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30 sept. 2010

Juan Carlos I entra hoy en servicio.


Ferrol vivirá el jueves una jornada histórica. Lo será para sus astilleros, en los que en los últimos cinco años se ha construido el mayor buque militar jamás fabricado hasta el momento, y lo será también para la Marina que, además de incorporar a su flota este gigantesco navío, podrá disponer de capacidades de las que carecía hasta el momento reunidas en un solo barco.
El Arsenal ferrolano será el escenario en donde se celebrará el acto de entrega a la Armada del buque de proyección estratégica Juan Carlos I , en un acto que estará presidido por el Rey, y en el que también estará presente la ministra de Defensa, Carme Chacón. Una vez que este superlativo navío pase a formar parte del censo de barcos militares, la Armada dispondrá por primera vez en su historia de forma simultánea de dos buques portaviones, si bien el Juan Carlos I no solo tiene esta capacidad, sino que se caracteriza por su polivalencia, es decir, por estar diseñado para cumplir otras tres misiones más: actuar como buque anfibio, ya que cuenta con un dique inundable por el que podrían desembarcar hasta ocho lanchas; transportar y proyectar hasta 1.200 efectivos de la Infantería de Marina, y participar en misiones humanitarias y en lugares afectados por catástrofes naturales.

La base, en Rota
El Juan Carlos I -tiene 230 metros de eslora (largo), 34 más que el Príncipe de Asturias - tendrá su base en Rota, como el único portaviones de la Armada, y podrá usarse de plataforma alternativa si fuera necesario. De hecho, Navantia ha tenido muy en cuenta esta circunstancia y ha diseñado para el megabuque la misma inclinación en su rampa de lanzamiento ( sky jump ), de 200 metros de largo.
El Príncipe de Asturias -también construido en los astilleros ferrolanos- entró en servicio en 1988, el mismo año que fue dado de baja su antecesor, el Dédalo , por lo que hasta el momento, la Armada no había tenido en servicio dos plataformas para el despegue y aterrizaje de aeronaves al mismo tiempo.

Bautizado en Ferrol como el megabuque, por sus dimensiones superlativas, ha sido la gran obra de las antiguas Astano y Bazán de los último cinco años. Comenzó a construirse en mayo del 2005 y ha supuesto una inversión para el Ministerio de Defensa de 360 millones de euros, un gasto rentable si se toma en cuenta que supone casi la mitad del desembolso de la quinta fragata de la serie F-100, la Cristóbal Colón , actualmente en ejecución.
El Juan Carlos I es, ante todo, un buque versátil, preparado para transformarse en cada momento a las necesidades que le otorgue la Armada. «No existe un barco como este en ninguna Marina del mundo, con tanta flexibilidad y manejado por tan poca dotación», llegó a asegurar la pasada primavera el anterior comandante de la nave, el cedeirés Andrés Breijo, tras sus primeras pruebas oficiales de mar.

Por todo su ancho, alto (25 metros separan el agua de la cubierta) y largo está compartimentado en 1.200 habitáculos, entre los que se encuentran amplios hangares para albergar tanques Leopard , helicópteros tipo Chinook y lanchas. Pese a sus dimensiones, su tripulación ronda solo las 250 personas.

El localizador de aviones de Google Earth

La nueva herramienta de Google Earth reúne datos sobre todos los vuelos en Estados Unidos y los muestra sobre el mapa. El radar está solo disponible para vuelos de países norteamericanos. En Europa existe un servicio similar pero para el espacio aéreo, el FlightRadar24 donde se extiende la información de cualquier avión al pinchar sobre el mismo.
El servicio muestra datos sobre la ruta, la hora de salida, la compañía y la altitud de cada vuelo. En ocasiones será capaz de averiguar si existen retrasos en las salidas o llegadas de los vuelos. Aunque la información se obtenga casi a tiempo real, por razones de seguridad llega 15 minutos más tarde.
Para poder utilizar la herramienta es necesario tener descargado e instalado Google Earth en el ordenador. Después, pulsar Abrir en Google Earth o Open in Google Earth en el gadget de Flightwise.

Para poder visualizar el vuelo, existen dos opciones: introducir el número de vuelo o introducir las dos ciudades (origen y destino), en este caso norteamericanas, para ver el mapa completo.
Si se pulsa una aeronave, obtendremos información acerca de la línea aérea, el número de vuelo y el camino recorrido. Es entonces, cuando aparece una burbuja de texto donde aparece información más detallada y el tiempo estimado de llegada.
También podremos conseguir fotografías de los aviones en cualquier momento una vez colocadas las coordenadas y altitud adecuadas.

29 sept. 2010

Vuelos cancelados por la Huelga general

Iberia mantendrá el 35% de sus vuelos durante la jornada de huelga general convocada para mañana, 29 de septiembre. Operarán entre el 20% y el 40% de los vuelos internacionales inicialmente programados para mañana.
La compañía española advierte de que aquellos clientes que tuvieran previsto volar ese día y su vuelo no esté cancelado podrán viajar con total normalidad, ya que está protegido por los servicios mínimos.
La compañía ofrece información actualizada de la situación de cada uno en su web iberia.com, así como información referente a la huelga y las facilidades que ofrece la compañía en cuanto a cambios.
En concreto, iberia facilitará el cambio de billetes que podrán modificarse sin gastos y utilizarse hasta el 30 de noviembre.

Air Europa permite todas las peticiones de cambios de vuelos recibidas hasta hoy 28 de septiembre para volar hoy o entre el 30 de septiembre y el 30 de noviembre. Los cambios se realizarán sin penalizaciones y con cualquier tipo de tarifa en los vuelos que se cambien para hoy y los días comprendidos entre el 29 de septiembre y el 7 de octubre. Los pasajes que se cambien para los días entre el 8 de octubre y el 30 de noviembre estarán sujetos a disponibilidad en la misma clase y condiciones de tarifa del billete original.

British Airways (BA) permitirá a sus clientes cuyos vuelos tengan su origen o destino en Madrid, Barcelona o Málaga durante la huelga general del próximo miércoles, 29 de septiembre, cambiar la fecha de los billetes sin cargo alguno o solicitar el reembolso del billete en la forma original de pago.

Air Berlín ofrece anulaciones sin sustitución y cambio de reservas gratuitas hasta el 30 de noviembre de 2010 a los viajeros que hayan reservado vuelos para mañana con origen o destino en España o Portugal, este día vuelos desde o hacia España, o desde o hacia Portugal, vía España y dentro de España. La compañía agrega que los clientes de vuelos a precio fijo se dirijan a las agencias de viajes competentes.

Ryanair se ha visto obligada a cancelar todos los vuelos nacionales y la mayoría de los vuelos internacionales hacia y desde España que debían operarse este miércoles, 29 de septiembre, debido a la huelga general.
La compañía señala en un comunicado que ha tomado esta medida debido al "fracaso" del Gobierno español de garantizar un servicio mínimo para los vuelos de las aerolíneas no españolas.Ryanair se pondrá en contacto con los pasajeros afectados por estas huelgas (vía correo electrónico) y publicará una lista completa de las cancelaciones de vuelos en su página web "tan pronto como sea posible".

Spanair ha mejorado su política comercial para facilitar las opciones de sus pasajeros. Solo en el caso de que tu vuelo haya sido cancelado:
Si has decidido cambiar tu vuelo:
-Te atenderemos en nuestras oficinas de aeropuerto
-Puedes llamar a nuestro Spanair Center (902 13 14 15) de 06:00 a las 24:00 horas.
-Puedes dirigirte a tu Agencia de Viajes.
Te informamos que puede cambiar tu fecha de vuelo hasta el 30 de septiembre sin coste adicional sea cual sea tu clase de reserva, para volar en los 30 días siguientes (hasta el 1 de noviembre).
Si has decidido cancelar tu billete:
-Contacta antes del día 30 de septiembre para optar por el reembolso del importe de tu billete. Podrás hacer estas gestiones o bien a través de tu Agencia de Viajes o llamando al teléfono 902 13 14 15.
-Listado de vuelos cancelados por Spanair:
http://spanairladetodos.wordpress.com/2010/09/25/vuelos%C2%A0cancelados/

SAS informa que cancela para hoy sus vuelos Copenhague - Madrid, Copenhague - Barcelona, Oslo - Alicante y Oslo-Gran Canaria - Oslo. Los clientes del grupo escandinavo pueden cancelar sus billetes. La información será actualizada duranjte el día en el perfil facebook de la compania.


