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30 nov. 2010

Retrasos de hasta dos horas en los aeropuertos gallegos


Los controladores aéreos del aeropuerto de Lavacolla hicieron una parada entre las 11 y las 11:40 horas en el turno de mañana, según fuentes de Aena. Aena llevará a los controladores ante la Justicia por «boicotear» Lavacolla Una guerra abierta por el ministro José Blanco en la que todavía se libran duras batallas.

Los controladores aéreos de Santiago aseguran que el 35% ha superado ya el máximo de horas anuales

Los controladores aéreos del Centro de Control de Santiago han afirmado este lunes que el 35 por ciento de los trabajadores han superado ya el límite máximo de horas anuales previstas por la legislación.
Así lo ha asegurado Susana Romero, portavoz de los controladores que han participado en la Asamblea Nacional de la Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que ha tenido lugar este lunes en Santiago de Compostela y otros lugares de España para analizar el caso y durante la cual los controladores de todo el Estado han mostrado su apoyo a la protesta de los compostelanos.
En este sentido, y a preguntas de los medios, Susana Romero ha explicado que en estos momentos están fuera de horas 10 de los 28 controladores aéreos que trabajan en el área de Santiago, una situación que, se prevé, "irá en crescendo" en los próximos días.
Sobre esta cuestión, Susana Romero ha señalado que cuantos más días pasen, los controladores "irán sumando más horas", por lo que es "probable" que antes de que termine diciembre los 28 integrantes de la plantilla no puedan ir a trabajar.
Asimismo, ha precisado que el problema de finalización de horas, que por el momento afecta únicamente a la torre de control de Santiago, se irá extendiendo y afectará, a partir del 1 de enero, a otros puntos de España como "Tenerife, Almería o Madrid".

PROBLEMAS
Ante los problemas --cancelaciones y retrasos-- que esta situación está causando en el aeropuerto de Santiago, Susana Romero ha precisado que la situación dependerá cada día de las personas que estén de guardia en el centro de control y los que ya se hayan pasado del máximo de horas.
En concreto, Romero ha previsto que la jornada de mañana martes será "complicada" dado que para el servicio de mañana, que se inicia a las 8.00 horas, "sólo hay una persona en lugar de cinco".
Susana Romero, que ha criticado el "problema histórico de falta de plantilla" entre los controladores del área de Santiago, ha recordado que el problema fue comunicado a Aena en el mes de marzo y ha criticado que "por el momento" no haya habido "ningún tipo de contacto" con Aena.
Paralelamente ha calificado de "mentira" las explicaciones de Aena, que rechazó en su momento que algún controlador estuviese pasado de horas, y ha informado de que, cuando en los turnos figura algún controlador que no acudirá a su puesto por exceso de horas, la gestora de los aeropuertos "llama a otra gente de 'servicio express', que tiene que acudir bajo amenaza de expediente". "Se delata con sus actuaciones", ha criticado Romero.
Según ha señalado el sindicato, las distintas convocatorias de asamblea por toda España han mostrado esta tarde de manera prácticamente unánime su apoyo a las reclamaciones de los controladores de Santiago.

29 nov. 2010

Porque Galicia "no puede" estar "sin vuelos"

Feijóo espera que "en próximas horas" el Gobierno "sepa buscar una solución" al conflicto de los controladores

El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, espera que el Gobierno central "en próximas horas sepa buscar una solución" al conflicto que mantienen los controladores, que han convocado paros parciales por sobrepasar su máximo de horas trabajadas, porque "no se puede tener una comunidad autónoma sin vuelos".
A preguntas de los medios tras el acto de firma de constitución de la caja única gallega, el máximo mandatario autonómico ha pedido "responsabilidad" a los controladores y "a todos" porque "no se puede tener una comunidad sin entradas y salidas de pasajeros".
"Tenemos que solucionar ese problema porque afecta a los servicios esenciales y es un problema que tiene que concretarse y dimensionarse", ha considerado Núñez Feijóo.
"No podemos decir que la niebla es la que impide todos los vuelos en toda Galicia, sino que lo que impide los vuelos es un conflicto que espero y deseo se resuelva cuando antes, porque son servicios esenciales que tienen que tener un tratamiento rápido por parte del Gobierno", ha aseverado el titular de la Xunta.
"Por eso le pido al Gobierno que acierte", ha subrayado Feijóo, al tiempo que ha indicado que confía en que el Ejecutivo central "sepa gestionar ese conflicto porque Galicia no puede tener bloqueado su espacio aéreo" debido a "la importancia económica y estratégica que tiene ese colapso".
Informacion y foto: europapress.es

Cinco agencias aspiran a la cuenta de viajes del Barça

El FC Barcelona ha abierto un concurso público para adjudicar el nuevo contrato como agencia de viajes oficial del club, función que ha venido desempeñando el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) durante los últimos diez años y cuya vinculación contractual con la entidad blaugrana concluye el próximo 31 de diciembre, según publica el diario Sport.
Y es que tras descartar la posibilidad de crear una agencia propia tal y como anunció el presidente Sandro Rosell durante la campaña electoral, finalmente el Barça ha optado por mantener la actual situación y abrir una puja entre todas las agencias que quieran aspirar a ello. El club ha recibido múltiples ofertas y ya han trascendido cinco aspirantes: además del RACC, Viajes El Corte Inglés, Carlson Wagonlit Travel, American Express y Halcón Viajes.
La fecha límite para hacer llegar sus ofertas concluye este miércoles día 1, y a partir de ese momento será la junta directiva la que decida cuál de las alternativas se ajusta mejor a los intereses económicos de la entidad. El Barça pretende dar a conocer el ganador de la licitación a comienzos del próximo año y, mientras quedan redactados y firmados todos los términos del nuevo contrato, se empezará a trabajar con las propuestas más interesantes. El club no ha hecho pública hasta la fecha la duración de un contrato por el que varios empleados de la nueva agencia de viajes del Barça se instalarán en sus oficinas.
Informacion y foto: Preferente.com

Los controladores de Lavacolla impedirán 13 vuelos en Galicia esta noche



Ningun avión podrá despegar ni tampoco tomar tierra en las tres terminales gallegas entre esta medianoche y las 8.00 horas de la mañana de este lunes, debido a que ninguno de los tres controladores asignados a la torre de supervisión de Lavacolla en el turno de noche acudirá a cubrir su puesto. Así lo confirmó la Unión Sindical de Controladores Aéreos (Usca) a través de un comunicado enviado a última hora del domingo en el que argumenta que todos los efectivos han cubierto el cupo máximo de 1.670 horas anuales trabajadas, que fija la ley que regula la prestación de servicios de tránsito aéreo.
Según los datos recabados por AGN, la base más perjudicada será Peinador, donde se pueden ver afectadas hasta nueve salidas con destino a París y Madrid, programadas para entre las 6.50 y las 7.35 horas. En la terminal coruñesa de Alvedro, la ausencia de los controladores obligará a cancelar tres vuelos de conexión con Barajas, previstos para entre las 6.50 y las 7.00 horas.
En cuanto a Lavacolla, el paro impedirá la salida de los pasajeros con destino a Madrid, cuya salida estaba fijada para las 6.55 horas con Iberia. De retrasarse, también podría verse perjudicada la llegada del vuelo de Iberia procedente de la capital estatal, cuya llegada está programada para las 23.55 horas, cinco minutos antes de que arranque el cierre.
Según confirmaron fuentes del colectivo, este paro total de la actividad de supervisión en la capital gallega afectará también a las terminales de A Coruña y Vigo, en las que tampoco podrá operar ningún vuelo entre las horas mencionadas. Y es que desde las instalaciones de Lavacolla se controlan las aproximaciones a ambos aeródromos.
Tras los paros parciales mantenidos desde el sábado, Usca señala que "éste puede ser el primer cierre total del espacio aéreo gallego", pues hasta ahora, "aunque de manera intermitente", el servicio se mantuvo, conllevando sólo algún retraso. El sindicato censura que el gestor aeroportunario "sigue sin asumir y sin resolver" este conflicto laboral --que coincide con las negociaciones del nuevo convenio colectivo-- por lo que le responsabiliza de "dejar aislada" a la comunidad. En este sentido, Usca incide en las implicaciones que puede acarrear el cierre de la torre, dado que Santiago es el primer aeropuerto con el que se encuentran los vuelos oceánicos al alcanzar el continente europeo.
Informacion: Elprogreso.es

