicados en el último numero impreso de la revista Economic Journal y citados por el periódico The Observer.
La teoria de Watanabe y Möller se basa sobre todo en dos variables: las tarifas y el riesgo. La hipótesis de partida es que los precios van creciendo a medida que se acerca la fecha de despegue del avión, aunque puede que disminuyan repentinamente a última hora. La oscilación de las tarifas depende de la otra variable. Reservar un vuelo meses antes de la fecha significa correr el riesgo de que, entre tanto, ocurra algo que te impida coger ese avión. Por tanto, las compañías bajan los precios en el intento de convencer al cliente a arriesgarse. Al contrario, un viajero que prefiera esperar hasta última hora pagará su billete mucho más caro a cambio de saber con cierta seguridad que sus planes no se vendrán abajo. B en la ecuación representa al beneficio y según los dos estudiosos se maximiza ocho semanas antes de la fecha del vuelo. Además, sostienen que reservar un billete por la tarde es más barato que por la mañana.
El tema es bastante controvertido. Watanabe y Möller comparan los precios de los vuelos con los de las obras teatrales. En ambos casos la incertidumbre de hacerse con el billete juega un papel fundamental aunque en el caso del teatro muy a menudo las compañías ofrecen descuentos significativos en los últimos días. A este proposito, The Observer cita dos estudios: en 2004, el aeropuerto de Niza comprobó que los precios medios de los vuelos subían un 12,7% a lo largo de los 22 días antes de la fecha de salida. El mismo año, otro estudio mostró que de 199 espectáculos de Broadway, 197 ofrecieron descuentos de hasta el 50% el mismo día de la representación. Para los dos economistas, la explicación es que es más probable que se agoten los billetes de un vuelo respecto a los de un musical.
Información y foto: Elpais.es

Un avión de Vueling realiza un aterrizaje de emergencia


Un avión de la compañía Vueling tuvo que efectuar anoche un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de El Prat al producirse el impacto de un ave contra el fuselaje. En el aparato, que fue desalojado inmediatamente tras tomar tierra, viajaban 80 personas, que no resultaron heridas.

Un avión despega del aeropuerto de El Prat. archivo / albert bertran

El incidente se detectó poco después de que el avión, un Airbus 320, despegara de El Prat con destino al aeropuerto canario de Tenerife Sur. El comandante del avión, matrícula EC-ICS y que tenía el número de vuelo 3212, avisó a la torre de control de que había sufrido un impacto en el lado derecho del avión, según fuentes del aeropuerto de Barcelona. El aterrizaje de emergencia se produjo al temer que el golpe hubiera podido dañar algún elemento de la aeronave.
La dirección del recinto aeroportuario ordenó el cierre de pistas y decretó la situación de emergencia para permitir el aterrizaje del Airbus, que se efectuó a las 22.30 horas con normalidad. Las mismas fuentes indicaron que se retomaron los aterrizajes y despegues casi de inmediato, una vez que el avión EC-ICS había sido trasladado a una zona segura.
Vueling desvió otro avión desde Alicante a El Prat para recoger a los pasajeros afectados y llevarlos poco después a Tenerife.

28 ago. 2010

Alvedro vuelve a recibir la visita de los Harrier

Harrier estacionados en Leco esta tarde.


Esta tarde el aeropuerto de Alvedro volvió a recibir la visita de aviones de combate del modelo McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, en esta ocasión fueron dos unidades las que aterrizaron en Coruña pasadas las cuatro de la tarde donde permanecieron hasta pasadas las ocho de la tarde, hora en la que emprendieron rumbo a Rota. Con esta ya son dos las visitas que los Harrier hacen a la ciudad en la ocasión pasada el martes concretamente nos visitaron 3 unidades además de un helicóptero.

Despegando de Alvedro con destino Rota.

26 ago. 2010

La niebla obliga a desviar cuatro vuelos con destino a Lavacolla

El aeropuerto de Lavacolla, en Santiago, se vio obligado a desviar ayer cuatro vuelos debido a la intensa niebla que ocultaba las pistas a primera hora de la mañana. Según fuentes de Aena, se enviaron en concreto al aeródromo coruñés de Alvedro tres vuelos. El Air Nostrum de las 8.05 horas procedente de Bilbao fue el primero en ser desviado, seguido del Vueling de las 8.55 horas procedente de Barcelona y del vuelo de Iberia de la misma hora con salida de Madrid. Además, el Ryanair Reus-Santiago fue desviado al aeropuerto luso de Sá Carneiro a las 8.25 horas.
Los siguientes aviones pudieron operar con total normalidad, según confirmaron las mismas fuentes. Después de aterrizar en el nuevo destino, algunos pasajeros de algunos de los vuelos partieron en autobús a Santiago.
Los cuatro vuelos tuvieron que ser redireccionados porque el mecanismo antiniebla ILS de Lavacolla está dado de baja desde el pasado día 10 debido a “las obras de adecuación de los campos de vuelo” para acomodarse a la nueva normativa europea. “Las antenas y los aparatos del ILS están ubicados en las puntas de las pistas y hay que darlos de baja para evitar interferencias”, explicaron desde Aena.
Estos trabajos se están realizando de manera paralela a la construcción de la nueva terminal y la plataforma para los aviones, con el objetivo de aprovechar la tierra sobrante de los movimientos de tierra en las pistas. Aena aclara que “tampoco se podía retrasar más porque en época de lluvias no pueden hacerse los movimientos de tierra y en teoría en esta época no hay mal tiempo ni nieblas”. En este sentido, aseguran que el aeropuerto compostelano ha estado trabajando “sin problemas” desde el día 10 y, que el primer desvío se produjo el pasado lunes. Está previsto que el ILS vuelva a estar operativo el próximo 20 de octubre.
Lavacolla cuenta con uno de los sistemas antiniebla (ILS, de Instrument Landing System, o sistema de aterrizaje instrumental) más avanzado de todos los aeropuertos españoles. Esto, y que la terminal cuenta con la mayor longitud de la pista de Galicia, permite que numerosos vuelos que son desviados de Vigo o A Coruña por mala visibilidad acaben aterrizando en Santiago.
Imformacion: Xornal.es

24 ago. 2010

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II de visita por Alvedro

Esta mañana sobre las 12:30 todo el mundo en A Coruña miraba al cielo, algunos asustados otros incrédulos de lo veían y la gran mayoría disfrutando de lo que sobrevolaba el cielo coruñés; tres Harrier que aterrizaron en Alvedro donde permanecieron varias horas.

Se estrella un Eurofighter en la base de Morón

Un militar de Arabia Saudí ha fallecido hoy tras estrellarse un avión de combate Eurofighter en la base de Morón (Sevilla), han informado a Efe fuentes militares.
El piloto del avión, que iba en este vuelo de instrucción, un oficial español, ha resultado ileso al eyectarse (activar el mecanismo para impulsarse fuera) en el momento del accidente, ocurrido a primera hora de esta mañana.
El accidente se produjo a las 08.30 horas de esta mañana (hora canaria) cuando comenzaba a realizarse un vuelo de adiestramiento ordinario en este tipo de avión de combate configurado para doble mando, que estaba pilotado por un comandante instructor del Ejército del Aire español y un teniente coronel del Ejército del Aire de Arabia saudí, explicó a Efe un portavoz del Ministerio de Defensa.
El accidente se produjo a los pocos instantes del despegue cuando el avión se precipitó contra el suelo por causas desconocidas, según el portavoz.
El piloto español, que pudo salvarse al saltar antes de que la nave se desplomara, solo necesitó atenciones en el botiquín de la base mientras que el militar saudí falleció.
A la base de Morón se han desplazado miembros de la Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares que serán los encargados de esclarecer las causas.
El piloto saudí se encontraba en la base con motivo de un acuerdo firmado entre España y Arabia Saudí para que pilotos de esta última nacionalidad recibieran formación sobre el caza Eurofigther.
El modelo Eurofighter, fabricado por un consorcio europeo en el que participan España, Italia, Alemania y Reino Unido, es un moderno avión de caza y ataque a superficie, denominado por el Ejército del Aire español como C-16 Typhoon, que entró en servicio en España en octubre de 2004.
Las unidades de las que dispone el Ejército del Aire español están adscritas a varios escuadrones del Ala 11 de la Base Aérea de Morón de la Frontera (Sevilla).
El C-16 tiene una longitud de 15,97 metros, una envergadura de 11,09 metros y una altura de 5,29 metros.
Su techo máximo de vuelo son los 65.000 pies -19.812 metros- y posee una autonomía de 3.500 kilómetros con una velocidad máxima de dos veces la velocidad del sonido.