SWISS ha cancelado ocho frecuencias (ida y vuelta), en las rutas Zurich-Barcelona-Zurich, Basilea-Barcelona-Basilea y Génova-Barcelona-Génova; dios en la ruta Zurich-Madrid-Zurich y una en la ruta Zurich-Madrid-Zurich.
La compañía advierte de que sus demás vuelos estarán sujetos a posibles cambios de última hora y retrasos. Su número de contacto es el 901 11 67 12.

La aerolínea brasileña TAM informa de la cancelación de los vuelos a Sao Paolo, en Brasil, desde Madrid los días 28 y 29 y de la creación de un vuelo extra.

Air Berlin ofrece a quienes hayan reservado vuelos para el 29 de septiembre cambio de reservas gratuitas hasta el 30 de noviembre. Sus portavoces indicaron a HOSTELTUR que prevén la cancelación de una parte de la programación prevista para hoy aunque aún no podían especificar las conexiones

Alitalia señala que la huelga tendrá repercusiones en la operatividad de los vuelos entre España e Italia, cuyos detalles informa en su web o a través de su número de atención al cliente.

Air France decidió cancelar la totalidad de los vuelos que tenía programados para hoy, 88 entre idas y vueltas: 16 trayectos en la ruta Madrid-París, cuatro Madrid-Lyon, 14 Barcelona-París Charles de Gaulle, seis Barcelona-Orly, seis Barcelona Lyon, cuatro Barcelona-Burdeos, ocho Bilbao París, cuatro Oviedo-París y seis Vigo-París


http://www.aena.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&c=Documento_FA&cid=1237546505339&pagename=AenaInforma%2FDocumento_FA%2FMostrarDocumento&

http://www.aena.es/csee/Satellite?c=Microsite_FP&cid=1237546503624&pagename=AenaInforma

28 sept. 2010

A380 de Lufthansa en Madrid y Barcelona


El Aibus A380 de Lufthansa será el primer avión de este modelo que visite el próximo fin de semana, días 2 y 3 de octubre, los aeropuertos de Palma de Mallorca, Barcelona El Prat y Madrid Barajas.


Los horarios de los vuelos son:2 de octubre
LH8942 Salida de Francfort: 09:20, Llegada a Palma de Mallorca: 11:20
LH8922 Salida de Palma de Mallorca 12:30, Llegada a Barcelona 13:10
LH8923 Salida de Barcelona 14:50, Llegada a Palma de Mallorca 15:40
LH8943 Salida de Palma de Mallorca 17:30, Llegada a Francfort :19:45
3 de octubre
LH8944 Salida de Francfort: 08:45, Llegada a Palma de Mallorca: 10:50
LH8924 Salida de Palma de Mallorca: 12:20, Llegada a Madrid: 13:40
LH8925 Salida de Madrid: 14:40 Llegada a Palma de Mallorca: 16:00
LH8945 Salida de Palma de Mallorca: 17:30 llegada a Francfort 19:45

El año santo devuelve a Lavacolla la mitad del mercado aéreo gallego


Con la temporada de verano prácticamente cerrada y a falta de computar los últimos cuatro meses del ejercicio el panorama aéreo gallego depara cambios, algunos novedosos y otros no tanto. Lavacolla, como era de esperar por el Xacobeo, cerrará el año brillantemente, aunque no tiene asegurado el récord histórico. Alvedro se aúpa provisionalmente al segundo puesto en Galicia por un puñado de pasajeros de diferencia, aunque teme por sus conexiones nacionales a Sevilla, Valencia y Barcelona, amenazadas ahora por Ryanair desde Santiago. Y Peinador pierde fuelle acosado por la agresiva política comercial de la aerolínea irlandesa -Lavacolla gana aún más distancia respecto a Vigo en la conexión con Barajas- y por la pujanza de Oporto. Con estos mimbres, la polémica política está servida y todo apunta que se va a desarrollar en el ámbito municipal, porque el presidente de la Xunta ya ha advertido (el jueves) que no es su guerra.
De momento, todo apunta que Lavacolla conseguirá en septiembre sumar tantos pasajeros como Alvedro y Peinador juntos, algo que no ocurría desde el 2005, un año en el que concurrían dos circunstancias: Vigo y A Coruña ganaban terreno por primera vez respecto a Santiago y Ryanair aterrizaba en Lavacolla. Cinco temporadas más tarde el mercado gallego se corrige provisionalmente a favor del aeropuerto central (50% para Santiago, 25% para A Coruña y 25% para Vigo) y todas las miradas se fijan en la aerolínea irlandesa que, libremente y sin ayudas públicas de por medio, ha desatado una batalla por los vuelos nacionales que de momento le está funcionando. Según Sánchez Bugallo, las aportaciones económicas de las administraciones a Ryanair solo se mantienen en los enlaces internacionales, a saber Londres, Fráncfort y Roma. Entre los tres destinos suman en lo que va de año 104.621 pasajeros, una cifra pequeña frente a los 1,4 millones de personas que han pasado por la terminal compostelana hasta el 31 de agosto, lo que desmonta el argumento del crecimiento basado en las subvenciones. Con el viento a favor, el alcalde ha sido sin embargo prudente y ha recordado que la competencia viene del sur, y es que Oporto podría sacarle este ejercicio un millón de pasajeros a la suma de las tres terminales gallegas.

27 sept. 2010

El 20% del pasaje subvencionado de Galicia sale de Alvedro, frente al 70% de Lavacolla