El ´Helimer´ con base en Alvedro fue el segundo con más horas de vuelo en 2009


El Helimer 210 con base en Alvedro -modelo Sikorsky y anteriormente denominado Helimer Galicia- es el segundo de Salvamento Marítimo con más horas de vuelo durante el año pasado. En 2009, cuando aún no tenía como compañero en el aeródromo coruñés al Augusta Westland, la aeronave de Sasemar realizó 410 horas de vuelo después de intervenir en 111 ejercicios y 201 servicios de búsqueda y rescate en el mar. Únicamente lo superó otro de los tres Sikorsky que Sasemar mantiene activos, el Helimer 209, que opera desde Jerez, con 486 horas de vuelo tras realizar 221 servicios y participar en 77 ejercicios.
De los 10 helicópteros que Salvamento tiene distribuidos por la costa española -seis en propiedad y cuatro fletados-, los tres Sikorsky que siguen activos se encuentran entre los cuatro con más horas de vuelo. Después de los aparatos de Jerez y A Coruña aparece el Helimer 203 -Augusta Westland con base en Valencia- con 408 horas de vuelo y a continuación se encuentra ya el tercer Sikorsky, el Helimer 208, ubicado en Las Palmas, con 387 horas entre servicios de búsqueda y rescate y ejercicios de entrenamiento.
Flota de aviones
Al margen de los helicópteros, el organismo dependiente de Fomento cuenta con cuatro aviones de patrulla marítima repartidos por España, los Sasemar 101, 102 y 103 y el Serviola Dos. El primero de ellos, con base en Valencia, es el que tuvo mayor actividad en 2009, con 979 horas de vuelo. En segundo lugar se encuentra el Sasemar 102, que opera desde Santiago, con 909 horas al realizar 225 servicios y nueve ejercicios. El Serviola Dos sumó 663 horas de vuelo y el Sasemar 103 se quedó en 816.

Los controladores alertan de que "ningún avión" despegará o aterrizará en Galicia esta noche


La Unión Sindical de Controladores Aéreos ha señalado que "esta noche no entrará de servicio ningún controlador aéreo en Santiago de Compostela", ya que "todos los nombrados han sobrepasado su máximo anual de horas". De este modo, "ningún avión despegará o aterrizará de ningún aeropuerto gallego desde las 12:00 de esta noche hasta las 08:00 de la mañana".
"Este puede ser el primer cierre total del espacio aéreo gallego, pues hasta ahora, aunque de manera intermitente, el servicio se ha estado proporcionando", advierte el sindicato.
En concreto, lamentan que AENA continúe "sin asumir y sin resolver" la gravedad de esta situación, que dejará "aislada a Galicia".
"Esta situación se repetirá en fechas próximas hasta el cierre total y permanente del espacio aéreo gallego, pues los trabajadores siguen acumulando horas y todos acabarán por sobrepasar la jornada anual máxima", avanzan.
Camilo Cela, presidente del sindicato, explica que "este problema se va a extender al resto de dependencias de control", por lo que prevén "dificultades casi todos los días por cierres intermitentes" ante la "falta de profesionales previstos por AENA para garantizar el servicio".
El Presidente de USCA dice que "la unidad del colectivo es total" que, "como profesionales responsables de garantizar la seguridad en el cielo español", no permitirán que "ningún controlador se siente a trabajar fuera de la ley".
"Esperamos que la cerrazón y la intransigencia de los gestores de AENA se vea superada por el sentido común: somos parte de la solución al problema pero necesitamos en la otra parte un equipo capaz de resolver el problema en vez de echar balones fuera", concluye.
Información: Elcorreogallego.es

28 nov. 2010

El Gobierno declara ´urgente´ la ocupación de terrenos para ampliar Alvedro



El Consejo de Ministros aprobó ayer el acuerdo por el que declara la utilidad pública y la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el expediente de expropiación forzosa de la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) para la adquisición de los terrenos necesarios para la ampliación del aeropuerto de Alvedro.
El Gobierno impulsa así el desarrollo del plan director del aeródromo en su segunda fase y del proyecto constructivo de la ampliación del campo de vuelos. La urgente ocupación de los terrenos, cuya superficie aproximada es de 240.000 metros cuadrados, es necesaria para acometer varias actuaciones que permitirán afrontar las demandas de tráfico aéreo y ampliar sus servicios y su capacidad operativa, ya que admitirá el tráfico de aviones de mayor tamaño y facilitará la apertura de nuevas rutas.

Lavacolla 'sobrevive' a la ausencia de dos de los controladores


Durante la tarde de ayer uno de los controladores que debían prestar servicio en la torre de Lavacolla no acudió a trabajar ya que, según el sindicato UCLA, había superado las horas máximas anuales, un extremo que niega Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Pese a esta ausencia, la terminal compostelana, para la que anunciaban el viernes cierres puntuales, funcionó con total normalidad, registrando solo retrasos leves.
Según explican fuentes del sindicato, los problemas reales llegarán hoy. Ayer, cuando tenían que entrar a trabajar cuatro controladores con un supervisor, "solo se convocó a tres, y uno de ellos pasado de horas, por lo que hubo solo dos". En las tareas que deben desempeñar, aproximación, ruta y torre, hubo paros de una hora y diez minutos, pese a lo cual no se produjeron cancelaciones ni desvíos. Por la noche estaba previsto que hubiese también un trabajador menos, por exceso de horas -lo que hace un total de dos bajas en la jornada-, y hoy "habrá solo uno", apuntan desde el sindicato, si bien aseguran que los controladores "están colaborando con AENA e intentando cambiar turnos" para solucionar la situación.
Para Aeropuertos Españoles, la actitud de los controladores está siendo de "boicot". "Los vuelos están operando con normalidad a pesar de los intentos de los dos controladores que están trabajando esta tarde por impedir el correcto funcionamiento del aeropuerto", denunciaban ayer desde el organismo, al tiempo que anuncian la toma de medidas ante la "ausencia injustificada al puesto de trabajo".
AENA también acusa a los controladores de Lavacolla de "estar tratando de impedir la formación de nuevos profesionales para provocar problemas en los aeropuertos gallegos", lo que estaría dificultando la habilitación de siete nuevos controladores, y achaca a sus "presiones" la renuncia a reincorporarse de uno de los dos trabajadores mayores de 57 años a los que se les ofreció regresar.
Ayer los paros parciales no llegaron a afectar a ninguna de las más de treinta operaciones programadas. Hoy, hasta mediodía, hay previstas una decena de salidas, a destinos como Reus, Alicante, Málaga, Madrid, Valencia, Palma de Mallorca o Fuerteventura.
Información y foto: Elcorreogallego.es