23 ago. 2010

LA AMPLIACION DE ALVEDRO

Mientras el alcalde de A Coruña, Javier Losada, espera con impaciencia que la primera piedra de la obra de alargamiento de la pista del aeropuerto de Alvedro se ponga antes del 29 de mayo próximo, su homónimo de Culleredo, Julio Sacristán, opina que como muy temprano ello no va a suceder antes de 2013. En medio, los expropiados de 332 fincas, enfadados, que tienen hasta el lunes día 30 para presentar sus alegaciones. El Concello ya lo hizo.
La batalla electoral de las próximas municipales está servida. Si los primeros ediles herculino y cullerdense, que pertenecen al PSdeG-PSOE discrepan, la oposición popular criticó el anuncio expropiatorio de Aviación Civil, antes de que el Ministerio de Medio Ambiente publique el necesario Estudio de Impacto Ambiental (EIA) definitivo.
Sin embargo, tras la reacción del PP quejándose de otras cuestiones colaterales (desbloqueo del enlace a la autopista AP-9 o que el Plan Director inicial de 2001 era mejor proyecto que el actual), en la Xunta se dieron una inaudita prisa al informar favorablemente en diez días el estudio hidrológico de la cuenca del Rego do Regueiro, que atraviesa el valle de O Curro, que será sepultado por la ampliación.
Es más, el ministro de Fomento, José Blanco, reconoció que tuvo una reciente conversación informal con el conselleiro de Cultura, Roberto Varela, para pedirle que agilizase el trámite que afecta a la iglesia románica y el crucero del S.XII, que quedará a pocos metros del nuevo final de la zona de servicio de la instalación aeroportuaria.
Presupuesto ampliado.En el EIA presentado a información pública en abril de 2009, y al que se presentaron 14.034 alegaciones aún no contestadas, el presupuesto constructivo se estimaba en 52,3 millones de euros. Tanto el alcalde de A Coruña como el de Culleredo, en los últimos días hablaron de 120 millones en total. En esta última cifra se añaden unos 30 millones que se destinarán a las indemnizaciones por las expropiaciones, aunque Javier Sacristán piensa que la cantidad será insuficiente.
En cuanto a las expropiaciones entre los afectados hay confusión. La zona de servicio del aeropuerto según el Plan Director de 2001, retocado por un error en la planimetría en 2004, conllevaba la previsión de unas expropiaciones que ahora no se cumplen. Es decir, hay propietarios de algunas fincas que ahora no van a ser necesarias.
La lista actual de afectados es de 255 parcelas que suman 206.659 metros cuadrados, a las que se añaden otras 67, que tienen una extensión de 41.797 metros cuadrados que no estaban previsto expropiar. Por ello, los nuevos afectados están alegando que la resolución de la Dirección General de Aviación Civil, debe ser ratificada por una orden del Consejo de Ministros.
Imformacion y foto: Elcorreogallego.es

Un avión de Ryanair procedente de Dublín aterriza en Santander con un motor averiado


Un avión de la compañía Ryanair procedente de Dublín aterrizó este domingo en el aeropuerto de Parayas de Santander con un motor averiado, aunque la operación concluyó con normalidad y no se registró ninguna incidencia entre el pasaje.
Ampliar fotoSegún han informado a Europa Press fuentes cercanas al aeropuerto, el piloto del avión se puso en contacto sobre las once de la mañana, antes del aterrizaje, con el aeródromo santanderino para avisar de que se había producido un fallo técnico en uno de los motores del aparato.
Entonces se activó el protocolo de emergencia previsto en estos casos, que incluye la presencia de bomberos en la pista de aterrizaje, aunque finalmente su intervención no fue necesaria.
El aparato, en el que viajaban más de un centenar de personas, aterrizó con "total normalidad" pasadas las once de la mañana y en estos momentos permanece en Parayas a la espera de que la compañía lo retire o tome la decisión que considere oportuna.
El vuelo afectado es el que de forma regular cubre el domingo el trayecto entre Dublín y Santander, y vuelta. Debido a la avería del avión, la compañía tuvo que enviar otro aparato vacío a Parayas para realizar el viaje de regreso a la capital irlandesa, que se retrasó algo más de seis horas.
Finalmente, el avión recogió a los pasajeros que esperaban para trasladarse a Dublín y despegó sobre las cinco de la tarde.


Imagenes: eldiariomontanes.es





EVACUAN AVIÓN EN AEROPUERTO DE SAN FRANCISCO

En el Aeropuerto Internacional de la ciudad de San Francisco (California) el jueves fue retrasado un vuelo de American Airlines con destino a Nueva York. El motivo fue un probable atentado al aparato. Empleados del FBI detuvieron a dos pasajeros.

Una llamada telefónica anónima fue la razón de la situación de emergencia que se produjo. La llamada fue realizada de una habitación del hotel ubicado al lado del aeropuerto. La persona que hizo la llamada no dio amenazas, sino que advirtió sobre un posible atentado en el avión de pasajeros.
Según los datos de la Agencia de Seguridad en el Transporte (TSA) de los EE. UU., después de que al avión los sacaran de la pista, los 163 pasajeros y los once miembros de la tripulación fueros evacuados del avión respetando todas las normas necesarias de seguridad.




Aterriza de emergencia un avión en Sevilla tras una avería en las ruedas

Un avión de la compañía Vueling, con 133 pasajeros a bordo y que viajaba de Granada a Barcelona, ha realizado hoy un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Sevilla tras sufrir una avería que ha bloqueado el giro de las ruedas, según han informado a Efe fuentes de la entidad.
El aterrizaje se ha producido "con la mayor tranquilidad" entre los pasajeros, que han sido después transbordados en otros vuelos de la compañía desde Sevilla e incluso Málaga, tras viajar en autobús.
Según la fuente, el VLG2317 Granada-Barcelona despegó poco después de las 9,00 horas y el piloto detectó "una pérdida de hidráulico, un tipo de aceite que hace que las ruedas puedan girar", por lo que decidió aterrizar en el aeropuerto de Sevilla, el más cercano en ese momento.
Tras recibir el aviso, el aeropuerto de Sevilla declaró "emergencia" porque la avería del avión suponía la necesidad de trasladar una grúa a la pista para poder remolcarlo, ya que la avería en las ruedas le impedía maniobrar en tierra.
"Con la tranquilidad del pasaje en todo momento", según la fuente, se realizó el aterrizaje sobre las 10,00 horas sin que se produjera ninguna incidencia y se retiró el avión de la pista para analizar la avería, que resultó ser un problema en una válvula, "que se está reparando".
Los pasajeros han sido mayoritariamente realojados en otros vuelos y 57 personas han sido trasladados vía terrestre a Málaga para que puedan volar desde allí a Barcelona, según la compañía, que ha indicado que no tiene constancia de que ninguno de sus clientes haya pedido la devolución del dinero del viaje

22 ago. 2010

Homenaje a las víctimas del accidente de Spanair

La Asociación Afectados del Vuelo JK5022 llevará 31 ramos de cinco rosas blancas cada uno, una flor por cada asiento de las filas del avión, que se sumarán a las 154 calas blancas que cada uno de los familiares depositará sobre la piedra que recuerda a las víctimas del accidente y en la que figura la leyenda 'En algún lugar, siempre en nuestros corazones'.
En el lugar del accidente, de acceso restringido al público y a la prensa, los familiares guardarán un minuto de silencio.