Las subvenciones recibidas por las compañías aéreas condicionan de un modo decisivo los resultados de cada uno de los aeropuertos gallegos, entre los que el de Santiago casi duplica en cifra de pasajeros a Vigo y A Coruña gracias a las ayudas que recibe Ryanair para rebajar las tarifas de los vuelos a Madrid. En Alvedro los pasajeros que volaron en líneas subvencionadas por la Xunta en 2009 sumaron 266.113, el 20,5% del total de los registrados en la comunidad, mientras que Lavacolla alcanzó el 70% con los 915.851 viajeros que se beneficiaron de estas ayudas, al tiempo que Peinador ni siquiera alcanzó el 9% con sus 115.676 pasajeros.
Las líneas con financiación pública suponen en el aeródromo compostelano el 47,1% de las personas transportadas desde sus instalaciones durante el año pasado, por lo que las cantidades destinadas por el Gobierno gallego tienen una trascendencia absoluta sobre su cuenta de resultados.
Frente a esta cifra, en A Coruña los pasajeros que pudieron volar en líneas de bajo coste fueron sólo el 24% del total, la mitad que en el caso de la capital gallega. También en este caso Vigo resulta aún más perjudicada, puesto que únicamente el 10% de los viajeros que pasaron por su terminal disfrutaron de rebajas en sus billetes.
La implantación de la conexión entre Santiago y Madrid por parte de Ryanair a finales de 2008 ha tenido un impacto directo sobre el mercado aéreo gallego. Sólo durante los tres últimos años, Alvedro perdió casi 200.000 pasajeros con origen o destino en la capital de España, la misma cifra que ganó Lavacolla en esa misma ruta desde la llegada de la línea irlandesa de bajo coste a su terminal.
Pese a todo, Alvedro se mantiene como el segundo aeropuerto gallego en número de pasajeros, a la vista de los resultados obtenidos hasta el 31 de agosto, aunque a corta distancia de Peinador. Lavacolla se sitúa en la cabeza con 1.418.409 viajeros, mientras que la pista coruñesa suma 736.541, por los 726.917 que alcanza la viguesa.
Los bajos precios que hacen posible las subvenciones autonómicas son la raíz del espectacular crecimiento del enlace con Madrid desde el aeropuerto compostelano. Los datos aportados por las propias compañías para la semana del 4 al 10 de octubre reflejan que en A Coruña no es posible adquirir un billete a la capital por menos de 130 euros, mientras que en Santiago Ryanair oferta vuelos a 40 euros en tres días. El resto de la semana, el precio del enlace pasa a 60 y 74 euros, todavía muy lejos de las ofertas realizadas en A Coruña y aún más de las que se efectúan en Vigo, la ciudad gallega donde resulta más caro volar hacia Madrid.
Pero los precios de Ryanair no sólo tienen consecuencias para quienes operan desde Alvedro y Peinador, sino que en el mismo Lavacolla las compañías se ven obligadas a rebajar sus tarifas para poder sobrevivir. Otra empresa con vuelos de bajo coste, Vueling, llega a vender pasajes a 45 euros entre Santiago y Madrid en las mismas fechas que la compañía irlandesa, aunque los billetes más caros se disparan hasta los 120 euros, muy cerca de los más baratos en A Coruña.
La disparidad entre las ofertas que se realizan entre la terminal compostelana y sus dos competidoras en Galicia hacen que la demanda de billetes para la conexión con Madrid crezca de forma imparable en Lavacolla. El hito se alcanzó ya el año pasado al lograr Ryanair convertirse en la compañía con un mayor volumen de tráfico en la capital gallega, con 520.000 viajeros, frente a los 473.489 que optaron por los vuelos de Iberia.
La situación no está además estabilizada, por cuanto las cifras del tráfico registrado hasta finales del mes de agosto reflejan que la aerolínea irlandesa supera ya en 100.000 pasajeros a la española. Por si fuera poco, los buenos resultados obtenidos por la compañía de bajo coste en Lavacolla han animado a sus dirigentes a implantar nuevas conexiones desde este aeropuerto el próximo año, que se dirigirán las ciudades de Sevilla, Barcelona y Valencia.
Estos tres destinos se ofertan en la actualidad en Alvedro, por lo que cabe suponer que el tráfico que generan hasta ahora sufra las consecuencias de la competencia de Ryanair, cuya agresiva política de reducción de costes le permite vender pasajes a precios a los que no pueden hacer frente el resto de compañías.
Las subvenciones concedidas por la administración autonómica para el aumento de las conexiones aéreas hicieron posible este año la implantación de los vuelos a Valencia y Ámsterdam desde A Coruña, cuyos resultados fueron especialmente buenos en el caso de la ciudad holandesa, puesto que desde finales de marzo -fecha de su puesta en marcha- hasta el 31 de julio fueron 12.553 personas las que hicieron uso de este enlace de la compañía Vueling, mientras que el de Valencia ofertado por Air Nostrum únicamente contó con 2.237 viajeros desde que fue inaugurado en mayo.
Alvedro fue el aeropuerto gallego que menor subvención recibió de la Xunta para incrementar su tráfico, 1,23 millones frente a los 1,37 concedidos a Lavacolla y los 1,39 que se destinaron a Peinador. Pero, aun así, los vuelos implantados en la terminal coruñesa son los que mayor rentabilidad han alcanzado en relación con el dinero invertido en ellos, hasta el punto de que la conexión con Ámsterdam ha pasado a ser la quinta en cuanto a demanda en A Coruña, donde sólo los vuelos con Madrid, Barcelona, Londres y Sevilla la superan en número de pasajeros.
Otro de los vuelos de bajo coste existentes en Alvedro, el que conecta con el aeropuerto londinense de Heathrow, refleja que la terminal coruñesa puede ser competitiva en este segmento del mercado. El tráfico contabilizado hasta julio en este enlace fue de 45.819 pasajeros, mientras que el vuelo de Ryanair, que utiliza la pista de Stanted, registró 7.807 viajeros menos en ese mismo periodo.

24 sept. 2010

FOTO EN LAVACOLLA

Foto propiedad de Gabriel Fernandez colgada en AC

La expansión de Ryanair en Lavacolla merma el vuelo entre Alvedro y Barajas


La expansión de Ryanair durante los últimos dos años en Santiago de Compostela, sostenida por la Xunta de Galicia, ha mermado considerablemente el número de pasajeros de la principal conexión que opera en el aeropuerto de Alvedro: el vuelo entre A Coruña y Madrid. Mientras la cantidad de usuarios que anualmente llegaban o salían de Lavacolla iba en descenso durante los últimos años y la de quienes hacían lo mismo en Alvedro aumentaba, las estadísticas se invirtieron a finales de 2008, cuando la compañía irlandesa estrenó su conexión entre la capital gallega y la española con 24 frecuencias semanales.
Las memorias estadísticas de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) son claras. La conexión de Alvedro con Madrid sumó, en 2007, un total de 820.016 pasajeros frente a los 678.560 registrados en Lavacolla; cifras que supusieron un aumento de 181.994 usuarios en el aeropuerto coruñés con respecto al año anterior y un descenso de 38.013 en el compostelano, la misma rutina registrada en los informes de años anteriores. Sin embargo, los resultados cambiaron de ritmo en el ejercicio de 2009, con la conexión de Ryanair desde Lavacolla ya en marcha, al anotar un total de 636.215 pasajeros en A Coruña frente a los 796.036 ciudadanos que se decantaron por despegar o aterrizar en Santiago.
El aeródromo coruñés perdió cerca de 200.000 viajeros en su conexión con Madrid en 3 años, prácticamente la misma cantidad de usuarios que ganó Lavacolla entre 2008 y 2009, cuando la compañía de Michael O'Leary comenzó a explotar la misma ruta. Se trata de un perjuicio que podría ser todavía mayor durante el próximo año debido a la implantación de tres nuevas líneas que Ryanair ha anunciado para el aeropuerto compostelano -conexiones con Barcelona, Sevilla y Valencia- y con las que Alvedro cuenta desde hace años a través de Iberia, Spanair, Air Europa e incluso Vueling, otra compañía de bajo coste.
La llegada en 2005 de la compañía que ha logrado desbancar a Iberia en la capital gallega y que opera con siete líneas nacionales y tres internacionales no fue casual. La firma irlandesa montó su plataforma en Santiago gracias a un acuerdo establecido en 2004 entre la aerolínea, la empresa turística Incolsa (dependiente del Ayuntamiento compostelano) y la Xunta, a través de Turgalicia. El Gobierno autonómico se comprometió entonces a invertir cerca de 4 millones de euros entre 2005 y 2008, en concepto de patrocinios publicitarios, para favorecer la expansión de Ryanair y, en 2005, cogió el testigo de las ayudas el bipartito, dando continuidad a un convenio para el asentamiento de líneas de bajo coste del que, durante esos años, los aeropuertos de A Coruña y de Vigo no recibieron ni un euro.
Información: Laopinioncoruña.es

El Ministerio de Medio Ambiente da luz verde a Alvedro


El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Marino y Rural dio el visto bueno a la ampliación del aeropuerto de Alvedro. Así lo confirmó, en un comunicado, la Delegación del Gobierno, en el que explica que en los próximos días saldrá publicado el texto definitivo en el Boletín Oficial del Estado.
Este documento era imprescindible para que el Ministerio de Fomento procediera a licitar el proyecto de obra, y más tarde el proyecto constructivo para ampliar la pista de aterrizaje en 400 metros. Ésta así dispondrá en el futuro de 2.340 metros de longitud además de dos zonas de seguridad en cada cabecera de 150 metros cada una.
El anuncio de Medio Ambiente llega con meses de retraso después de que Fomento publicara un aviso en el Diario de la Unión Europea en el que apuntaba que a partir de junio se haría la citada licitación, y que en julio, en el BOE, se publicaran la lista de fincas afectadas y expropiadas.
Mientras el Ayuntamiento de A Coruña expresó ayer su satisfacción, tanto en el de Culleredo, donde se ubica el aeropuerto, como en la plataforma de afectados fue todo lo contrario, una decepción, aunque seguirán peleando por hacer valer sus derechos.
No obstante, habrá que esperar a la publicación del Estudio de impacto ambiental definitivo para conocer las modificaciones exigidas, sobre el proyecto original, para llevar a cabo esta importante obra.
Información y foto: Elcorreogallego.es