26 nov. 2010

La Xunta y Ryanair han restablecido ya el contacto


Un mes después de que Ryanair anunciase su intención de cancelar los vuelos internacionales de Lavacolla, ante la imposibilidad de contactar con la administración autonómica para renovar el acuerdo por el que había empezado a operar en Compostela, y después de un largo proceso que llevó a escenificar la imposibilidad de diálogo entre los alcaldes de A Coruña, Vigo y Santiago en lo que a aeropuertos se refiere, la Xunta ha retomado ya el contacto perdido con la aerolínea irlandesa. Según ha podido saber este periódico, al menos se habría celebrado ya una reunión entre los encargados de la negociación por parte de la administración autonómica y los responsables de la compañía.
Desde la Xunta no confirman el contacto con la compañía de Michael O´Leary, pero señalan que los responsables de la negociación se están "reuniendo con todas las operadoras" y negociando con ellas para completar un mapa de destinos con las mismas conexiones para Galicia que las que hubo en 2010.
La negociación no tiene siquiera un calendario fijado por el momento. Será, apuntan desde la Xunta, "en el menor tiempo posible", sin más precisión.
Tampoco hay por ahora una decisión tomada sobre el reparto de los tres millones de euros destinados a esta finalidad entre las tres terminales gallegas. El reparto, previsiblemente, no dejará a ninguno de los tres alcaldes contento.
La ruptura de relaciones con Ryanair se hacía evidente el 21 de octubre, cuando la aerolínea colgaba en su web un nota de prensa en la que acusaba a la Xunta de falta de colaboración y advertía de la supresión de sus conexiones internacionales en Lavacolla -Londres, Fráncfort y Roma- a partir de enero de 2011. Enseguida salían a la luz las últimas cartas enviadas por la aerolínea a diferentes departamentos de la Xunta, en las que se quejaba de que ya desde hacía meses trataba de llegar a acuerdos con la propia Xunta, que la remitía al comité de rutas como el único posible interlocutor, y con la comisión técnica de este último, que respondía que no disponía de fondos para alcanzar acuerdos de patrocinio.
Como efecto inmediato, Ryanair trasladó a Oporto el vuelo a Roma que opera todavía en Lavacolla. A partir de enero los slots que la compañía asignaba a Lavacolla servirán para viajar desde el Sá Carneiro.
En una señal de acercamiento, el 12 de noviembre, Ryanair sacaba a la venta billetes a Londres y Fráncfort, de enero a marzo, pero tras el anuncio de acuerdo entre Vueling y el Ayuntamiento de A Coruña volvía a retirarlos.

21 nov. 2010

"Los controladores somos unos incomprendidos"

Los controladores vuelven a estar en el punto de mira. Y esta vez no es por los salarios, sino por el exceso de horas. De no cumplirse las reivindicaciones de los sindicatos, la actividad del Centro de Control de Área Terminal de Santiago no tardaría en verse afectada. En la práctica el paro repercutiría también en Peinador, Alvedro e incluso en Oporto. Susana Romero -controladora en la base compostelana- está a punto está de sobrepasar el límite de horas establecido por la Ley 9/2010. El tope se sitúa en 1.670 horas anuales, techo que la profesional superará el 27 de noviembre. ¿Qué pasaría a partir de entonces? "Eso es lo que le preguntamos nosotros a AENA. Estamos como en el limbo", sentenció ayer Susana Romero ante los micros de Radio Obradoiro. "Si después del 27 voy a trabajar y hay algún incidente, yo estaría fuera de la ley... No puedo estar arriesgando mi futuro en base a una indefinición, a una falta de planificación... Quiero garantías". "Con un límite de 1.670 horas al año, podríamos trabajar como máximo 140 horas mensuales. Algunos meses llegué a sumar 186 ó 190", advierte.
La controladora achaca a un "problema histórico" de "falta de plantilla" la situación que afronta a día de hoy la terminal de Santiago. Incluso antes de que la nueva ley entrase en vigor, en el Parlamento español se presentó una pregunta saber en qué circunstancias se encontraba el personal de Lavacolla. Fomento contestó entonces que "era más que suficiente". "Curiosamente unos días después se presentó un concurso de traslados con once plazas de nueva creación", critica. "No se entiende que desde Fomento digan que es suficiente y luego desde AENA creen plazas", añade. "Ahí hay falta de comunicación, desconocimiento o tratan de engañar a la gente".
"Somos un colectivo incomprendido por el desconocimiento que hay de nuestro trabajo", asevera. Máxime cuando lo que se difunde "es una versión interesada de nuestra tarea". "Nunca se habló de nuestro trabajo, sino de unas retribuciones tremendas, muy sobredimensionadas...". "Es bastante injusto que demonicen lo que hacemos. Es muy necesario, especialmente en nuestro país porque estamos en la periferia y necesitamos que funcione con normalidad".
Información y foto: Elcorreogallego.es

Pyrenair conectará con La Coruña dos veces por semana


La empresa de servicios aéreos Pyrenair estará presente en la primera edición de Exponieve Galicia, que se celebrará en La Coruña entre los días 26 y 28 de noviembre y en la que la compañía presentará su programación para la próxima temporada.
En este sentido, Pyrenair adelanta en una nota de prensa que la próxima temporada conectará el Pirineo aragonés (a través del aeropuerto Huesca-Pirineos) con el aeropuerto de La Coruña-Alvedro con una doble frecuencia semanal.
Además, la oferta de más plazas en cada vuelo será la principal novedad para el año que viene, dada la "aceptación" que esta ruta ha encontrado entre el público y el incremento de la demanda que "año tras año viene registrando".
Pyrenair presentará su programación completa para la temporada 2011 durante su estancia en la primera edición de Exponieve Galicia, una iniciativa con afán de convertirse en un punto de encuentro de servicios y productos relacionados con la práctica de los deportes de esquí y montaña. El comunicado de prensa afirma que estos deportes "registran una demanda creciente" en la comunidad autónoma de Galicia.
Cabe recordar que junto a esta línea, Pyrenair conectará el aeropuerto Huesca-Pirineos durante el año 2011 con los de Madrid y Palma de Mallorca.
Asimismo, la empresa aérea iniciará la actividad en el aeropuerto de Lérida-Alguaire, que permitirá a los clientes acceder a las estaciones del Pirineo catalán y de Andorra.
OFERTA DE NIEVE
Dentro de la oferta de nieve, la empresa de servicios aéreos tiene en el esquí alpino a su máximo exponente. Además, el abanico dentro de este campo se completará con un programa de actividades invernales alternativas como cursos de seguridad y orientación en montaña, raquetas invernales, esquí de fondo o construcción de iglús.
La empresa Pyrenair ofrece de esta manera "otra forma de conocer y disfrutar el Pirineo apto para todo tipo de usuarios independientemente de su edad o condición física", asegura en el comunicado.
Información: Diariodelaltoaragon.es
Foto: Pyrenair.es