Previamente, y en recuerdo de las víctimas, se oficiará un responso a cargo del capellán del aeropuerto para posteriormente realizar la ofrenda floral bajo el Olivo y depositar un pequeño corazón en la placa que está dentro de la terminal 2 de pasajeros.
Monumento en el Juan Carlos I
Por otro lado, a las 10.30 horas, en el Parque Juan Carlos I en el Campo de las Naciones, se presentará el monumento de memoria y recuerdo a los pasajeros del vuelo JK5022 y habrá otra ofrenda floral en honor a las víctimas.
El monumento se instalará en la rosaleda del parque, y llevará grabada la inscripción 'En algún lugar... Siempre en nuestros corazones. En recuerdo de las 154 víctimas y 18 supervivientes del vuelo JK5022 Aeropuerto de Barajas Madrid: 20 agosto 2008'.
En el acto participarán tanto la presidenta de la Asociación de Afectados, Pilar Vera, como un afectado (en nombre de las familias) y la delegada de Familia y Servicios Sociales del Ayuntamiento de Madrid, Concepción Dancausa.


La ampliacion de alvedro y su impacto ambiental


Ampliación de la pista del aeropuerto. La tramitación ambiental de esta iniciativa comenzó en noviembre de 2006 y, casi cuatro años después, todavía no ha concluido. En la actualidad se halla en curso la tercera fase, la elaboración de la declaración de impacto ambiental, durante la cual el ministerio solicitó nueva información en los pasados meses de marzo, abril y mayo. La Administración dispone de un plazo de tres meses para presentar su resolución desde el momento en el que disponga del expediente completo y, posteriormente, tendrá que publicar el proyecto autorizado. Los importantes desmontes que requiere esta obra y la proximidad de la ría de O Burgo son dos de los principales condicionantes ambientales de este proyecto, al que se suma también la numerosa población que reside en el entorno del aeropuerto, puesto que un sector de los afectados estima que la ampliación de la pista generaría un mayor ruido por parte de los aviones que llegarán a estas instalaciones.

21 ago. 2010

Defensa atribuye el vuelo en las Cíes a una acción contra el narcotráfico

La alarma generada por las pasadas a muy baja altura que un avión efectuó sobre las playas y senderos de las islas Cíes el pasado martes ha dado pie a la apertura de una investigación interna en el Ministerio de Defensa y a las protestas del organismo que rige el parque nacional.
Los técnicos que cuidan y vigilan la integridad del archipiélago y de sus visitantes han remitido a los tres aeropuertos gallegos una copia de la Ley de Parques Nacionales del 2007, que prohíbe volar por debajo de los 3.000 metros sobre el suelo de la isla «salvo autorización expresa o fuerza de causa mayor».
La respuesta de Defensa no se ha hecho de rogar, y se acoge precisamente a esas excepciones legales. Fuentes oficiales del Ejército del Aire señalan que la irrupción en las Cíes del aparato, un Casa C-202-200 de la Agencia Tributaria dirigido por un técnico de dicho departamento y tripulado por militares, estuvo motivada por «el seguimiento de un barco sospechoso de estar participando en operaciones de contrabando o narcotráfico».
Versión de la tripulación
La versión oficial, argumentada tras escuchar las justificaciones de los miembros de la tripulación, incide en que la toma de imágenes de la embarcación y posibles colaboradores en tierra, obligó a realizar varias pasadas a baja altura sobre el archipiélago, circunstancia que generó notable temor entre los visitantes de la isla. «No se puso en peligro en ningún momento ni la vida de nadie en tierra ni tampoco de los miembros de la tripulación», apunta el teniente portavoz del ministerio, que reconoce que el ruido que acompaña los movimiento del citado aparato pudieron incrementar el temor a un accidente en los visitantes de la isla.
Defensa admite que todo el perímetro del parque nacional está sujeto a la prohibición de sobrevolarlo, «pero los operativos como este están exentos y es imposible anunciarlos con anterioridad, porque se producen en función de los movimientos de los sospechosos», añade la misma fuente oficial.
El organismo que rige el espacio natural recibió numerosas quejas por parte de bañistas y campistas, asustados por la baja altura de las inéditas pasadas que efectuó el aparato tripulado por militares del Ala 37 del Ejército del Aire con base en Valladolid. Su altura de vuelo no pudo ser registrada por la torre de control del espacio aéreo de Galicia, ubicada en Santiago, que en el área de las Cíes no recibe señales de aparatos por debajo de los 4.000 pies (1.219 metros).
Un avión de similares características fue visto realizando el mismo tipo de maniobras en los últimos días, en la zona de Corrubedo.

19 ago. 2010

Un avión atemoriza a los bañistas de las Cíes

Las más de dos mil personas que en ese momento disfrutaban plácidamente de «la mejor playa del mundo» (según el dictamen del diario británico The Guardian) se quedaron estupefactas. Era la una de la tarde del martes cuando los bañistas de las islas Cíes se vieron sorprendidos por un avión que hacía peligrosas piruetas sobre sus cabezas. Los guardas del único parque nacional de Galicia no daban crédito.
«Las pasadas fueron en vuelos bajos a toda velocidad, tanto por la playa como por la zona del Faro, que es muy concurrida, y otros lugares del archipiélago», señalaban ayer responsables de Parques Nacionales.
El organismo ha abierto un expediente para tratar de identificar al piloto que realizó esas maniobras y no descarta que se imponga una sanción, tanto por la peligrosidad de la acción como por el hecho de que los vuelos sobre las Cíes están absolutamente prohibidos, «salvo causa mayor o permiso expreso».
Por ahora las sospechas se centran en la posibilidad de que se trate de un militar y de que el aeroplano sea un Casa de Aduanas. En el registro del aeropuerto de Peinador no consta una salida de este tipo el pasado martes y se investiga si en el de Santiago sí se produjo. En todo caso, se le enviará una copia de la Ley de Parques Nacionales a la dirección de Lavacolla para que exista constancia de que sobrevolar las islas no está permitido.
De confirmarse que el piloto era militar, estaríamos ante una acción de cierto parecido con la que protagonizaron unos soldados de la OTAN en la playa viguesa de Samil en agosto del año pasado. Aquellos militares irrumpieron a toda velocidad en la zona de baño con zódiacs, provocando el malestar de cientos de bañistas. El incidente se saldó con las disculpas de los mandos y ninguna sanción.
Informacion y foto: Lavozdegalicia.es


18 ago. 2010

El aeropuerto volverá a habilitar sus viales de acceso a partir de mañana


Los viales de acceso a Alvedro podrán volver a utilizarse a partir de mañana. Según informó ayer AENA, la última fase de la obra del nuevo aparcamiento del aeropuerto obligará a variar de nuevo la dirección de la circulación de vehículos para la entrada hacia la terminal y también a que se recupere el recorrido habitual.
Todos los conductores que deseen acceder lo harán por el camino tradicional, aunque en este tramo, en lugar de bordear todo el aparcamiento, se cruzará por un vial habilitado por dentro de la obra. El circuito que tendrán que recorrer los vehículos es menor, pero, tal y como advierten desde Fomento, por sus características, el estacionamiento de un solo vehículo en el arcén bloquearía la circulación de llegada al edificioprincipal. Por eso, para evitar posibles colapsos, piden a aquellas personas que tengan pensado hacer uso del aeropuerto en los próximos días que no aparquen sus coches fuera de las zonas habilitadas.
Así, aquellos turismos que entorpezcan el tráfico fluido por estar aparcados en zonas prohibidas serán retirados rápidamente por la grúa.
Desde el aeródromo coruñés recuerdan además a los usuarios que estacionen sus vehículos en el aparcamiento P3 y que utilicen el carril de entrada a la terminal sólo para dejar y recoger pasajeros en el tiempo indispensable para ello, ya que de lo contrario podrían provocar dificultades a la hora de circular.
Informacion y foto: Elidealgallego.es

17 ago. 2010

64 pasajeros sufren un retraso de 28 horas en un vuelo Santiago-Tenerife

64 pasajeros con destino a Tenerife vivieron una auténtica odisea en el aeropuerto compostelano de Lavacolla. El vuelo AirNostrum Santiago-Tenerife tenía previsto salir a las 17.30 horas del domingo pero tras embarcar al pasaje con más de tres horas de retraso, la compañía informó de que tenían que bajar del avión debido a un "problema técnico". Aunque en un principio Iberia (compañía para la que opera AirNostrum) informó a los pasajeros de que volverían a embarcar enseguida, a las 23.30 horas les informaron de que el vuelo había sido cancelado. Tras pasar la noche en un hotel, del que fueron "desalojados" a las 12.00 para volver al aeropuerto, como relata la pasajera Dolores López, Iberia les anunció que su vuelo saldría a las 18.00 horas. "Pero a las seis no había salido aún de Tenerife. Estamos recogiendo firmas para hacer una reclamación conjunta", relata Dolores.
Con 28 horas de retraso, los 64 pasajeros embarcaron a las 21.30 horas en un "vuelo especial" que la compañía utilizó para realojar también al pasaje del avión que, teóricamente, debería haber despegado ayer a las 17.30 horas.