 

Lufthansa A380 en Mallorca


Lufthansa usara su superjumbo en dos vuelos al popular destino de vacaciones alemana de Mallorca durante el mes que viene .
Los vuelos en cuestión saldrá de Frankfurt a las 09.20 del 2 de octubre 08.45 y el 3 de octubre , el aterrizaje en Palma a las 11.20 y las 10.50 , respectivamente , antes de regresar a las 17.30 (ambos días ) , de aterrizar en 19.45.
Lufthansa promociona el servicio especial como un viaje de un día en el superjumbo , con precios a partir de € 99 en la economía , € 399 en los negocios y € 999 en primera clase (incluyendo un kit de bienvenida a la llegada a Mallorca). Tenga en cuenta que los pasajeros sólo podrán llevar equipaje de mano en estos vuelos , lo que sugiere que el aeropuerto no está equipado para manejar el equipaje para el A380 .
El servicio parece encaminada a promover el superjumbo para el mercado del ocio alemán, con el Mallorca de ser un destino popular para turistas alemanes .
Lufthansa lanzó sus aviones A380 en mayo, y actualmente vuela el superjumbo a Tokio, Beijing y Johannesburgo.

http://a380.lufthansa.com/TAKEPART/#/DE/EN/FLIGHTPLANSPECIAL








18 sept. 2010

Vueling suprime sus rutas desde Santiago a París y Málaga


Vueling ha iniciado su retirada del aeropuerto de Santiago. A la ya anunciada desaparición del destino a Zúrich (de carácter estacional), se suman ahora París y Málaga. "Son rutas de verano. En invierno nos volcamos en el pasajero de negocios", aseguran fuentes de la compañía para justificar la suspensión. Ambos vuelos se esfuman de su central de reservas a finales de octubre, aunque las mismas fuentes rehúsan confirmar si se retomarán el año próximo debido a que resultaría "precipitado" adelantar las novedades de una temporada aún sin cerrar. Tampoco concretan si se mantienen conversaciones con la Xunta para revalidar el convenio que permitía poner en marcha la ruta a Zúrich.
La pérdida de la conexión con París deja el mapa internacional del aeropuerto a medio gas, según publica elcorreogallego.es. A falta de que se cierre la programación de la próxima temporada otoño-invierno, Compostela mantendría únicamente rutas con tres ciudades europeas: Roma, Fráncfort y Londres, las tres operadas por Ryanair.
Por otro lado, el feroz plan de expansión de Ryanair habría obligado a la empresa catalana a eliminar Málaga y a recortar las frecuencias a Barcelona (ambos destinos operados por la low cost irlandesa). La irrupción de los de O'Leary en el enlace Santiago-El Prat forzaba a Vueling a cambiar de estrategia en un par de ocasiones.
Coincidiendo con el debut de Ryanair, este mes y el que viene (hasta el 30 de octubre) cubre la ruta con 19 frecuencias semanales (en cada sentido). Noviembre marcará un punto de inflexión y, desde entonces, elimina seis de los vuelos. Con 13 operaciones a la semana, sumará dos conexiones más que Ryanair. "Son las mismas que el invierno pasado", justifican fuentes de Vueling. Así las cosas, el de Barcelona será el único destino que mantendrá la aerolínea de Piqué en Compostela tras su inesperada estampida.

Llegan los aterrizajes 'verdes' a Lavacolla


Faltan tan solo dos meses para que Lavacolla se sume a la lista de aeropuertos sostenibles. A partir del 18 de noviembre la terminal implantará los aterrizajes verdes, una operación que permite una disminución del 25% en las emisiones de CO2 de media en cada maniobra de aproximación. El ahorro también es importante, ya que los aviones reducen el consumo de combustible en un 25%. Se produce, además, una reducción más que significativa de las emisiones acústicas en el área próxima al aeropuerto.
La operación consiste en realizar un descenso continuo sin tramos horizontales y a régimen bajo de motor. Es decir, los aparatos tendrán que recorrer la última parte del trayecto -unos 180 Km- con la mínima potencia. Tal y como explicó en su día el ministro Blanco, "no volarán, sino que estarán planeando". En cuanto a la contraprestación, se indica que las aeronaves tardarán dos minutos más en tomar tierra.
Su puesta en marcha permitirá solventar, no obstante, los graves problemas de los núcleos habitados próximos al aeropuerto: los ruidos (se reducen entre cuatro y seis decibelios).
PRIMERO, BARAJAS. El de Madrid-Barajas ha sido el primero de España en instaurar la maniobra ecológica, según informó ayer AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) en un comunicado. Las compañías que operan en la mencionada terminal pueden realizar este tipo de aterrizaje -en horario nocturno- desde el 26 de agosto. Iberia ya las utiliza, especialmente en sus vuelos transatlánticos que llegan a Barajas a primeras horas del día.
A partir del 23 de septiembre se producirá la implantación de los aterrizajes verdes en Alicante y Valencia. El proceso continuará -señalan las mismas fuentes- en Santiago, Málaga y Barcelona a mediados de noviembre. En Palma de Mallorca y Gran Canaria se utilizará este procedimiento desde el 16 de diciembre. Este tipo de maniobras se aplican actualmente en 33 aeropuertos de Europa.
Información y foto: Elcorreogallego.es

17 sept. 2010

El avión que llevaba a Berlusconi a Bruselas aterriza de emergencia en Milán


El avión de Estado en el que viajaba este jueves el presidente del Gobierno de Italia, Silvio Berlusconi, a Bruselas tuvo que aterrizar en el aeropuerto de Milán por un problema técnico, informaron los medios de comunicación italianos.
El piloto del avión, que salió de Roma, se dio cuenta de que existía un problema en la ventanilla de la cabina y decidió aterrizar en el aeropuerto milanés de Linate.
Según el subsecretario de Gobierno, Paolo Bonaiuti, que viajaba también en el aparato, "la situación está tranquila" y ahora se espera un cambio de avión para proseguir el viaje hacia Bruselas, donde está previsto que Berlusconi asista al Consejo Europeo.

Ryanair estudia vender asientos verticales en sus aviones a bajo precio

La aerolínea Ryanair ha anunciado su intención de instalar asientos verticales, los llamados SkRiders, en sus aviones a un precio de entre uno y cuatro euros, más tasas, en los vuelos con una duración inferior a dos horas, pensando especialmente en viajeros jóvenes.
Se trata de una propuesta en estudio y queda un largo proceso porque, previamente, es necesaria la autorización de las entidades reguladoras de Europa, Irlanda y los Estados Unidos, así como la adaptación de los aviones, explicaron a Europa Press fuentes de la compañía.
El director de información de Ryanair, Daniel de Carvalho, afirmó este miércoles que la aerolínea -la primera compañía en instalar este tipo de asientos-, podría ofrecer los SkyRiders antes de dos años.
Según Carvalho, los asientos más estrechos del mundo ocuparían entre el 30% y el 40% del espacio del avión e irían dirigidos a un público joven, a "aquellos que son capaces de pasarse cuatro o cinco horas esperando en las puertas de un concierto".

Iberia y British lanzarán vuelos conjuntos con la alemana Air Berlin


En una rueda de prensa celebrada en Madrid, el director general de la compañía en España, Álvaro Middelmann, ha explicado que antes de poder aplicar este acuerdo es necesario que ambas aerolíneas obtengan el visto bueno de las autoridades de la competencia europeas, informa Europa Press.
Una vez aplicado el acuerdo, la 'low cost' alemana se beneficiará de la "amplia presencia" de Iberia en España, así como de sus conexiones con Centroamérica y Sudamérica, mientras que la aerolínea española "atraerá a mucho público del mercado alemán y podrá emplear el 'hub' -centro de interconexión de vuelos-- de Viena para establecer conexiones a países del Este". "Este acuerdo ampliará las opciones para los clientes de España y Alemania, ya que las oportunidades que se abren son enormes", asegura Middelmann.
Tras su ingreso como afiliada a Oneworld, Air Berlin espera "crear un contrapeso a Star Alliance" en Europa Central, además de poder aplicar en los próximos meses acuerdos de código compartido con Finnair y American Airlines (AA), lo que le dará "acceso a los grandes centros económicos y turísticos de Asia y EEUU". Esta incorporación obligará también a la aerolínea alemana a establecer "algunas mejoras" en su clase 'Business' para los vuelos de largo recorrido, especialmente en los que se operen bajo código compartido con AA.