19 nov. 2010

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha alertado del cierre parcial del servicio de tráfico aéreo en el centro de control de Santiago de Compostela al haber superado estos profesionales el límite de horas trabajadas.
Los controladores, en un comunicado difundido hoy, señalan que "el exceso de horas trabajadas a lo largo del año hace que los controladores cumplan el máximo legal en fechas próximas, impidiéndoles seguir prestando el servicio".
En el caso del centro de control de Santiago de Compostela, que da servicio de aproximación a los tres aeropuertos gallegos y a algunas llegadas al de Oporto, el exceso de horas trabajadas en lo que va de año por los controladores supondrá cierres parciales del servicio del tráfico aéreo.
El cierre del servicio en el centro compostelano supondrá que durante varias horas, en los turnos afectados, el servicio de aproximación a las torres de Santiago, A Coruña y Vigo dejará de proporcionarse, ya que los trabajadores que han rebasado el máximo de horas anuales no podrán trabajar.
"En la práctica -señalan-, significará que no podrán despegar o aterrizar aviones en ninguno de estos aeropuertos mientras el servicio esté cerrado".
Sostienen los controladores que este es uno de los efectos derivados de la entrada en vigor de la Ley 9/2010, que marca el límite legal de horas trabajadas anualmente en 1.670.
En el caso del aeropuerto de Santiago, añade la USCA, el problema se ha agudizado por el "impacto pernicioso" que ha supuesto, a raíz de esta misma Ley, la retirada del servicio de los profesionales de más de 57 años el pasado mes de abril, que en el caso de Lavacolla afecto al 10% de la plantilla.
Información: Agencia de noticias EFE

Vueling contrata pilotos ‘low cost’


La crisis ha golpeado con fuerza en los últimos años al sector aéreo. Una demanda tambaleante y una cruenta guerra de precios han llevado a las aerolíneas a una carrera permanente de reducción de costes. Y los recortes se están llevando por delante alguno de los tópicos de la aviación comercial. El perfil del piloto asentado en el imaginario colectivo se tambalea: el comandante cuasi millonario que de tanto en tanto va a la huelga para exigir un sueldo aún mayor promete compartir protagonismo con una nueva figura alejada de tales privilegios.
El nuevo convenio colectivo al que se acogen los pilotos de Vueling, publicado en el Boletín Oficial del Estado el pasado 21 de octubre contempla una nueva categoría profesional con condiciones laborales muy alejadas de las de los pilotos que actualmente ya tienen contrato con la empresa.
El último nivel profesional (nivel 6) está reservado a copilotos de nueva incorporación a la plantilla de Vueling, filial de bajo coste de Iberia, y contempla que sus integrantes perciban según las tablas 838,30 euros al mes de salario base (10.059,60 euros brutos al año) en 2010. No obstante, con el componente variable por horas de vuelo y con las dietas, esos nuevos copilotos cobrarían unos 2.000 euros brutos al mes (24.000 euros al año), explican a Expansión.com fuentes de la compañía aérea con sede en Barcelona. El convenio colectivo recién firmado obliga a permanecer al menos dos años en esta categoría a los recién incorporados.
Lejos de sus compañeros
Las condiciones con que contarán los nuevos copilotos se quedarán muy atrás de las de aquellos con los que compartirán cabina. Los copilotos de nivel 1 (máxima categoría) cobrarían este año 3.291 euros de salario base al mes, que con la parte variable se quedaría en torno a los 4.000 euros brutos en total. Los copilotos veteranos cobrarán así el doble que sus nuevos compañeros: 48.000 euros brutos anuales frente a los 24.000 de los ‘novatos’.
Las distancias se disparan en relación con los comandantes. Los primeros pilotos de máxima categoría perciben 5.443 euros al mes de salario base que, sumados variable y dietas, alcanzarían los 7.500 euros mensuales. En total, un mínimo de 90.000 euros brutos cada año, casi cuatro veces más que los copilotos de nueva incorporación. “Las negociaciones del nuevo convenio no fueron fáciles, pero al final salieron todas las partes contentas. El sindicato de pilotos Sepla lo aprobó”, explica un portavoz de la compañía.
Formación y contratación
Según ha adelantado el portal especializado extracrew.com, Vueling ha puesto en marcha tras la aprobación del nuevo convenio un programa de formación y contratación de copilotos en el que se les exige sólo 200 horas de vuelo y una licencia de vuelo comercial para poder participar.
Para acceder al programa de ‘pilotos cadetes’, tal y como lo denomina la aerolínea, los aspirantes deben pasar distintas pruebas psicotécnicas, una entrevista y un examen en un simulador, y luego realizar un curso de habilitación en instalaciones de Iberia que debe costear él mismo (por un montante 16.000). Según Vueling, desde el 1 de septiembre se han apuntado a la iniciativa 1.500 aspirantes. “Si fuera descabellado, no habría tantos interesados”, dice el portavoz
Información: Expansion.es
Foto: Google.es

Rolls Royce sustituirá 40 motores de los A380 de Qantas


El presidente ejecutivo de Qantas Airways, Alan Joyce, ha anunciado que la firma británica Rolls Royce tendrá que sustituir al menos 40 de los motores fabricados para los Airbus A380, después de que varios reactores presentaran problemas en pleno vuelo.
“Hemos estado hablando con Airbus y Rolls Royce y entendemos que el número de motores (que tendrán que remplazar) ronda los 40", ha dicho Joyce en declaraciones recogidas por la cadena británica BBC, citadas por Cinco Días.
El pasado 4 de noviembre uno de los 'superjumbos' europeos tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Changi, en Singapur, después de que uno de sus motores, fabricados por Rolls Royce, se incendiara y perdiera parte de sus componentes en pleno vuelo.
En relación a este incidente, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) determinó que "un incendio de hidrocarburos en una cavidad de la estructura del motor pudo ser la causa del fallo de la turbina de presión intermedia del disco", confirmando así la hipótesis del escape de combustible.
Información y foto: Preferente.com

13 nov. 2010

Fomento dice que la ampliación de Alvedro tiene que estar acabada en el 2014

Tal y como había adelantado el ministro de Fomento, José Blanco, durante su visita a Alvedro el pasado viernes, el Boletín Oficial del Estado publicó ayer la licitación de las obras para ampliar la pista del aeropuerto. En la resolución de Aena se especifica que el importe máximo de licitación es de 68,2 millones de euros más IVA, es decir, 80,5 millones de euros, con un plazo de ejecución de 36 meses. Además, el BOP publicó ayer la licitación de los contratos de asistencias técnicas por importe de 1,6 millones de euros más IVA (1,9 millones de euros en total) y un plazo de ejecución de 51 meses. Con esta publicación se completa el trámite administrativo para que la ampliación de la pista esté lista y operativa a principios del 2014, después de que el pasado 20 de septiembre el Ministerio de Medio Ambiente hubiese dado un visto bueno imprescindible al estudio de impacto medioambiental.