Un jet vacío invade las pistas y cierra el aeropuerto

Un reactor privado Falcon 50 provocó ayer momentos de alarma en el aeropuerto de Ibiza al comenzar a desplazarse, sin nadie en su interior, desde el aparcamiento hasta las pistas de operaciones; el jet cruzó perpendicularmente la calle de rodadura y quedó detenido a pocos metros de la pista de despegue y aterrizaje. El incidente, originado según todos los indicios por un descuido de los tripulantes, al no frenar ni calzar correctamente el aparato, no provocó heridos ni daños materiales pese a la intensa actividad de estos días en la terminal, pero obligó a cerrar el aeropuerto al tráfico aéreo durante casi un cuarto de hora, entre las 10.42 y las 10.56, según confirmó el gabinete de prensa de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).
La breve suspensión del tráfico aéreo sólo provocó retrasos de cinco minutos en la salida de dos aviones que se disponían a despegar, explicó AENA. Sin embargo, el revuelo que se produjo en el área técnica del aeropuerto fue considerable, según testigos presenciales.
El reactor Falcon 50 aterrizó por la mañana en la isla y sus tripulantes lo aparcaron enfrente del bloque técnico, donde están ubicada la terminal de vuelos privados y las oficinas de AENA. La tripulación se dirigió al área técnica para una escala breve, puesto que tenían previsto despegar enseguida, según fuentes del aeropuerto.
Súbitamente, el avión, matriculado en la isla británica de Man, comenzó a moverse sin nadie en su interior. No ha trascendido si el jet se detuvo al perder la inercia, al cruzar la zona sin pavimentar existente entre las dos pistas o si los operarios del aeropuerto lo pararon de otra forma. «No ha habido ningún peligro», insistió ayer un portavoz de AENA.
El comité de investigación de accidentes se encargará ahora de investigar lo sucedido y de depurar las posibles responsabilidades que pudieran derivarse de estos hechos.
Información y foto: http://www.diariodeibiza.es/

16 ago. 2010

Un muerto, una niña grave y más de cien heridos leves en un accidente aéreo en Colombia

Un avión de pasajeros fue alcanzado por un rayo que causó la muerte a una mujer, heridas graves a una niña y lesiones leves a más de cien personas en el aeropuerto de la caribeña isla de San Andrés, en el norte de Colombia, informaron fuentes policiales y médicas.
El accidente tuvo lugar a la 1:50 hora local (06:50 GMT) cuando un Boeing 737-700 de la aerolínea Aires que cubría la ruta Bogotá-San Andrés y con 121 pasajeros a bordo, se disponía a aterrizar en el aeropuerto de esta turística isla y fue alcanzado por un rayo. Como consecuencia del accidente falleció Amar Fernández de Barreto, al parecer de una parada cardíaca, mientras que más de cien fueron atendidas en dos hospitales de la isla.
"La aeronave que cubría el trayecto Bogotá-San Andrés aterrizaba en medio de una intensa tormenta eléctrica, cuando un potente rayo habría ocasionado su descontrol en la cabecera de la pista 06", informó a Caracol Radio el coronel Gustavo Barrero, comandante del Grupo Aéreo del Caribe de la Fuerza Aérea Colombiana.
Las actividades en el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés están paralizadas y por ahora están cancelados los vuelos tanto de entrada como de salida de la isla, la única forma de acceder a San Andrés, uno de los puntos más turísticos del Caribe colombiano.
El director de seguridad ciudadana de la Policía, general Orlando Páez Barón, informó además de que "se habilitaron como aeropuertos alternos el de Panamá y Managua", en los países vecinos y cuyas costas están más cerca incluso que las colombianas.
Asimismo, indicó que en la aeronave accidentada viajaban tres ciudadanos brasileños, identificados como Ramiro Lobo, María Lobo y Catherine Lobo, y también un estadounidense y un francés, quienes no sufrieron lesiones de gravedad pero permanecen bajo observación.
"La pericia del piloto no permitió que la aeronave se saliera de la pista. Debido al impacto se desprenden los motores del avión y este se parte en tres segmentos", precisó Barón. De todo el pasaje sólo seis personas resultaron totalmente ilesas, sin que requirieran atención medica de ningún tipo, entre ellas un bebé de 18 meses de edad.

Los heridos y lesionados fueron trasladados al Hospital Amor de Patria y la clínica Villarreal (35 personas), pero la mayoría ya han sido dados de alta. El director del Hospital Amor de Patria, doctor Robert Sánchez, indicó a la emisora RCN que en ese hospital han atendido a 99 pacientes, de los cuales solo una niña de 11 años fue intervenida quirúrgicamente y su estado es el más grave.
"Los pacientes que necesitaban cirugía ya salieron bien, tenemos problema con una niña que se le hizo una cirugía craneoencefálica y que urgentemente necesita sacarse de allí en un avión ambulancia", dijo el doctor. Fuentes médicas de la Clínica Villareal precisaron que solo cinco personas tuvieron que ser intervenidas quirúrgicamente por las heridas causadas, pero que ya están fuera de peligro.
En otro comunicado de la Aeronáutica Civil, las autoridades informan de que las actividades de atención a los pasajeros se está realizando de forma conjunta entre este organismo, la Armada Nacional, la Fuerza Aérea Colombiana, la Policía Nacional, Cruz Roja, la compañía Aires y demás instituciones del Comité Regional para la Prevención y Atención de Desastres, CREPAD. Una comisión de la Aeronáutica Civil y la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) iniciaron de inmediato la investigación del accidente del avión de Aires.

Alvedro crece en julio

El aeropuerto de A Coruña batió en julio todos los récords de su etapa más reciente. Alvedro alcanzó los 105.880 pasajeros, lo que supuso un crecimiento del 1,8% con respecto al mismo periodo del año pasado. Fue la mejor cifra de viajeros desde junio de 2008, cuando llegó a los 107.405 usuarios.
En el último informe de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) queda claro que la terminal coruñesa mejora los resultados de 2009, aunque se queda lejos de las cifras de hace dos años. Entre enero y julio, Alvedro recibió un total de 635.768 pasajeros, es decir, 11.341 más que en los primeros siete meses del año pasado, pero 99.744 menos que en 2008. En lo que va de año, sólo en abril el aeródromo perdió viajeros con respecto al año anterior. En julio, creció un 1,8% -fue el mejor mes de julio desde 2007 y la primera vez en 2010 que se supera la barrera de los 100.000 pasajeros-, aunque las mayores subidas se produjeron en enero, con un 9,4%, y en marzo, con un 6,4%. Alvedro ya se sitúa en el segundo puesto del ranking gallego. Está por delante de Vigo, pese a que en julio Peinador ha recortado la distancia con el aeropuerto coruñés: recibió 110.154 pasajeros, 4.274 más que Alvedro. Sin embargo, mientras A Coruña mejoró sus cifras frente a julio de 2009, Vigo perdió viajeros, un 1,1% menos.