16 sept. 2010

Los cerdos una amenaza para los aviones que despegan y aterrizan en Río


¿Qué tienen que ver los cerdos y los aviones? A primera vista, nada. Salvo que esos animales atraigan a su vez a los buitres y estos acaben chocando involuntariamente contra las aeronaves. Es lo que sucede en las proximidades del aeropuerto internacional de Río de Janeiro, donde la cría ilegal de puercos ha favorecido la proliferación de aves carroñeras que ponen el riesgo el tráfico aéreo. Hasta el punto de que allí ocurre al menos el 10% de los accidentes de ese tipo que se registran en Brasil, según la empresa pública Infraero.
Sólo en 2009, las autoridades detectaron 94 incidentes entre aviones y pájaros en torno al aeropuerto Tom Jobim. Es decir, un 20% más que el año anterior -78 casos- y más del doble que en 2007, cuando ocurrieron 42 imprevistos.
El Gobierno de Río no duda en atribuir ese aumento a la construcción de pocilgas cerca de la cabecera de la pista. Por ese motivo, la secretaria de Ambiente, Marilene Ramos, acudió este martes al lugar para iniciar la retirada y limpieza de esas instalaciones junto a expertos y policías militares del Batallón Forestal.
"Las pocilgas construidas frente a la bahía de Guanabara constituyen un crimen ambiental, puesto que es una ocupación irregular de un área protegida", afirmó Ramos. "Además, los cerdos son criados sin ningún cuidado. Sus desechos y sus restos, ya que muchos son abatidos allí mismo, son arrojados a las aguas de la bahía y agravan la contaminación".
Información y foto: Elmundo.es

Iberia registra la marca ‘Iberia Express’, posible denominación de su ‘low cost’


La compañía Iberia sigue deshojando la margarita sobre el lanzamiento o no de una filial de bajo coste que opere las rutas nacionales y europeas más deficitarias. Si finalmente cristaliza el proyecto, ya tiene un nombre comercial que podría destinar a la futura operadora. La aerolínea ha registrado en la oficina de patentes y marcas de la Unión Europea (Oami) la identidad Iberia Express, el apellido que más suena en el sector aéreo para denominar a la nueva compañía low cost.
Según recoge el diario Expansión, fuentes de Iberia señalan que se están registrando a nivel europeo varias enseñas en el marco del proceso de fusión con British Airways, que se prevé cerrar a final del ejercicio, para tenerlas bajo su paraguas por si decidieran utilizarlas en el futuro. “Iberia Express es un nombre muy común en la industria aérea y, antes de que te lo quite la competencia, lo mejor es controlarlo”, añaden, aunque matizan que actualmente no está decidido su uso concreto.
La compañía española tiene registrado en España desde hace tiempo la denominación Ibexpress, el servicio de paquetería urgente de la empresa. La línea aérea también ha creado en la oficina europea de patentes las marcas Iberia Clasica e Iberia Classic. El futuro del proyecto de bajo coste es uno de los secretos mejor guardados en la aerolínea. La empresa anunció en noviembre de 2009 el lanzamiento de la filial para 2011. Su consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, adelantó en mayo la puesta en marcha para noviembre de este año. Desde entonces, la empresa mantiene un perfil bajo con el proyecto y ha insinuado la posibilidad de suspenderlo si los empleados aceptan reducir costes internamente. “Tenemos que cambiar el modelo operativo en el corto y medio radio”, repiten los ejecutivos.
Desde el principio, los sindicatos se tomaron el plan low cost como una mera amenaza para forzarles a hacer concesiones en los convenios colectivos. El problema es que la negociación de los pactos laborales se ha complicado y está dilatando la decisión final de Iberia. Los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) rechazaron en julio dos veces, en referéndum, el acuerdo sellado entre sus representantes y la dirección. Las partes se encuentran actualmente en un callejón sin salida.
La propuesta del sindicato de pilotos Sepla para recortar los gastos y evitar el lanzamiento de la nueva operadora de costes bajos no convence a Iberia. Sepla propone un salario de entrada más bajo que el actual para los nuevos pilotos, pero la empresa también quiere mejoras de productividad.

Un piloto de Ryanair pide que un azafato sustituya a O´Leary


Siendo como es el bueno de Michael O´ Leary, al que le encanta conseguir publicidad gratuita y salir en todos los medios sin pagar ni un duro, mucho es de temer que la nueva polémica que afecta a la compañía aérea que gobierna, Ryanair, sea otra estrategia para seguir en el candelabro. El caso es que ahora, pocos días después de que O´Leary saliese en los medios diciendo que desea prescindir de los copilotos en los trayectos de corta duración, ya que solo sirven para despertar al comandante si este se duerme, un piloto de la compañía ha respondido a tal sugerencia proponiendo a su vez la sustitución del polémico empresario por un auxiliar de vuelo en prácticas. El autor de esta arriesgada propuesta es el comandante Morgan Fischer, quien estima que la sustitución de O'Leary ahorraría a la low cost irlandesa muchos millones de euros.
La respuesta del polémico empresario, cuya compañía gana cada vez más peso en el aeropuerto santiagués de Lavacolla, no se ha hecho esperar, y además es una joya por la ironía que rezuma. Así, Michael, a través de su portavoz, afirmó que la propuesta de sustituirle le parecía interesante, añadiendo que los auxiliares de vuelo resultarían mucho más atractivos que él, "así que vamos a tener en cuenta esa sugerencia". "Después de todo", añadió, "si es posible enseñar a los auxiliares de vuelo a aterrizar un avión, no debería ser difícil enseñarles a hacer el trabajo de Michael".
O´Leary, como saben, es un provocador nato al que le encanta levantar polémica. Una de sus iniciativas más criticadas fue la de crear un calendario anual protagonizado por las azafatas de esta compañía, que suelen aparecer posando ligeritas de equipaje, como las hijas de la mar...
Información y foto: Elcorreogallego.es

Retrasos en Alvedro

El vuelo de Iberia IBE 0522 llegó ayer con un retraso de una hora y veinte minutos después de que los responsables del avión detectaran una anomalía en una de las ruedas. En un principio intentaron reparar la avería e incluso cambiar todo el elemento, y así se lo comunicaron a los pasajeros, pero posteriormente optaron por cambiar de nave. «Tuvimos que caminar durante unos cinco minutos por la terminal de Barajas, de la puerta J50 a la H28», señalaba uno de los pasajeros que aterrizó en A Coruña pasadas las ocho y media de la tarde.
No fue la única incidencia en Alvedro durante la jornada de ayer. El avión de la compañía Vueling procedente de Londres llegó con retraso por la noche, circunstancia que propició que los viajeros con destino a Barcelona tampoco pudiesen salir de A Coruña a la hora prevista, ya que se trataba de la misma nave.
Información: Lavozdegalicia.es

15 sept. 2010

Piloto de avión ebrio


La policía holandesa arrestó e impuso una multa a un piloto estadounidense que estaba a punto de despegar un avión de pasajeros en estado de ebriedad, según informa The Washington Post.
El Cuerpo Nacional de Policía holandés no reveló el nombre del piloto ni de la aerolínea. Sólo se limitó a decir su edad, 52 años, y que es natural de Woodbury, Nueva Jersey. El comunicado asegura que no trabajaba para ninguna compañía holandesa.
El hombre fue arrestado en la cabina del avión después de una denuncia anónima. El test de alcoholemia que se le realizó demostró que superaba la máxima tasa permitida en Holanda por unas décimas.
El piloto debió pagar una multa de 700 euros para poder recuperar su libertad. El vuelo fue cancelado.