El alcalde, Javier Losada, mostró ayer su «extrema felicidad» por la publicación de estos dos anuncios y aseguró que son «la prueba del algodón» de que la administración local y estatal cumplen sus promesas. «Este es el último compromiso cumplido, pero no el final, porque el nuevo objetivo es la ampliación de la terminal de pasajeros», avanzó. Losada destacó que ha cumplido con su objetivo de tener definidas todas las grandes infraestructuras de la ciudad en el 2010: «Y ahí está la realidad, una tras otra, frente a los que dudan: la ampliación de Alvedro, la estación intermodal, la llegada del AVE, la conexión de Lonzas-Zapateira y los accesos al aeropuerto, la financiación del puerto exterior garantizada, y la puesta en marcha de la depuradora y el emisario submarino en período de pruebas», enumeró el alcalde.
Losada agradeció el esfuerzo de técnicos y funcionarios de Fomento para adelantar el proceso y, en especial, mencionó el compromiso con la ciudad de José Blanco; del director de Aena, Juan Ignacio Lema; del director de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras y del presidente de ADIF, Antonio González. Frente a esta actitud de colaboración, el regidor se refirió a la «pobreza de corazón» del PP al dudar y no valorar o reconocer lo conseguido: «Esto lo hemos logrado en seis años de gobierno -socialista- tras ocho años de que el aeropuerto estuviera olvidado, cerrado y negado por el PP». Insistió en que en estos seis años se ha dado cumplimiento al plan director de Alvedro, con la instalación del ILS, la ampliación de la terminal para aeronaves y la ampliación del aparcamiento para vehículos recién inaugurado. «Cuando no hicieron nada en los ocho años anteriores», en referencia al gobierno de José María Aznar.
En cuanto a los 120 millones de euros que se destinarán a la ampliación de la pista de Alvedro y que el ministro de Fomento citaba como inversión global para todo el proyecto, Losada aclaró que una parte se destina para la ejecución de las obras, en concreto más de 80 millones de euros, y que el resto, unos 40 millones, se dedicarán al pago de las expropiaciones, aunque se trata de una cuantía aproximada. Refiriéndose a la inversión que se realizará en Alvedro y en la estación intermodal, Losada destacó «la lluvia de millones que han caído esta semana en la ciudad» que permitirán, según dijo, mejorar la calidad de vida de los vecinos y garantizar el futuro de la ciudad. «Porque hay que gobernar con las luces largas puestas y con objetivos ambiciosos», añadió.
Prolongación en 400 metros
El proyecto de ampliación de la pista de Alvedro supondrá la prolongación en 400 metros de la pista de vuelo por la cabecera sur (04), con lo que pasará a tener una longitud total de 2.340 metros. También, dentro del sistema de movimiento de aeronaves, está prevista la adecuación de la calle de rodadura sur (de aproximación a la terminal), así como la reposición de los servicios que se vean afectados. Además, la incorporación de terrenos al aeropuerto permitirá aumentar en 45 metros su anchura, con márgenes de 7,5 metros a cada lado. Para cumplir las nuevas normas técnicas de Aviación Civil, se incrementará también la franja asociada con una anchura de 300 metros, 150 a cada lado del eje, y la zona libre de obstáculos tendrá una superficie de 150 x 150 metros.
La nueva infraestructura estará apoyada en un terraplén que alcanzará en algunos puntos hasta los 35 metros de altura y que obligará a remover más de 4,5 millones de metros cúbicos de tierra. Está previsto además, la utilización de alrededor de 23.000 toneladas de hormigón para el asfaltado de las diferentes obras programadas en el proyecto.

 

Vueling tendrá una ruta A Coruña-París y mantendrá la de Amsterdam


La compañía aérea Vueling ha confirmado que el próximo verano dispondrá de un ruta entre A Coruña y el aeropuerto Charles de Gaulle de París y que recuperará el vuelo a Amsterdam que ya funcionó durante este periodo estival.
De esta forma, las instalaciones de Alvedro contarán en verano con cinco destinos directos -Amsterdam, Barcelona, Londres, París y Sevilla-, que supondrán una oferta total de 273.000 plazas. Además, el de A Coruña se convertirá en el primer aeropuerto de Galicia en conexiones internacionales.
El nuevo vuelo a París operará tres veces por semana a partir del 27 de marzo y hasta finales de octubre, y la ruta con Amsterdam, por su lado, se mantendrá de junio a septiembre.
El consejero delegado de Vueling, Alex Cruz, ha destacado en una rueda de prensa ofrecida en el Concello de A Coruña el "compromiso" de la compañía con Galicia. "Nuestra apuesta por crecer en Alvedro es firme, y así lo hemos demostrado incrementando año tras año capacidad. La nueva ruta con París, así como el retorno de Ámsterdam, son una prueba más de ello", ha asegurado.
Por su parte, el teniente de alcalde y responsable de turismo, Henrique Tello, ha expresado su "profunda satisfacción" por esta noticia y ha manifestado que "es el resultado de un trabajo bien hecho durante años por parte de una ciudad que supo defender con su esfuerzo económico los momentos difíciles que vivió el aeropuerto de Alvedro".
Imformacion: Elprogreso.es

5 nov. 2010

José Blanco anuncia una inversión de 120 millones de euros para las obras de ampliación de la pista del Aeropuerto de A Coruña


El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado hoy, durante la presentación de nuevas instalaciones del Aeropuerto de A Coruña, que las obras de ampliación de la pista de vuelos de Alvedro se licitarán este mes. La inversión de Fomento en esta infraestructura ascenderá a unos 120 millones de euros (entre obras y expropiaciones). Gracias a esta ampliación podrán operar en el Aeropuerto aeronaves de mayor peso y tamaño para abrir la puerta al establecimiento de rutas hacia destinos de mayor alcance. Las obras comenzarán en los primeros meses de 2011. De acuerdo a las indicaciones del Plan Director, las obras de ampliación de la pista de vuelos del Aeropuerto de A Coruña incluyen varias actuaciones, entre las que destacan:
   - La ampliación de la longitud de la pista, que gana 400 metros por la cabecera 04 y pasará a medir 2.340 metros
   - El trazado de un camino de servicio y otro perimetral que rodearán por completo la cabecera 04 por el interior del aeropuerto.
Toda la obra de ampliación, que se ha proyectado sobre un terraplén que en algunos puntos alcanzará hasta 35 metros de altura, conlleva un movimiento de más de 4,5 millones de metros cúbicos de tierra y el uso de cerca de 23.000 toneladas de hormigón asfáltico. El volumen de las actuaciones previstas no será obstáculo para que todas las obras se desarrollen en un marco de sostenibilidad y respeto al medio ambiente y al patrimonio cultural de la zona, cumpliendo en todo momento con los requisitos incluidos en la Declaración de Impacto Ambiental y ejecutando todas las medidas preventivas, correctoras y protectoras de aplicación. 1.800 nuevas plazas de aparcamiento
La ampliación de la pista se enmarca dentro del conjunto de actuaciones para modernizar el Aeropuerto de A Coruña, obras diseñadas para satisfacer las exigencias del tráfico aéreo y mejorar los servicios que se ofrecen a los usuarios, dada la importancia que el aeropuerto coruñés tiene para el desarrollo social y económico de Galicia. En este sentido, el ministro ha presentado hoy nuevas instalaciones del complejo aeroportuario, como el nuevo aparcamiento y su conexión con la terminal, en las que se han invertido más de 42 millones de euros. La nueva infraestructura dispone de cerca de 1.800 plazas de estacionamiento, con lo que la capacidad total del aeropuerto se situará en alrededor de 2.700.
El aparcamiento, situado frente a la terminal de pasajeros, es un edificio con una superficie disponible de más de 70.000 m2 repartidos en cuatro plantas. Tres de ellas, bajo rasante, son de uso público, mientras en la planta de superficie se ubican, bajo marquesinas, los vehículos de las agencias de alquiler.
Para la conexión entre el aparcamiento P1 y el Edificio Terminal se ha realizado un núcleo vertical de comunicación que permite al viajero llegar frente al terminal y acceder al mismo al resguardo de marquesinas, favoreciendo su tránsito y comodidad.