Los vuelos subvencionados por la Xunta son más rentables en Alvedro que en Vigo y Santiago


Alvedro cuenta desde finales de marzo con el vuelo a Ámsterdam y, desde mayo, con otro a Valencia. Ambos forman parte de la lista de rutas subvencionadas por la Xunta para promocionar los aeropuertos gallegos. De acuerdo a la ayuda y al número de pasajeros, las conexiones de la terminal coruñesa funcionan mejor que la de Santiago-Zúrich y las dos de Vigo -con Bruselas y Sevilla-. Alvedro logró romper en julio la barrera de los 100.000 viajeros por primera vez en lo que va de ejercicio. Los 105.880 usuarios son la mejor cifra de los últimos dos años. Entre enero y julio, el viaje a Londres desde A Coruña funcionó mejor que desde Santiago. 
La Xunta apostó por incrementar la oferta de los aeropuertos gallegos a base de subvenciones, que permitieron estrenar a lo largo de este año cinco nuevas conexiones: dos en A Coruña, dos en Vigo y una en Santiago. Con los datos de julio en la mano, el aeródromo que es hasta ahora más rentable para las arcas públicas gallegas es el de Alvedro. Un total de 12.553 pasajeros han utilizado el vuelo con Ámsterdam desde que empezó a funcionar a finales de marzo. Peores resultados tiene el enlace con Valencia: sólo 2.237 usuarios desde el viaje inaugural de Air Nostrum en mayo.
El reparto de las ayudas no fue igualitario. El Gobierno gallego reservó a finales de 2009 la cantidad más pequeña para Alvedro, con 1,23 millones; mientras que para Lavacolla destinó 1,37 millones y para Peinador, 1,39. Sin embargo, en la actualidad, los resultados revelan que las conexiones más rentables son desde A Coruña. Alvedro recibió la subvención más pequeña y, con la suma de sus dos vuelos, registra los mejores índices de ocupación. En concreto, son 14.790 pasajeros a 31 de julio, de los que la mayoría, 12.553 clientes, empleó la conexión de Vueling con la capital holandesa. El vuelo a Ámsterdam se ha convertido en el quinto más utilizado desde la terminal coruñesa, sólo superado por las conexiones con Madrid, Barcelona, Londres (Heathrow) y Sevilla.
El vuelo de Lavacolla promocionado por la Xunta -entre Santiago y Zúrich- también presenta buenos resultados, con 13.267 pasajeros, aunque la subvención para su puesta en marcha era superior a la ofrecida para A Coruña. Con diferencia, es el aeropuerto de Vigo el que sale peor parado de la comparación. Peinador no sólo recibió la mayor ayuda -1,39 millones-, sino que además sus vuelos fueron los que menos pasajeros llevaron a bordo: 9.162 en la conexión con Bruselas y 1.884 con Sevilla.
Alvedro ha conseguido remontar el vuelo este año después de un 2009 complicado y en la actualidad se ha convertido en el segundo aeropuerto gallego, con 635.768 pasajeros entre enero y julio, es decir, 21.456 más que en Peinador, aunque muy lejos de los 1.180.668 viajeros que pasaron por la terminal santiaguesa.
Un ejemplo de la progresión del aeropuerto coruñés se observa en el vuelo con Londres. Hasta 45.819 pasajeros -una media de 6.545 al mes- utilizaron la conexión que ofrece Vueling entre Alvedro y Heathrow en lo que va de año, lo que significa 7.807 viajeros más que la oferta de Ryanair desde Santiago de Compostela al aeropuerto londinense de Stansted.
Las compañías aéreas elaboran sus propios estudios para determinar qué nuevas conexiones pueden implantar en los aeropuertos en función de la demanda de los clientes. Conseguidos Valencia y Ámsterdam, en el caso de A Coruña, los datos reflejan que los pasajeros ansían contar con otros destinos nacionales -sobre todo con Málaga- e internacionales, entre los que destacan París, Fráncfort (Alemania) y Milán.
Información y foto: Laopinioncoruña.es

14 ago. 2010

Ryanair, en cabeza. EL AÑO SANTO EN CIFRAS



Ryanair, en cabeza. La 'low cost' irlandesa se mantiene como aerolínea líder en Lavacolla. Con 68.732 pasajeros transportados en julio, logra acaparar casi un 31% de la tarta de viajeros que durante el mes pasado utilizaron la terminal.
Monopolio 'low cost'. Si el repaso se realiza a lo largo del presente curso, la posición de Ryanair no varía. Un 28% de los usuarios que se han desplazado a través de Lavacolla entre enero y julio lo han hecho en alguno de los vuelos de la 'low cost'.
Londres, destino estrella. Principal destino internacional de Lavacolla, los vuelos entre la capital británica y Santiago suman en lo que va de año 38.012 pasajeros. El mes con más tráfico ha sido julio, ya que el recuento sobrepasa los 10.704 pasajeros.
Engorde internacional. Pese a que el tráfico doméstico es el que mejores resultados reporta a la terminal de Lavacolla, la suma de pasajeros internacionales experimenta en julio una subida porcentual significativa: un 7,7% (37.361 viajeros).


Mejoras en el transporte. El nuevo servicio que comunica el centro urbano con Lavacolla registró en julio 24.500 usuarios, según datos de la Xunta. La media diaria se sitúa en 800 personas. La línea ofrece una frecuencia regular de 30 minutos.

Lavacolla, al rojo vivo con 220 vuelos en tres días

El mes de agosto entra en su ecuador y son muchos los que han elegido este fin de semana festivo para abandonar su destino de vacaciones o, bien al contrario, iniciar un merecido período de descanso. No en vano, las aerolíneas han reforzado su programación habitual para facilitar el movimiento de viajeros. Entre ayer y mañana, la terminal de Lavacolla tiene previstos hasta 220 vuelos. Una cifra que, además de quedar reflejada en el informe mensual, contribuirá a engordar el cuadro estadístico de la base compostelana. Y es que, de mantener la tendencia de los últimos meses, Santiago volvería a rebasar el techo de los dos millones de pasajeros anuales, tal y como había sucedido en el ejercicio 2007.
Aunque se hacía de rogar, el despegue xacobeo ya es un hecho. Su efecto se ha dejado notar notar tanto en los datos de la Asociación de Hostelería como en el recuento de la terminal. Entre enero y julio, 1.180.668 usuarios han utilizado las instalaciones de Lavacolla. A falta de conocer los resultados de agosto, el mes más fuerte ha sido julio. Con 222.843 viajeros registrados y una subida de 6,2% con respecto al curso anterior, la de Santiago es la terminal gallega que más crece. Las rutas nacionales continúan acaparando la tarta: 185.051 turistas se desplazaron en un vuelo doméstico. Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca -por este orden- continúan siendo los destinos con mejor rendimiento. A tenor de los datos de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), algo más del 36% de los usuarios (80.655) que pasaron por Lavacolla en julio utilizaron una conexión entre Compostela y Barajas. El Prat representa, por contra, solo el 13,6% del montante global de viajeros en este período.
Información y foto: Elcorreogallego.es

Lavacolla engorda más de seis puntos en julio



Lavacolla continúa su escalada imparable y acaricia ya el techo de los dos millones de pasajeros anuales. Con 222.843 usuarios en julio, la terminal compostelana anota una subida de un 6,2%, según los datos publicados ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). La cifra más abultada se corresponde con el tráfico doméstico (185.051 viajeros), mientras que el resto se reparte en los vuelos internacionales. Pese a tratarse de temporada alta, Vigo recorta posiciones y pierde pasajeros (-1,1%). Alvedro, por contra, engorda un 1,8%. A tenor de las estadísticas de AENA, la de A Coruña es además la base gallega que mejores resultados registra en el capítulo de operaciones. Con 1.606 movimientos, logra un crecimiento superior a 14 puntos. El efecto xacobeo reporta a Santiago un aumento de un 7,2%, mientras que Vigo cierra en negativo (-0,5%).