14 sept. 2010

Viajar de pie en los aviones, casi una realidad

Viajar de pie en los aviones lleva camino de volverse una realidad. El fabricante italiano de mobiliario para aviones Aviointeriors ha presentado en Estados Unidos un asiento en que los pasajeros viajan en una posición casi vertical. Se trata del SkyRider, que posibilita reducir la distancia entre los asientos de 84 centímetros a solo 58.
Según el fabricante, el producto garantiza la comodidad del viajero, que estará en una posición semejante a la de estar montado en una moto tipo scooter. La propuesta estaría de acuerdo con el deseo manifestado por algunas compañías de poder aprovechar mejor el espacio de las cabinas para vender billetes más baratos.

El nuevo asiento tiene reposo de brazos y cabeza, además del espacio por debajo para el equipaje de mano. El fabricante garantiza que el SkyRider es totalmente seguro y que ya hay empresas interesadas en la novedad.
En el 2009, Michael O'Leary, de Ryanair, dijo que pretendía crear espacios para viajar de pie en las aeronaves de la empresa. La afirmación generó polémica, pero nunca fue puesta en práctica.
Imformación y foto: Lavozdegalicia.es

Se estrellarse una avioneta en Huesca

Dos personas han fallecido hoy al estrellarse, por causas que se desconocen, la avioneta biplaza en la que volaban por el Pirineo, en el término municipal de la localidad oscense de Sahún, según ha informado la Subdelegación del Gobierno en Huesca.
 El accidente se ha producido poco después de las seis de la tarde en el pico Bosc, donde la avioneta biplaza, de matrícula francesa, se ha estrellado por causas aún por determinar.
La avioneta ha quedado calcinada y por el momento no se sabe la identidad de los ocupantes fallecidos, aunque podrían ser de nacionalidad francesa.

Se estrellarse un avión en Venezuela

Al menos 14 personas han muerto al estrellarse un avión (ATR 42, matrícula YV 10-10) de la compañía estatal venezolana Conviasa con 51 personas a bordo (47 pasajeros y cuatro tripulantes) durante un vuelo doméstico que recorría la ruta Puerto Ordaz-Margarita, según el último balance oficial.
El siniestro ha tenido lugar en Ciudad Guayana, junto a la empresa siderúrgica Sidor (Siderúrgica del Orinoco). El gobernador del estado de Bolívar, Francisco Rangel, ha informado de que 33 ocupantes del aparato han sobrevivido y han sido ingresados en centros cercanos. En Caracas el Ministerio de Salud ha habilitado varios hospitales para recibir a los heridos. Cuatro personas permanecen desaparecidas.
El aparato ha colisionado contra el patio de residuos de la siderúrgica poco después de que el piloto, Ramiro Cáceres, informase de una "pérdida de control" del aparato, según ha detallado Rangel. El accidente no ha causado víctimas en tierra debido a que no había personal de la compañía en la zona. Según ha detallado el ministro de Transporte venezolano, Francisco Garces, el siniestro ha tenido lugar a unos nueve kilómetros de Puerto Ordaz, ciudad de donde despegó.
Un portavoz de ATR, fabricante del aparato, ha manifestado que trabajan ya con las autoridades y la aerolínea para concretar las causas del accidente. Actualmente la compañía opera rutas entre 14 destinos nacionales y siete internacionales, incluyendo conexiones con Buenos Aires, Teherán, Damasco y Dominica.
El último gran accidente aéreo en Venezuela, que sufrió la también aerolínea estatal Santa Bárbara, causó la muerte de los 46 ocupantes del aparato.

13 sept. 2010

Vueling deja sin maletas a 80 pasajeros del vuelo a Londres


Un problema de "operatividad" es lo que adujo ayer la compañía Vueling a los 80 pasajeros del vuelo que, procedente de Alvedro, aterrizaron en la tarde de ayer en Londres sin sus maletas.

Según uno de los afectados, José Luis López, la compañía de bajo coste de Iberia sabía de antemano que los equipajes del pasaje no volaban con ellos pero en ningún momento lo hizo saber a los perjudicados. Así que una vez en destino, con lo puesto y con la sensación de sentirse estafados, a los afectados no les quedó más alternativa que quejarse vía telefónica a la aerolínea, sin mucho éxito. "Cuando hemos llamado a la compañía pidiendo explicaciones, parecía que se estaban riendo de nosotros. No nos han dado ninguna explicación ni solución sobre lo que tienen pensado hacer. Lo único que nos han comentado, de malas maneras, era que nos enviarían las maletas cuando pudieran. Sin decirnos cuándo", criticaba López.
Informacion: Laopinioncoruña.es

12 sept. 2010

Alba Star podría iniciar sus operaciones en Compostela durante los próximos meses

Primero fue la agencia de viajes vinculada al Vaticano (Opera Romana Pellegrinagi) y ahora es una aerolínea debutante la que quiere rentabilizar los denominados vuelos de fe. La empresa con domicilio en Baleares Alba Star se estrenaba el pasado 31 de julio con un chárter Palma de Mallorca-Milán. En sus planes para la temporada otoño-invierno prevé incorporar, sin embargo, destinos de peregrinación como Santiago, Lourdes o Fátima. De materializarse finalmente sus intenciones, su aterrizaje en Compostela podría coincidir con la visita de Benedicto XVI. Además de aprovechar el tirón del viaje papal (6-N), la aerolínea vendría a cubrir las necesidades del turismo xacobeo una vez cerrada la Puerta Santa. De capital italiano, la empresa desmintió en varias ocasiones que mantenga relación alguna con el Vaticano.
Con apenas mes y medio sobrevolando los cielos, Alba Star dispone por el momento de un Boeing 737-400 (adquirido a la extinta Hola Airlines). En octubre confía en ampliar su flota con un aparato de similares características, aunque en este caso para carga. El año que viene podría contar con un tercer Boeing 737, este en versión convertible pasaje/carga. Siempre con salida desde las islas Baleares (Mallorca, Menorca e Ibica), la empresa espera cerrar 2010 con una cifra de 60.000 usuarios. Si se cumplen sus previsiones, el balance del curso próximo se situaría en 250.000 viajeros.
En sus primeras semanas de vida, Alba Star ha venido operando rutas entre el archipiélago balear y las ciudades italianas de Milán, Bérgamo, Verona y Bolonia. Además de los destinos de peregrinación, en sus planes se incluyen Grecia, Francia, Polonia o la República Checa
Informacion y foto: Elcorreogallego.es

La supresión de las ayudas obligará a parar en Barcelona para ir Ámsterdam

La retirada de las ayudas a la compañía Vueling para el enlace A Coruña-Ámsterdam tendrá repercusión directa no solo en el bolsillo de los coruñeses, sino también en su reloj. A partir del 30 de octubre, último día en que la firma conectará Alvedro con la capital holandesa bajo la subvención de la Xunta, los billetes saldrán sensiblemente más caros y los pasajeros tendrán que disponer de más tiempo para llegar a destino, ya que volar desde la terminal coruñesa con idéntico rumbo y en la misma compañía solo será posible haciendo escala en Barcelona. Curiosamente, la firma sigue manteniendo apoyo económico para conectar con la Ciudad Condal, ya que es uno de los destinos a los que, en este caso el Ayuntamiento, aporta financiación.
La página web de Vueling todavía permite reservar billetes para el último enlace con Ámsterdam el próximo 30 de octubre, sábado, a un precio de 100 euros y con un vuelo de dos horas y veinte minutos de duración con salida a las 8.20 horas. Sin embargo, coger un avión al día siguiente desde Alvedro para hacer el mismo trayecto costará 146 euros. La diferencia en cuanto a duración del viaje, con salida de A Coruña es notable, ya que al ser domingo el despegue es por la tarde (18.40 horas) y habrá que hacer noche en Barcelona. Es decir, se tardará casi quince horas en pisar el aeropuerto de Ámsterdam.
En día laborable, por ejemplo el 2 de noviembre, y sin tener en cuenta las ofertas puntuales, el precio del billete sube a 166 euros de media y cubrir el trayecto, con la escala en El Prat, requiere once horas, ya que la salida es por la mañana (9.10 horas).
Al margen de las diferencias en tiempo que supone contar con un vuelo directo, la distancia económica será notable cuando la Xunta retire los 1,2 millones que aportaba a Vueling en los billetes de ida y vuelta. De hecho, la última semana de octubre es posible volar con Vueling a Ámsterdam el lunes 25, en enlace directo, y regresar a A Coruña el sábado 30, también sin escalas, por un precio total de 105 euros. Es decir, casi lo mismo que costará al día siguiente hacer solo el trayecto de ida a la capital holandesa, solo que tardando cuatro veces más en llegar.
Informacion: Lavozdegalicia.es