Principio de acuerdo para mantener las rutas aéreas

El comité de rutas se conforma con revalidar el mapa de vuelos del Xacobeo 2010. Al menos es la conclusión a la que llegaron ayer los integrantes de la comisión técnica que, después de cuatro horas de intenso debate en la terminal de Lavacolla, decidieron elevar al consejo general una propuesta de mínimos. "El Ayuntamiento de Santiago está abierto a modificaciones posteriores. Pero, al menos, queremos conservar los mismos vuelos que este año", aseveró a su salida de la reunión el representante de la administración local, el edil Carlos Nieves. Si el cuadro se repite en la temporada de verano 2011, el aeropuerto de Santiago conservaría -a juicio del concelleiro- los destinos internacionales a Roma, Fráncfort y Londres (sentenciados a partir del 11 de enero por decisión de Ryanair), además de los vuelos estacionales a París, Zúrich y Dublín.
Pese a que el encuentro se dilató durante cuatro horas y no resultó precisamente fácil limar asperezas, Nieves hizo hincapié en que la reunión estuvo marcada por el "buen entendimiento". La decisión final corresponde, no obstante, al consejo general. A los miembros de este organismo les tocará analizar el plan ratificado ayer y determinar si se puede llevar adelante o no. Aunque la cita todavía no tiene fecha, no conviene que la convocatoria se demore demasiado, ya que las aerolíneas organizan su programación con bastante antelación. A este respecto, el concelleiro de Transportes se muestra optimista y confía en que la entidad "sea capaz de encajar" las peticiones de la comisión técnica.
El consejo general asumirá, asimismo, la tarea de encajar el presupuesto disponible con el pacto previo. Los fondos se limitan a los tres millones de euros que la Xunta reserva el año que viene para promoción turística. Partida en la que ya iría incluida la asignación pertinente para la capital gallega, puntualiza Nieves. Por su parte, el Ayuntamiento de A Coruña también ha puesto sobre la mesa una cantidad similar para dinamizar la terminal de Alvedro.

Mueren 68 personas en un accidente de avión en Cuba


Los equipos de rescate han localizado ya los primeros cadáveres del avión de Aerocaribbean que se precipitó a tierra este jueves (viernes en España) a la altura de la ciudad de Guasimal, en la provincia de Sancti Spiritus, en el centro de Cuba, mientras cubría la ruta Santiago-La Habana.
A bordo del aparato viajaban 68 personas, siete tripulantes y 61 pasajeros -40 cubanos y 28 extranjeros-Los equipos de rescate trabajan para recuperar algunos cadáveres, cuyo número no ha sido especificado, informó el diario local 'Escambray'.
Entre los pasajeros del avión de la aerolínea Aerocaribbean siniestrado este jueves -viernes en España- en el centro de Cuba viajaba Manuel González Asencio, extremeño de nacionalidad española, que ha fallecido, según han informado a Europa Press fuentes del consulado en La Habana.
El resto de pasajeros extranjeros serían de nacionalidad argentina (9), mexicana (7), holandesa (3), alemana (2), austriaca (2), francesa, japonesa, italiana y venezolana (1), sumando un total de 27. Junto a ellos iban otras 40 cubanos y siete tripulantes.
Los equipos de rescate ya han comenzado a rescatar los primeros cadáveres de los restos del avión, aunque todavía no ha trascendido ninguna cifra oficial de víctimas. Las tareas de búsqueda de supervivientes se han complicado debido a las llamas que envuelven el aparato, informó el diario local 'Escambray'.
El avión modelo ATR-72-212 perdió el contacto con la torre de control alrededor de las 17.42 de la tarde (23.42 de la noche en la España peninsular) tras informar de una "emergencia", según el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba.
Las autoridades han ordenado la creación de una comisión para investigar al accidente. Mientras, los servicios sanitarios de la región permanecen en alerta por si fuera necesario atender a heridos, informó el diario oficial 'Cubadebate'.
Informacion y foto: Elcorreogallego.es

Nuevo aterrizaje forzoso de un avión de Qantas


Un Boeing 747-400 de la compañía australiana Qantas realizó este viernes un aterrizaje de emergencia en Singapur tras una avería de motor, anunció a la AFP un portavoz, al día siguiente de otro aterrizaje forzoso de un A380 de la misma aerolínea por similar motivo.
El Boeing aterrizó sin problemas en el aeropuerto Changi de Singapur, informó el portavoz de la compañía.
"Poco después del despegue el comandante tuvo un problema con los motores", agregó.
El avión volaba de Singapur a Sídney con 412 pasajeros a bordo, precisó el portavoz.
Uno de los pasajeros del avión, Terence Sim, explicó que, poco después del despegue, comenzaron a salir llamas del aparato.
"Observamos como salían llamas del reactor", dijo tras descender del Boeing.
"Hubo una pequeña explosión, no particularmente sonora, pero sí lo suficiente como para llamar nuestra atención", agregó otro de los viajeros, el australiano Andrew Jenkins, de 43 años.
Otro de los pasajeros, el australiano de origen esrilanqués Ranjan Sivagnanasumdaram, explicó que la tripulación avisó a los pasajeros que debían prepararse para un aterrizaje forzoso, aunque no hubo escenas de pánico.
"Nos pidieron bajar la cabeza y permanecer así durante 20 minutos. (Los pasajeros) no fueron presas del pánico, no hubo realmente una escena de caos", declaró.
Varios pasajeros coincidieron a la hora de explicar que el avión estuvo volando durante 25 minutos para vaciar los depósitos de combustible antes de aterrizar.
Por el momento se desconoce con qué tipo de motores estaba equipado el Boeing.
Se trata del segundo aterrizaje forzoso de un avión de Qantas en los últimos dos días.
El jueves, un Airbus A380 tuvo que realizar la misma maniobra de urgencia en Singapur después de que uno de sus motores sufriese una avería a los pocos minutos de haber despegado hacia Sídney.
El director general de Qantas, Alan Joyce, declaró este viernes en conferencia de prensa que, según los primeros elementos de la investigación, "se trata muy probablemente de una avería material o de una cuestión de concepción", más que un problema de mantenimiento.
El Airbus A380 está equipado con motores Trent 900 de la británica Rolls Royce, que recomendó exámenes del conjunto de motores de ese tipo.
La compañía australiana suspendió los vuelos de sus Airbus A380, aunque espera reanudarlos en un plazo de 48 horas, una vez se hayan verificado todos los motores.
"Se trata de un problema de motor y el mantenimiento de los motores lo hace Rolls Royce desde que fueron instalados en el aparato", precisó Joyce.
Tras el incidente del A380, otras dos compañías con aviones equipados con los mismos motores de Rolls Royce anunciaron el jueves chequeos de sus aparatos.
Lufthansa y Singapore Airlines, no obstante anunciaron este viernes la reanudación de los vuelos de sus A380 tras efectuar "verificaciones preventivas".
El Airbus de Qantas despegó de Singapur rumbo a Sídney. Ninguno de los 440 pasajeros y 26 tripulantes resultaron heridos en el incidente.

Airbus A380: Aterrizaje de emergencia


Los pasajeros de un vuelo de la aerolínea australiana Qanta con la ruta Londres-Sídney se llevaron el susto de sus vidas luego de que uno de los motores del avión Airbus registrara un grave fallo que obligó a un aterrizaje de emergencia en Singapur.
Se trata del primer problema técnico grave desde que hace tres años tuviera lugar el primer vuelo comercial del Airbus A380, el mayor avión de pasajeros del mundo.