Informacion y foto: Elcorreogallego.es

13 ago. 2010

La increíble historia del 'azafato' impaciente

El vuelo 1052 Jet Blue, procedente de Pittsburgh, acababa de aterrizar en el aeropuerto JFK de Nueva York. Antes de llegar al 'finger', una pasajera se levantó para coger su equipaje. El 'azafato' Steven Slater le dijo que se sentara, y la pasajera replicó golpeándole con el compartimento de los equipajes en la cabeza...
En un ataque repentino de ira, Slater abrió por su cuenta y riesgo la puerta de emergencia del avión, descendió con sus maletas por el tobogán hinchable hasta la pista del JFK y se despidió a la francesa, arrancándose sobre la marcha la corbata azul del uniforme.
Antes de su aparatosa fuga, eso sí, lanzó por la megafonía del avión un último mensaje que dejó perplejos a los pasajeros: "¡A la jodida gilipollas que me dijo que me fuera a tomar por culo!... Ahí te quedas. Han sido unos estupendos 28 años".
La hilarante escena parece sacada de una mala secuela de 'Aterriza como puedas', pero fue tan real que Steven Slater, el 'azafato' impaciente, se enfrenta a una pena de siete años por "imprudencia temeraria".
De momento, el sobrecargo se ha convertido en el último 'antihéroe' de Nueva York, consagrado en las primeras páginas de los periódicos locales, en plena sequía veraniega. Sus perfiles en LinkedIn y MySpace figuran ya entre los más buscados del día.
Slater, 39 años, llevaba en realidad desde 1994 ejerciendo de sobercargo, primero en Business Express Airlines, después en TWA, Delta y JetBlue. Sus vocaciones frustradas son las de diseñador y decorador de interiores. El único libro que recomienda encarecidamente es su página es la guía de desintoxicación de Alcohólicos Anónimos.
Según testigos, el 'azafato' se marchó con un cargamento de cervezas en su descenso en tobogán desde el avión, lo que ha alimentado la hipótesis de que podría estar bajo los efectos del alcohol.
El pasajero Phil Catelinet, 36 años, de Brooklyn, aseguró sin embargo al Daily News que Slater no sólo parecía sobrio sino "bastante feliz" con la decisión de despedirse. "Ojalá todos pudiéramos dejar un día en trabajo de esa manera", declaró Catelinet.
Tras la fuga del 'azafato', el avión se quedó varado en plena pista, con la puerta de emergencia abierta y el tobogán hinchable desplegado. El pasaje, procedente de Pittsburgh, no pudo desembarcar hasta media hora después. La compañía tardó otro tanto en comunicar a las autoridades lo sucedido.
Slater tuvo tiempo de coger su coche en el aparcamiento de JetBlue y plantarse en su casa sin más. Tres horas más tarde, llegó la policía, arropada por una camarilla de fotógrafos que tomaron las instánea del 'azafato' Slater, con pantalones de andar por casa y una camiseta verde, exhibiendo la herida aún sangrante en la frente. Recuerdo de su última y sonada batalla con el pasaje.
Información y foto: http://www.elmundo.es/




 

Los controladores aéreos llegan a un acuerdo con AENA


La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y AENA han llegado a un principio de acuerdo por el que se pone fin a un conflicto que ha durado cerca de medio año. La firma del documento entre los controladores y AENA está prevista para hoy a las 17 horas en la sede del ente público.
El secretario de comunicación de USCA, César Cabo, ha confirmado hoy que se ha alcanzado un acuerdo de "mínimos" con el ente dependiente del Ministerio de Fomento, tras haberse retomado las conversaciones el pasado martes.
Cabo añadió que hay unos flecos aun por tratar, pero que no suponen ningún problema para la firma del acuerdo.
Este acuerdo ha sido posible tras unas negociaciones que han durado cerca de seis meses y después de que el sindicato USCA, que agrupa al 95% de los 2.400 controladores que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tiene en plantilla, renunciara a la huelga en agosto.
Información: Expansion.es

El Xacobeo eleva la actividad en Lavacolla a cotas históricas pese al conflicto de los controladores

Dentro de un sector, el de la aviación comercial, que apenas ha comenzado a sacar la cabeza del pozo de la crisis, el conflicto de los controladores con el Gobierno viene provocando este verano cancelaciones de vuelos y retrasos que, según los expertos, desincentivan el consumo. A pesar de ese contexto y gracias al Xacobeo, la actividad en Lavacolla se sitúa actualmente en un nivel inédito, con diferencia el más elevado de su historia. Así lo constata un informe difundido ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), que también confirma la recuperación de Alvedro y una tímida mejora en Peinador, aún insuficiente, no obstante, para tornar en negro el rojo de sus números.
De acuerdo con esas estadísticas, por las terminales gallegas pasaron en julio 438.877 viajeros, 13.725 más que en iguales fechas del 2009 -lo cual equivale a un incremento de 3,2 puntos porcentuales- pero un 6,1% menos que los 467.642 registrados en el mismo período del 2007. Respecto al séptimo mes del año pasado, en este del 2010 la demanda creció en el conjunto de la red pública un 3,6%, justo el doble que en A Coruña, donde los pasajeros aumentaron de 104.033 a 105.880, y casi la mitad que en Santiago, pues allí se disparó un 6,2%, subiendo los usuarios desde 209.745 hasta 222.843, una cota récord. Sin embargo, en Vigo cayó un 1,1%, hasta los 110.154 clientes.
Así las cosas, hasta agosto el volumen de personas transportadas dentro de los tres aeropuertos de la comunidad se coloca 2,7 puntos relativos por encima de las cifras del ejercicio anterior (2,43 millones de billetes vendidos frente a 2,37), cuando en el global del país apenas avanza un 1,5%. En el polo opuesto, la oferta, a pesar de haberse enriquecido a lo largo de julio, todavía retrocede algo en comparación con la del 2009: 30.779 aterrizajes y despegues contra 30.800.

Información: Lavozdegalicia.es

San José y Copasa ampliarán el aeropuerto de Vigo por 45 millones


Las constructoras San José y Copasa remodelarán y ampliarán el edificio de la terminal del aeropuerto de Vigo por un importe superior a 45 millones de euros, informaron las empresas en un comunicado conjunto.
Tras esta operación, que ampliará el actual edificio en 17.000 metros cuadrados, se incrementará la superficie total del recinto a los 26.000 metros cuadrados -de los 8.700 actuales-, según han indicado las compañías.
Estas obras permitirán que el aeropuerto gallego cuente con una capacidad total de cuatro millones de usuarios al año.

12 ago. 2010

Los guardacostas gallegos han salvado en veinte años a más de 1.300 personas


Los guardacostas gallegos han celebrado hoy su 20 aniversario demostrando en Vigo lo que son capaces de hacer. Ante la mirada atenta de cientos de personas, la tripulación del helicóptero Pesca I ha protagonizado un simulacro de rescate marítimo. Además, durante el resto de la jornada el helicóptero permanecerá en el muelle al igual que los buques Ría de Vigo y Irmáns García Nodal en una jornada de puertas abiertas en las que los visitantes reciben explicaciones sobre los dispositivos que utilizan.
Algunos de los profesional de este servicio fueron galardonados por su labor y participación en numerosas y complicadas operaciones de salvamento. Recibieron los trofeos de mano de autoridades como la conselleira de Mar o el de Medio Ambiente que se desplazaron a Vigo para asistir a esta jornada de celebración. Eso sí, a la hora de subirse al helicóptero para vivir el ejercicio en primera persona la que única que se subió fue la presidenta del Puerto de Vigo, Corina Porro.
En los 20 años de historia del Servizo de Gardacostas se han salvado 1.321 vidas, lo que supone una media de 6 personas al mes. Actualmente el servicio, operativo las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con nueve unidades operativas en Celeiro, Ferrol, A Coruña, Muxía, Portosín, Ribeira, Vilaxoán, Pontevedra y Vigo en las que trabajan cerca de 200 personas
Para desarrollar las labores por vía aérea el servicio cuenta con el helicóptero Pesca I, con base en Vigo y el Pesca II, con base en Celeiro. Por mar cuenta con las embarcaciones Sebastián de Ocampo, IP 700 «Paio Gómez Chariño», Irmáns García Nodal y el buque polivalente Ría de Vigo, a las que apoyan otras 24 embarcaciones. Para las operaciones por tierra, el servicio dispone de 66 vehículos y dos camiones.
Iinformación y foto: Lavozdegalicia.es