10 sept. 2010

Lavacolla bate su récord de pasajeros: llega a los 237.000

Lejos de desaparecer, las colas para acceder a la Catedral, tanto por la Puerta Santa como por la plaza de Platerías, se mantienen en las primeras semanas de septiembre. Ayer mismo podían verse en los accesos al templo santiagués cientos de personas que aguardaban pacientemente su turno para entrar a cumplir con los ritos del Año Santo.
A pesar de que el nuevo curso ha supuesto un descenso en la presencia de turistas en Compostela, desde la asociación de Hostelería de Santiago confían en que el mes de septiembre se cierre con unos índices de ocupación muy satisfactorios, no alejados de los que se marcaron a principios del verano.
La presencia de visitantes, con un elevado porcentaje de extranjeros, ha sido la tónica general de los meses estivales y se ha reflejado también de una forma clara en los datos de actividad del aeropuerto compostelano, una de las principales vías de entrada a Santiago
Los 207.239 pasajeros de agosto de 2007 eran hasta hace poco la cifra más alta de usuarios que Lavacolla había alcanzado en solo un mes. La evolución del tráfico y la ayuda inestimable del Año Santo permitieron que ya el pasado mes de julio el aeropuerto dejase vieja esa marca, con casi 223.843 personas, pero el nuevo récord ha durado muy poco: 237.741 personas utilizaron las instalaciones del aeropuerto santiagués en agosto. Supone un crecimiento del 6% sobre el dato del año anterior, y del 14,7% si la que se toma como referencia es la cifra de 2007, el año en el que Lavacolla marcó su techo de los dos millones de personas en el balance anual.
El balance de los meses de verano es también muy positivo para Lavacolla. En julio y agosto pasaron por la terminal 460.584 personas, con un crecimiento del 6,7% respecto a los mismos dos meses de 2009.
La estadística de agosto tiene otra buena noticia para los aeropuertos gallegos, y es que es la primera desde hace un año en el que las tres terminales crecen. Vigo rompe la racha que arrastraba desde el mes de febrero, con un incremento de un 3,5% en su volumen de usuarios. A Coruña, que ya llevaba en cifras de evolución positiva desde el mes de abril, vio incrementado su número de viajeros en un 8,7%.
En lo que respecta al volumen de operaciones, Lavacolla creció un 3%, Alvedro un 13,6% y Peinador bajó el 4%. Respecto a las mercancías hubo crecimiento en Santiago, del 11,1%, y A Coruña, del 28,5%, y una caída en Vigo del 6,7%.
En lo que va de año el crecimiento acumulado del número de pasajeros en el aeropuerto compostelano ha sido del 6,7%. Si ese porcentaje se mantuviese en los cuatro últimos meses del año, la cifra anual superaría las 2.070.000 personas, estableciendo un nuevo récord para la terminal que coincidiría prácticamente con el estreno de las nuevas instalaciones.
Informacion: Elcorreogallego.es

ESTADO DE LAS OBRAS DE LAVACOLLA


Poco queda ya para que la nueva terminal abra sus puertas. A solo siete meses de su estreno, las obras atraviesan precisamente ahora uno de sus momentos más delicados. Los operarios se afanan en el montaje de la estructura que sustentará la cubierta del edificio procesador. Bajo su techo se ubicarán los mostradores de facturación, los servicios destinados a las compañías, así como el área de tratamiento de equipajes y los almacenes. Paralelamente se acomete la colocación del enorme telón de cristal que recubre tanto el cuerpo procesador como el edificio dique. Con forma de Y, en este último se establecerán el control de seguridad, las zonas comerciales y el área de embarque, entre otros servicios.
Mientras la construcción avanza a un ritmo vertiginoso, AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) cursa los expedientes que permitirán dotar a las nuevas instalaciones de tiendas y establecimientos de hostelería. Sin ir más lejos hoy concluye el plazo para concurrir a la licitación de cuatro puntos de venta para actividad de restauración con cantina y de un local en el que se ofrecerá gastronomía típica.
Recreación del estado actual de las obras. Coincidiendo con la visita de Benedicto XVI, se retirarán las grúas.
Pendientes de apertura también se encuentran los expedientes para equipar la terminal, las actuaciones en el apartadero de espera o la adecuación de las calles de rodaje.
El que ya está resuelto, por contra, es el proceso para distribuir las zonas comerciales. Con un presupuesto superior a 1,3 millones de euros, la empresa Ramírez se encargará de acometer esta misión en un plazo de máximo de 18 semanas. Al concurso se presentaron otras 17 propuestas, entre ellas las de Ferrovial Agroman, Elecnor o Winterra.
Para el Papa. Aunque la fecha inicial de inauguración estaba prevista para el verano de 2011, finalmente la macroterminal estará ya a pleno rendimiento el próximo abril. No obstante, su puesta de largo tendrá lugar un poco antes. Y es que, coincidiendo con la visita del Papa a Santiago (el seis de noviembre), la megaconstrucción abrirá sus puertas eventualmente para celebrar la recepción de autoridades.
Informacion y fotos: Elcorreogallego.es

Ryanair quiere prescindir de un piloto en sus vuelos

Michael O’Leary es capaz de hacer o decir cualquier cosa con tal de ver a Ryanair siempre en las páginas de la prensa. Es un tipo de publicidad cuestionable en su forma pero que le está dando muy buenos resultados. Ayer mismo Kayu nos contaba que Ryanair ha superado a Iberia en volumen de pasajeros con destino u origen en España. La última ocurrencia de O’Leary es que uno de los dos pilotos que lleva cualquier avión es prescindible.
El consejero delegado de la aerolínea lo explica muy claro, “Eliminemos al segundo piloto. Dejemos que el puñetero ordenador dirija el avión“. Con que una azafata estuviera instruída para el aterrizaje sería suficiente, “Si el piloto tiene una emergencia, toca el timbre y la hace pasar [a la cabina]. Ella podría tomar el control”.
El sueño de O’Leary es que algún día los pasajeros puedan viajar gratis, haciéndose ellos cargo de todo. La forma de entender el servicio aéreo de este señor, dista mucho de la idea tradicional de como tratar al cliente, especialmente en el sector turístico. Dice, probablemente con razón, que los usuarios estamos dispuestos a soportar indignidades e incomodidades a cambio de pagar lo mínimo posible. Seguramente por eso su empresa triunfa, a pesar de que cada vez hay menos espacio entre filas, que hay que pagar suplementos por todo y que parece que estés en un centro comercial en lugar de un avión.
Los pilotos puede que ni se molesten en contestar la propuesta de O’Leary, pero es fácil adivinar lo que dirán si lo hacen.
Informacion: Pordescubrir.com