El Airbus A380, que había partido desde Londres y transportaba 459 personas, sufrió la falla en uno de sus cuatro motores poco después de dejar la isla estado del sudeste de Asia rumbo a Sídney. Felizmente nadie a bordo resultó herido.
Qantas, que opera una flota de seis A380, informó que dejará en tierra a sus aviones hasta que se complete una investigación sobre el hecho.
El incidente del A380 de Qantas que aterrizó de emergencia en Singapur sufrió un fallo de motor después del despegue y durante el vuelo desde Singapur a Sidney, según ha confirmado Airbus, el fabricante del 'superjumbo', a partir de los informes preliminares.
El avión, con matrícula VH-OQA, número 14, fue entregado a Qantas el 19 de septiembre de 2008 y había acumulado alrededor de 8.165 horas de vuelo y 831 ciclos de vuelo hasta este jueves.
El aparato, impulsado por cuatro motores Rolls-Royce Trent 900, tuvo que regresar al aeropuerto de Singapur de donde había despegado tras detectar el fallo, aterrizando sin problemas y sin que se produjeran heridos. En el avión viajaban 440 pasajeros y 26 tripulantes a bordo.
De acuerdo con el anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Airbus proporcionará asistencia técnica completa a la BEA francesa, así como a las autoridades australianas, que se encargarán de la investigación del accidente.
Airbus, que ya ha enviado un equipo de investigación a Singapur, indicó que informará "tan pronto" como sea posible de los detalles que se vayan confirmando al respecto de este incidente. No obstante, aclaró que la responsabilidad de la investigación recae en las autoridades australianas, que son las competentes.
Qantas ha atendido a sus pasajeros y tripulantes proporcionándoles alojamiento en Singapur, aunque está preparando un vuelo especial con destino a Sidney que se operará previsiblemente mañana por la mañana para devolver a los pasajeros afectados a su destino.
La aerolínea, que ha suspendido todas sus operaciones a bordo de los seis A380 que cuenta en su flota, asegura haber comenzado sus propias investigaciones para esclarecer el incidente y afirma que ha notificado el mismo también a las autoridades australianas, concretamente a la Australian Transport Safety Bureau (ATSB).
Se trata del primer incidente de esta gravedad del A380 desde que el aparato realizó su primer vuelo comercial en 2005.
Expertos en aeronáutica señalan que es "muy inusual" que una aerolínea deje en tierra toda la flota de un determinado modelo por un incidente, por lo que todo apunta a que el problema que presentó el motor fue grave, según informa la prensa local, que señala que el motor podría haberse arrancado de su cubierta



3 nov. 2010

La compañía de O'Leary estrena dos vuelos nacionales en plena negociación con la Xunta

Son las paradojas del mercado. Justo cuando Ryanair alcanza su tope en lo que a oferta de destinos se refiere, la aerolínea irlandesa escribe su capítulo más polémico en los cielos gallegos. Coincidiendo con el arranque de la temporada de invierno, ayer estrenaba el vuelo Lavacolla–Sevilla y hoy mismo retomará la ruta a Valencia. Novedades que permitirán a la low cost que dirige Michael O’Leary sumar hasta diez conexiones en la terminal compostelana. El techo que ha logrado levantar en el último lustro a punto ha estado de desplomarse. Aunque existe buena sintonía para evitar la hecatombe, la amenaza para borrar del mapa la oferta internacional es un hecho. No en vano, la empresa mantiene su intención de eliminar los vuelos a Londres, Roma y Fráncfort a partir del 11 de enero.
Al margen de la negociación se quedan, no obstante, los enlaces sin subvención, es decir, los domésticos. Y ahí es donde Ryanair ha volcado todo su esfuerzo en los últimos años. Sumará hasta siete destinos nacionales en Lavacolla a partir de hoy. El vuelo a Valencia reaparece en su programación con cuatro frecuencias semanales –lunes, miércoles, viernes y domingo– tras dos años de parón. El de Sevilla, por contra, será diario. En ambos casos, la low cost medirá sus fuerzas con Air Nostrum, que cubre también las dos rutas mencionadas
Informacion: Elcorreogallego.es

Ryanair y Vueling entran en guerra por el reinado del mapa aéreo gallego


La guerra por el reinado de los cielos gallegos se recrudece. A la amenaza de espantada de Ryanair, se suma ahora la oferta de Vueling para cubrir alguno de los destinos que la low cost irlandesa dejará desiertos a partir del próximo año. El presidente de la aerolínea catalana, Josep Piqué, concretaba ayer los términos de una propuesta que el comité de rutas ya tiene en su poder. Tras su intervención en la I Convención Nacional de Directivos -que se celebra en Santiago-, el responsable declaraba a los medios que la retirada de la compañía irlandesa "abre la posibilidad" de que Vueling "pueda cubrir alguna de esas rutas que se abandonan".
Piqué anunció, asimismo, que se mantendrán en la temporada estival de 2011 los vuelos Santiago-Zúrich y A Coruña-Ámsterdam. Se prescindirá, por contra, del enlace entre Peinador y Bruselas porque "no nos salen los números", justificó. Bastaría -continuó- con una subvención "significativamente inferior" a la concedida este Xacobeo para ofertar ambas rutas durante seis meses (entre abril y octubre). En función de las fechas de Semana Santa, se decidiría el momento exacto para empezar a operarlas. "Sin esa ayuda creo que nos podemos comprometer a que, por lo menos, sean cuatro meses", agregó.
El presidente de Vueling, que ayer también tuvo la oportunidad de reunirse con Núñez Feijóo, urge una respuesta. De este modo, instó al comité de rutas a emitir un dictamen antes de que concluya el año. "Tenemos que analizar el asunto con un poco más de detenimiento, pero lo queremos hacer muy pronto porque, en el transporte aéreo, programar rutas requiere meses de trabajo", sentenció. "No es un tema sencillo, pero nuestro compromiso con Galicia es firme. Queremos seguir aquí", espetó. "No amenazamos a nadie, sino que lo que hacemos es explicar las posibilidades, en qué condiciones lo podemos hacer y, si los números salen, llevarlo adelante", abundó el responsable. "Con esos límites, todo lo que podamos hacer en Galicia, lo haremos", concluyó.
Por su parte, Feijóo indicó que con la propuesta de Vueling se confirman "una serie de datos, compromisos y líneas de negocio", pero ha pedido prudencia, antes de que el propio Piqué concretase en qué consiste la oferta.
Así las cosas, y con la negociación con Dublín avanzando por buen camino, el comité de rutas se siente mañana de nuevo a debatir con un orden del día caliente. Mientras las dos low cost pujan por hacerse con el monopolio del mapa aéreo gallego, el Ayuntamiento de A Coruña pone sobre la mesa tres millones de euros para quedarse con una parte importante de la tarta del bajo coste. Precisamente la misma cantidad que maneja la Xunta para la promoción de nuevas rutas áereas en 2011.
Informacion y foto: Elcorreogallego.es

El Ayuntamiento de A Coruña pide que Alvedro sea base de Vueling


El Ayuntamiento de A Coruña ha reclamado hoy a la Xunta que "negocie" para que el aeropuerto de Alvedro sea una base de la compañía Vueling ya que es el único consistorio que aporta recursos para el mantenimiento de las rutas.
El edil y presidente del Consorcio Turismo de A Coruña, Henrique Tello, ha destacado, además, la rentabilidad de Alvedro a la hora de hacer esta reivindicación.
Por medio de un comunicado, Tello señala que la rentabilidad de Alvedro se ha conseguido "gracias a la voluntad política del gobierno local y a su apuesta firme en defensa del aeropuerto coruñés".
Para el presidente del Consorcio Turismo de A Coruña, la implantación de Vueling en Alvedro "acabaría con el agravio al que la Xunta de Alberto Núñez Feijóo lo tiene sometido".
En cuanto al anuncio de Vueling de mantener la línea a Amsterdam, Tello asegura que ésta era una decisión que estaba tomada desde hacer un par de meses.
Ha recordado que tan pronto la Xunta hizo pública la supresión de las ayudas para financiar esta ruta, el Consorcio inició conversaciones con Vueling que garantizaron la recuperación de la línea.
Para Tello, el anuncio "no significa nada" ya que la Xunta "continúa sin aportar recursos al aeropuerto de Alvedro", por lo que que considera que "no es más que un aprovechamiento político de algo que ya estaba decidido".
Tello reitera su llamamiento a todas las instituciones públicas y privadas que forman parte del Comité de Rutas para que aporten recursos al fondo común y salvar así la operatividad de todos los aeropuertos de Galicia
Informacion y foto: Laopinioncoruña.es