10 ago. 2010

Ryanair hace justicia y potencia el puente aéreo Santiago-Madrid


Desembarcaba en Lavacolla con la promesa de conectar la base compostelana con un puñado de aeropuertos internacionales de referencia. Lejos de cumplir los compromisos iniciales a pies juntillas, Ryanair ha dado un vuelco a su estrategia y ha puesto toda la carne en el asador para explotar el mercado doméstico. Entre los ya operativos y los pendientes de estreno, la aerolínea que capitanea Michael O'Leary suma siete destinos nacionales en Santiago (Alicante, Barcelona, Reus, Madrid, Málaga, Sevilla y Valencia). Una oferta que, por cierto, duplica el mapa de conexiones que hoy mantiene activas entre la capital gallega y otros países.
Pero, sin lugar a dudas, la gran baza de Ryanair en la guerra por la corona de los cielos gallegos es el puente aéreo Lavacolla-Barajas. Su incursión en una ruta especialmente castigada en la última década se producía en noviembre de 2008. Con dos frecuencias diarias, el estreno serviría para paliar el déficit de vuelos a Madrid que venía sufriendo la ciudad del Apóstol. Dos años después, y con las estadísticas a su favor, la low cost irlandesa anuncia el refuerzo del enlace para la próxima temporada otoño-invierno. Los billetes para la cuarta frecuencia diaria entre ambas terminales acaban de salir a la venta desde solo 14,99 euros. La nueva programación se hará efectiva a partir del 31 de octubre.
La compañía irlandesa no es, sin embargo, la única que ha puesto los ojos en el enorme potencial del enlace que une Lavacolla con la ciudad de la Cibeles. Air Europa recupera las conexiones a Madrid con un vuelo diario -ya operativo-. La empresa quiere demostrar así su compromiso con el aeropuerto compostelano y satisfacer una demanda creciente. Con esta ruta, Air Europa espera alcanzar los 80.000 pasajeros anuales.
HORARIOS. A causa de la irrupción de la aerolínea española en este destino, las otras compañías que cubren la ruta Santiago-Madrid se han visto obligadas a realizar pequeñas modificaciones en los horarios de salida hacia la capital. Así las cosas, a partir del uno de noviembre la programación quedará distribuida del siguiente modo: Iberia (06,55/9,40/13,40/17,45/20,40 horas); Air Europa (11,55 horas); Ryanair (11,10/15,30/18,10/21,55 horas) y Spanair (17,30).
Información: Elcorreogallego.es
Foto: wikipedia.org

Los controladores no irán a la huelga en agosto en "un ejercicio de responsabilidad"


El secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), César Cabo, atiende a los medios
Los nueve vocales que integran el comité ejecutivo del sindicato mayoritario USCA, que agrupa al 95% de los controladores que AENA tiene en plantilla, han decidido esta tarde tras casi tres horas de deliberación y por "unanimidad", no ejercer su derecho a la anunciada huelga en agosto en un "ejercicio de responsabilidad".
En declaraciones a los medios, que se concentraban a las puertas del hotel donde se reunía el comité, el secretario de Comunicación de USCA, César A. Cabo, y en un receso de la reunión, que todavía continúa, anunció que el comité ejecutivo ha decidido "no ejercer el derecho legal a la huelga en agosto, demostrando un ejercicio de responsabilidad" al entender que el Gobierno va a "empujar a AENA a retomar las negociaciones".
"Una vez más hemos entendido la preocupación del sector turístico y de numerosos pasajeros", destacó Cabo, quién apuntó que el sindicato espera ahora que "AENA vuelva a la mesa de negociación de la que se levantó", con "una actitud ahora sí constructiva".
Cabo afirmó que esta decisión es "definitiva" y, tras valorar como positivas las declaraciones del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, afirmó que USCA está "a la espera" de poder retomar las negociaciones "mañana mismo".
A LA ESPERA DE RETOMAR LAS NEGOCIACIONES.
Los controladores decidieron adelantar a esta tarde la reunión del comité ejecutivo de USCA, que estaba prevista para el próximo jueves tras la ruptura de las negociaciones escenificada por ambas partes el pasado viernes, ante la petición del sector y de los usuarios.
Según consta en el acta de la última reunión celebrada el viernes entre AENA y los controladores, a la que tuvo acceso Europa Press, USCA propuso al ente continuar con las negociaciones durante el fin de semana, para lo que AENA exigió que presentara una declaración formal en la que constase que no se van a convocar los paros.
USCA señaló que dicha responsabilidad recae en su órgano directivo y se comprometió a convocar a su comité ejecutivo para tomar la decisión, reunión que fijó para el próximo jueves, pero que decidió adelantar a esta tarde para "aliviar la incertidumbre existente en el sector turístico y en los pasajeros".
Los controladores insistieron en que el adelanto de su decisión responde no sólo a la petición de AENA sino a las realizadas desde el sector turístico, las aerolíneas y los propios usuarios.
Información y foto: Elcorreogallego.es

Una avioneta con hasta nueve personas se estrella en Alaska

Una avioneta con entre ocho y nueve personas se ha estrellado en el suroeste de Alaska en un siniestro que ha provocado la muerte de al menos cinco de sus ocupantes, según las primeras informaciones dadas por la Administración Federal de Aviación.
Entre los pasajeros de esta aeronave figura un antiguo director de la NASA, Sean O'Keefe, y el ex senador republicano Ted Stevens, aunque ninguna fuente ha confirmado si han sobrevivido.
El transporte, un DeHavilland DHC-3T, se estrelló unos 16 kilómetros al noroeste de la localidad de Aleknagik, en Alaska, en torno a las 20.00 horas del lunes (4.00 horas en la España peninsular), según los datos que maneja el Organismo de Seguridad para el Transporte de Estados Unidos, que ha enviado a la zona a un equipo de investigadores.
Una fuente del Congreso, que confirmó la presencia del ex senador entre los pasajeros, señaló que los equipos desplazados han tenido dificultades para alcanzar los restos de la aeronave debido a las complicadas condiciones meteorológicas, según Reuters. Stevens, de 86 años, se encontraba de viaje en Alaska junto a antiguos miembros de su equipo y su familia, añadió la fuente.
Por su parte, el portavoz de la Compañía de Defensa Aeronáutica y Espacial Europea (EADS), Guy Hicks, confirmó que "hay supervivientes" y que se ha desplegado en la zona del incidente una operación de rescate. O'Keefe, cuyo hijo también viajaría en el avión, ocupa un alto cargo de la EADS en Norteamérica desde noviembre del año pasado.
La Administración Federal de Aviación señala que, de los cuatro supervivientes, dos se encuentran en estado grave y los dos restantes han resultado heridos leves, informa la cadena norteamericana CNN.

Spanair alerta de una estafa por correo electrónico en el que se ofrecen vuelos gratis


La compañía Spanair ha detectado un nuevo caso de 'phishing' que afecta directamente a sus clientes. Los internautas están recibiendo desde hace unos días correos que intentan suplantar a la aerolínea con la excusa de un viaje de regalo. La finalidad, sin embargo, es hacerse con los datos y claves de los usuarios para luego sacar provecho de ellos.
Estamos recibiendo muchas consultas de clientes en nuestro 'call center'"
Carlos Hernández, portavoz de Spanair, ha confirmado  que "nuestros servicios de seguridad informática han detectado varios casos de servidores fraudulentos, concretamente dos en sudamérica y otro en un país nórdico.
Estamos recibiendo muchas consultas de clientes en nuestro 'call center', pero aún no tenemos datos concretos de que nadie haya sido estafado". Sin embargo, matiza, "es pronto para ello porque hay que tener en cuenta que las operaciones son con tarjetas de crédito".
Ahora, y tras haber puesto "la pertinente denuncia en la Policía, estamos tratando de hacerlo público por todas las vías posibles, haciendo bastante hincapié en las redes sociales (En Twitter: @spanair) para que todo el mundo esté alerta", explica Carlos.
Informacion y foto: http://www.20minutos.es/

8 ago. 2010

Los afectados por las obras de Alvedro denuncian una “ampliación política” en beneficio “de nadie”