El aeropuerto de Oporto gana a la suma de los tres gallegos



El aeropuerto Sá Carneiro de Oporto tiene de que enorgullecerse respecto a sus vecinos aeródromos gallegos. Mientras el de Peinador (Vigo) continúa con cifras negativas, Alvedro (A Coruña) se mantiene con un crecimiento mínimo y Santiago se estira algo gracias al Xacobeo, la terminal portuguesa bate récords. El pasado mes de julio batió su mejor marca e hizo historia con 547.558 pasajeros y 5.245 movimientos, lo que supone un extraordinario crecimiento del 20,7% y 6,7% respectivamente, frente al mismo periodo del año anterior. En lo que respecta al total acumulado, se constata un crecimiento de 15,3%, con un total de 2.866.653 pasajeros, 382.000 personas más que en el mismo periodo del 2009.
Con estos datos, 2010 está siendo un año excepcional para el aeropuerto de Oporto. Hasta Julio ha crecido un 15% y suma más pasajeros que todos los aeropuertos de Galicia juntos. Además, es uno de los aeropuertos que más creció en toda la península e incluso en Europa. En el mismo mes certificado, Peinador sumó 110.154 pasajeros (con una caída de un 1 por ciento sobre julio de 2009), en tanto que A Coruña añadió 105.880 (crecimiento mínimo) y Santiago 222.843, y un incremento del cinco por ciento. En el total del año, la suma de las tres terminales de la Comunidad Autónoma apenas alcanza 2,4 millones de pasajeros, 400.000 menos que la terminal lusitana. Este dato es relativamente nuevo, ya que hasta 2008 el sistema aeroportuario gallego superaba con cierta claridad a Oporto, pero las nuevas líneas y la fuerte apuesta por el bajo coste, con la instalación de bases de las principales empresas, ha dado la vuelta al resultado.
Uno de los apuntes más curiosos es que entre el 10 y el 12 por ciento de los usuarios de Oporto vienen de Galicia, lo que supone hasta el pasado mes de julio alrededor de 300.000 pasajeros que optaron por volar desde la ciudad portuguesa, algunos por la existencia de rutas que no hay al norte del Miño (a Brasil, por ejemplo) y otros, atraídos por los precios imbatibles para destinos como Londres y París que también hay en Vigo, Coruña o Santiago.
Según publica la web atlantico.net, el mercado gallego es muy importante para Oporto, y su terminal lo cuida con mimo, incluyendo una sala específica de espera para los viajeros del Noroeste español. En cuanto al posible impacto negativo en Sá Carneiro por la instalación del peaje en la autovía entre Vigo y Oporto, pese a la preocupación existente, la dirección aeroportuaria aseguró que no tiene una opinión oficial al respecto.
Informacion: Preferente.com

9 sept. 2010

La conexión a Dublín desde Santiago se despide hasta la próxima primavera

A Aer Lingus le quedan escasos días para abandonar Lavacolla. A partir del próximo 28 de septiembre la aerolínea dejará de operar la conexión Santiago–Dublín que, desde la pasada primavera, ha unido la capital gallega con Irlanda. Con tres frecuencias semanales, la compañía regresaba a la terminal compostelana el pasado mayo con tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado). El año que viene volverá a la ciudad del Apóstol, esta vez para operar ya en la nueva terminal. Los billetes para la próxima temporada ya están a la venta en su central de reservas (www.aerlingus.com). A partir del tres de mayo de 2011 se reanudarán las operaciones.



Susto en Lavacolla al abortar in extremis Ryanair un aterrizaje

Informacion: Elcorreogallego.es

8 sept. 2010

La huelga en Francia obliga a cancelar cuatro vuelos en el aeropuerto de Santiago y dos en Vigo

La huelga general que tiene lugar en Francia ha obligado este martes a cancelar cuatro vuelos con origen o destino en el aeropuerto compostelano de Lavacolla y una conexión que debía aterrizar y posteriormente despegar de Vigo.
Según la aerolínea Ryanair, la huelga de servicios públicos en Francia ha provocado la cancelación de las conexiones que une, ida y vuelta, Santiago de Compostela con Franckfurt Hann y Roma, un total de cuatro vuelos. Asimismo, se ha visto afectada una línea —dos vuelos— entre Vigo y París.
Un total de 41 vuelos entre España y Francia han sido suspendidos durante la jornada de hoy debido a los efectos de la jornada de huelga general en el país galo que comenzó el lunes por la tarde y finalizará el miércoles 8 de septiembre, según informaron a Europa Press fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

24 horas esperando por un avion que venia de Londres.


El vuelo que debería haber partido ayer a las 15.55 horas de Alvedro con destino a Londres hizo esperar en el aeropuerto toda la tarde y parte de la noche a más de cien personas desconcertadas por la falta de información. Finalmente, los viajeros abandonaron el aeródromo en autocares con destino a hoteles de A Coruña donde serán recogidos hoy a mediodía para volver a Alvedro, según explicaron varios que fueron avisados por un operario de Iberia sobre las diez de la noche.
«Aquí nadie de Vueling ha dado la cara para explicarnos el motivo del retraso», aseguró la guía de 42 miembros de la Unión de Pensionistas que iban a pasar ocho días en la capital inglesa. Se refirió a esta compañía porque es la que operaba el vuelo, a pesar de que los billetes los compraron en Iberia. Es más, fue el mismo empleado de esta última el que les confirmó que el retraso se debía a una avería en el avión que tenía que despegar de Barcelona sobre las tres de la tarde.
Los pasajeros también se quejaron de que hasta las siete y media no les confirmaron una posible hora de llegada (las once), que al final resultó no ser cierta. Durante ese período de tiempo los altavoces del aeropuerto comunicaron sucesivos retrasos y cancelaciones del mismo vuelo «sin aclararse», según comentaban los que tuvieron que dejar y recoger las maletas varias veces a lo largo de la tarde sin saber si el avión iba a llegar más tarde o simplemente no llegaba. Aunque los afectados reconocieron que al menos les dieron de comer dos veces.
Según nos han informado fuentes de la compañía este martes en vez de la conexión con Londres se han realizado dos para trasladar a estos pasajeros; así mismo nos han explicado que el problema fue un mecánico que hizo cancelar en tres ocasiones la conexión con Alvedro hasta que finalmente se opto por la cancelación definitiva.

7 sept. 2010

La Xunta emite un informe favorable para ampliar el aeropuerto de Alvedro

La Consellería de Cultura y Turismo ha emitido hoy un informe favorable para poder ampliar la pista del aeropuerto coruñés de Alvedro.
El informe se ha emitido después de revisar el estudio de impacto ambiental presentado por AENA en el que se recogen las indicaciones respecto a los elementos pertenecientes al patrimonio cultural afectados por la ampliación de la pista, tal como indica la Consellería en nota de prensa.
El estudio presentado por AENA contempla medidas como el traslado y reconstrucción de dos casas, un pazo, cuatro hórreos y un cruceiro, operaciones que deberán ser autorizadas por la Consellería de Turismo.

LAN Y TAM ANUNCIAN SU FUSIÓN

Las mayores compañías aéreas de Chile (LAN Airlines) y de Brasil (TAM Linhas Aereas) anunciaron el viernes su fusión y la creación de un nuevo holding: LATAM Airlines Group, según informa la emisora chilena Cooperativa.
Tras esta noticia, el valor de las acciones de ambas empresas en las bolsas locales subió en un 7,7% y un 6,1% respectivamente. El mandatario chileno, Sebastián Piñera, cuya fortuna alcanza unos 2.300 millones de dólares según la revista Forbes, era propietario del 26% de las acciones de LAN Airlines hasta hace poco. El valor de las acciones subió bruscamente tras la victoria de Piñera en las elecciones presidenciales el 17 de enero de 2010. Sin embargo, las acciones se vendieron en cumplimiento de las promesas preelectorales de Piñera, que afirmaba que poseer acciones y empresas “no es compatible con el ejercicio de un alto cargo público a causa del conflicto de intereses”. El jueves Piñera declaró en una entrevista que había perdido 700 millones de dólares por esa venta precipitada de acciones.
Como resultado de una encuesta realizada entre 18 millones de viajeros procedentes de 100 países diferentes, la operadora aérea LAN Airlines fue considerada como la mejor de América Latina por la calidad del servicio. Antes de junio de 2004 la empresa se llamaba LAN Chile. La compañía fue fundada el 5 de marzo de 1929 en Santiago de Chile. Las filiales de LAN están en Argentina, República Dominicana, Perú y Ecuador. Su flota aérea está compuesta por 97 aeronaves que realizan vuelos nacionales e internacionales con destino a América Latina, EE. UU. y Europa. Es la única operadora aérea que tiene vuelos a la isla de Pascua.
Por su parte, la compañía TAM Linhas Aеreas es la mayor de Brasil y es el líder en volumen de tráfico de pasajeros en América Latina. Tam fue fundada el 21 de febrero de 1961 en São Paolo.