Los vecinos que no figuran en las expropiaciones lamentan la devaluación de sus fincas
Las opiniones coinciden entre los vecinos que figuran en la lista de expropiados por la ampliación de Alvedro: “Tomadura de pelo”, “ampliación política”, “búsqueda de votos”... También los términos que definen su estado de ánimo, que van desde “indignación” hasta “preocupación”, pasando por otra serie de insultos que la mayor parte piden que no figuren sobre el papel. El caso es que ninguno de los que serán expropiados quiere abandonar su casa. Pero lo curioso es que aquellos a quien no se ha incluido en el listado temen también por su futuro próximo. Denuncian que sus propiedades van a devaluarse viviendo tan cerca de una pista aérea y, a diferencia de sus vecinos, nadie va a compensarlos.
Los afectados por la ampliación de la pista de Alvedro están “hartos”. Cansados de que se juegue con sus vidas y de lo que aseguran no es una obra pensada para facilitar su existencia, sino para “buscar votos”. La mayor parte de los vecinos de Culleredo, que figuran en la lista de las 322 propiedades que serán expropiadas por el Ministerio de Fomento, se quejan de que ésta es una “ampliación política” y “no una obra que vaya a crear un beneficio real para nadie”.
Uno de los residentes en la zona lamentaba ayer que, tras haber peleado años por habitar la casa que perteneció a su difunta esposa, ahora tendrá que abandonarla “por cuatro duros”. A pesar de que aún desconoce las cantidades que la administración va a ofrecerle a cambio de su finca, califica la medida como “propia de sinvergüenzas”, que actúan “por capricho” y no para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Después de más de 20 años viviendo en el lugar de Fontemaior, ahora, con casi 70, va a tener que marcharse por “una gracia de cuatro políticos y otros tantos empresarios”.
A tan sólo unos metros, José Rivero tiene su casa y justo debajo su taller –junto al inmueble está situado otro negocio, la empresa Grafoplas, también afectada–. No figura en las listas que aparecieron publicadas la pasada semana en el Boletín Oficial de Estado, pero sospecha que también “le tocará” a parte de su finca –“si no tendrían que pasar por encima”, apunta–. Ésta es la tercera ocasión que sufre una medida similar y asegura que tanto a él como a sus familiares les hacen un flaco favor con esta obra. Pide así “rigor” a los Ayuntamientos y a la administración en general y demanda un “auténtico plan director para Culleredo” ya que, según dice, este anuncio se ha llevado a cabo de manera precipitada y sin informar debidamente a los afectados.
 En la misma línea que los anteriores se expresa la portavoz de la plataforma de afectados Nélida Gómez, que desde la puerta de su domicilio recuerda cómo Fomento tiene pensado licitar esta ampliación sin que se haya aprobado aún el estudio medioambiental que depende de la Xunta. Precisamente, ese fue el análisis que hace menos de 15 días prometió Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, que estaría liso “en una semana”. Asegura que la situación entre sus vecinos no sólo es de “indignación” sino también de “preocupación”.
Pero la expropiación no supone sólo un problema para aquellos que aparecen en las listas como damnificados de forma directa. También los es para los que viven junto a las zonas afectadas, que mantienen la “incertidumbre” por lo que va a ocurrir con sus casas. A menos de diez metros de una de las fincas señaladas por Fomento, su propietario apuntaba que ojalá estuviese en el listado, ya que en su situación actual no sabe qué va a ser de su casa: “No tengo ni idea de cómo va a ser vivir al lado de una pista”. Se queja así de que, en caso de no quedar satisfecho por la proximidad diaria de los aviones, “no habría opción de vender”, debido a que el terreno “estaría devaluado”. Ésta es también la situación de Fina. Su domicilio está en un lado de la carretera en el que las expropiaciones no afectan. En la acera de enfrente del lugar de Fontemaior sí saben que recibirán dinero pero ella sospecha que la calidad de vida disminuirá cuando las aeronaves pasen “más cerca aún que ahora”.
Mañana se reunirá la plataforma de afectados –que engloba a los expropiados y también a los residentes en las viviendas contiguas– para comenzar a tomar medidas. Nélida Gómez, que calificó el proceso iniciado por AENA de “aberrante”, recordó que los que reivindican su derecho a conservar su casa representan a una amplia mayoría de los vecinos, que “no van a permitir” que ocurra.
Otro de los asuntos que inquieta a los residentes es el que denunció ayer José Riveiro. Al parecer, varios de los nombres que aparecen en el listado del BOE corresponden a personas fallecida “hace años”. A pesar de que en muchos casos se indica que la responsabilidad de gestionar la expropiación corresponde a los descendientes –figuran en el documento como “herederos de...”–, Riveiro se queja de que no es lógico que se les dé sólo un plazo de dos semanas para presentar alegaciones.
Sobre todo, las denuncias de los damnificados apuntan a una “flagrante” falta de información por parte tanto de los Ayuntamientos como del Gobierno central y el
Informacion y fotos: http://www.elidealgallego.com/

Se incorpora a la flota de Iberia un nuevo Airbus A-340/600

Iberia ha recibido un nuevo Airbus A-340/600, el 17º de este modelo. Es, además, la séptima aeronave que recibe Iberia durante 2010 (cinco A-340/600 y dos A-319), tras un año sin ninguna incorporación debido a la mala situación del sector aéreo.
Iberia ha bautizado su última incorporación con el nombre de “Ciudad de México” para conmemorar el 60 aniversario de los vuelos de Iberia a México. Los cuatro anteriores del modelo A-340/600 han sido bautizados como Miguel Servet, Isaac Albéniz, Miguel Hernández y Río Amazonas. Por otra parte, los dos nuevos Airbus A-319 llevan los nombres de Flamenco y Visón Europeo por ser dos de las especies españolas en peligro de extinción.
El “Ciudad de México”, con matrícula EC-LFS, que se utiliza para rutas de largo radio con destino América Latina, Estados Unidos y Sudáfrica, cuenta con la nueva Business Plus donde, para dar más comodidad aún a sus clientes, se ha retirado una fila de asientos y ha aumentado 30 centímetros el espacio personal para cada cliente, que dispone así de un total de 2,20 metros. Gracias a ello, las butacas se pueden poner totalmente horizontales para dar un mayor confort y comodidad.
Información y foto: Iberia.es

7 ago. 2010

Os veciños pediranlle ao xuíz que bloquee a expropiación en Alvedro


O proceso de expropiación de máis de 300 terreos iniciado polo Ministerio de Fomento para a ampliación do aeroporto de Alvedro, un proxecto aínda sen declaración de impacto ambiental, xerou onte reaccións encontradas. Mentres o alcalde da Coruña, Javier Losada, celebrou que é “a proba do algodón de que o alongamento da pista é “imparable”, o Concello de Culleredo ve a actuación “ilóxica” e “unha falta de respecto aos veciños”. Os afectados, unidos na plataforma Non á Ampliación, van máis alá e advirten de que o expediente incoado por Aena “é ilegal”. Aseguran que seguirán a vía xudicial para pedir “que se paralicen as expropiacións como medida cautelar”.
Así o adiantou onte a Xornal o avogado da agrupación, Xoán Antón Pérez Lema, que argumenta que “non está declarada a utilidade pública” da expropiación da zona de servizo que se amplía respecto á que delimitaba o Plan Director do aeroporto e tampouco os bens que figuraban neste documento están amparados por esa condición segundo a lei de expropiación forzosa, polo que se necesitaría antes a aprobación do proxecto de obra. “É unha vía indirecta para furar a paciencia dos afectados”, opina Pérez Lema, e engade que dado que “falta a avaliación ambiental, que precisa dos informes de preceptivos e vinculantes de Augas de Galicia e de Patrimonio” podería resultar que o proxecto variara de xeito que “en vez deses terreos se teñan que ocupar outros”. Por este motivo, a plataforma ten previsto presentar un recurso contencioso administrativo para reclamar a paralización das expropiacións como “medida cautelar” se non dá resultado a súa alegación ante Aena.
Tamén o Concello de Culleredo censurou onte o xeito de proceder de Aena. Nun comunicado, manifestaron o seu “profundo malestar” porque entenden que “non é lóxico nin prudente” publicar o listado de expropiados sen ter o visto e prace do Ministerio de Medio Ambiente para realizar a obra. Opinan que é “unha falta de respecto aos veciños”, que aínda non recibiron contestación ás 10.000 alegacións presentadas contra a ampliación da pista de voo en 400 metros.
O Concello de Culleredo adianta que axudaralles aos veciños a presentar alegacións para que o proceso “se axuste á legalidade”.
Informacion y foto: Xornal.com