Alvedro es el único aeropuerto gallego que genera beneficios a AENA por pasajeros


El aeropuerto de Alvedro es el único de Galicia que genera beneficios a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) por el número de pasajeros que acumula y las tasas que estos pagan por cada trayecto que realizan. La institución calcula que este año cada viajero ha generado una ganancia a AENA de 0,44 euros, mientras que Peinador ha incrementado su deuda en 1,48 euros con cada usuario y Lavacolla le ha restado 0,66 euros con cada uno de sus pasajeros a la institución.
Estos datos no significan, sin embargo, que el aeropuerto sea rentable o que genere ganancias, ya que Alvedro tiene que amortizar todavía las inversiones realizadas en sus instalaciones, como la ampliación de la pista o el sistema antiniebla de aterrizaje, según aseguró ayer una portavoz de AENA. La variable de las tasas se utiliza para medir la rentabilidad de los aeródromos aunque no son las únicas que el Ministerio de Fomento estudia para evaluar si una instalación es o no deficitaria. El aeropuerto madrileño de Cuatro Vientos, el decano de los aeródromos españoles, por ejemplo, según los datos relativos a las tasas, deja una deuda de casi 28.000 euros por cada pasajero que lo utiliza, otros, como el de Alicante, generan más de cinco euros de beneficio a la institución estatal.
El aeropuerto de A Coruña, a diferencia de los datos al alza que arroja sobre la rentabilidad de sus pasajeros, es el que menos viajeros acumuló el pasado año; superó sólo en 68.000 turistas el millón de usuarios, mientras que su vecino, Lavacolla, casi alcanzó los dos millones y Peinador, en Vigo, superó los 1,1 millones de pasajeros.
El ministro de Fomento, José Blanco, adelantó en enero que el aeropuerto coruñés tendría unas pérdidas superiores a los cinco millones de euros; sólo superado por las instalaciones de Lavacolla que alcanzarán, según las previsiones del Estado, los 9,55 millones de euros de deuda. En estos cálculos, Blanco destacó la cifra de previsión de negocio, que en A Coruña se quedaba a un paso de los diez millones de euros (9,88 millones de euros); un dato que supera Peinador, ya que, según las previsiones de Fomento, durante este año facturará más de once millones de euros. Sólo el aeródromo de Santiago, Lavacolla, registra una previsión negativa en relación al año anterior, que sitúa sus ingresos en 16,79 millones de euros.
En cuanto al tráfico de mercancías, el aeropuerto de A Coruña, en 2009, fue el que menos toneladas registró de todas las terminales gallegas. Más de 210.000 toneladas frente a las 1,8 millones que facturó Santiago en su terminal y las 716.000 que viajaron en los aviones que tenían en su ruta el aeropuerto de Vigo.
El Ministerio de Fomento, sin embargo, establece que el de A Coruña es el único aeropuerto de toda Galicia que genera beneficios a AENA según el número de turistas que recibe y el precio de las tasas que éstos abonan por utilizar las instalaciones aeroportuarias; un dinero que nada tiene que ver con las tarifas que las compañías ponen a sus vuelos ni con las ofertas que éstas ofrecen a sus clientes; ya que las tasas están fijadas por el Estado desde principios de año y se mantienen durante todo el ejercicio. Según una portavoz del Ministerio de Fomento, estas tasas están divididas por tramos de pasajeros y por las características de cada aeropuerto, por lo que las instalaciones con similares magnitudes y prestaciones comparten el mismo tramo de tasas que son de pago obligatorio, aunque no siempre este abono supone un ingreso en las arcas de AENA, ya que 17 de los 36 aeródromos analizados reportan pérdidas.
Informacion y foto: Laopinioncoruña.es

Vueling mantendrá sus rutas desde Alvedro y Lavacolla‎


El presidente de Vueling, Josep Piqué, ha confirmado hoy la continuidad de las rutas de esta aerolínea que unen Santiago con Zurich y A Coruña con Amsterdam y ha descartado el enlace que unía Vigo con Bruselas. En declaraciones a los medios tras participar en la I convención nacional de directivos de la APD, Piqué ha explicado que el actual convenio con la Xunta, con el que apoyó la puesta en marcha de estos enlaces, concluyó el pasado 31 de octubre. A la vista de los resultados, ha dicho, en el enlace con Bruselas "no salen los números", al contrario que en las rutas con Zurich y Amsterdam.
De este modo, a partir del 1 de abril del próximo año, y con una duración de entre cuatro y seis meses, las rutas con las ciudades suiza y holandesa continuarán independientemente de un nuevo apoyo de la Xunta, ha señalado. Si este apoyo es "aunque sea un poquito", ha dicho, la duración será de seis meses. En caso contrario, ya que los vuelos se han consolidado y son rentables, permanecerán entre tres y cuatro meses a partir del 1 de abril, más o menos, en función de la Semana Santa. En cualquier caso, esta es la propuesta que Vueling hace al Ejecutivo gallego, pero deberá ser el comité de rutas, en el que están integradas las tres ciudades con aeropuerto, las Administraciones central y autonómica y AENA, entre otros, quien finalmente decida.
Piqué, que ha mantenido una breve reunión con el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, ha señalado también que dada la decisión de Ryanair de abandonar Galicia, su compañía estudiará el vacío dejado. Ryanair dejará de operar sus vuelos desde Santiago a partir del 11 de enero con Roma, Londres y Frankfurt. El presidente de Vueling ha destacado la necesidad de llegar a un acuerdo con el comité de rutas antes de final de año, debido al tiempo que lleva planificar la apertura de una nueva ruta.
Informacion y foto: Farodevigo.es

2 nov. 2010

Aviones portadores de bombas para atentados


Las autoridades yemeníes siguen en la búsqueda de los responsables del envío por avión de dos paquetes bomba con destino a Estados Unidos. Las principales sospechas recaen sobre el saudí Hassan al-Asiri, de 28 años, que vive allí –país con un descontrol tal que permite actuar a Al Qaeda- y figura en la lista de los hombres más buscados de su país.
Se cree que él fabricó la bomba que Omar Farouk Abdulmutallab intentó hacer explotar en pleno vuelo un avión comercial estadounidense que iba a aterrizar en Detroit y que había despegado desde Amsterdam el pasado 25 diciembre, con el mismo explosivo oculto en su ropa interior, sufriendo graves quemaduras, en un avión.
La acción fue reivindicada por la rama de Al Qaeda de la Península Arábiga. La misma sustancia estaba en los zapatos del británico Richard Reid, que en 2001 pretendió sin éxito prenderlos en un vuelo entre París y Miami. Uno de los artefactos viajó en dos vuelos comerciales: un Airbus A320 procedente de Saná, que aterrizó en Doha, capital de Qatar, donde fue embarcado en otro avión con destino Dubai, donde lo interceptó la policía. Estaba listo para ser enviado en un avión de Federal Express con destino a Estados Unidos.
Otro paquete fue interceptado por las autoridades británicas en el aeropuerto de East Midlands, donde había llegado en una aeronave de UPS. Ambos estaban dirigidos a sinagogas en Chicago y se considera que está detrás la rama de Al Qaeda de la Península Arábiga, ya que todos procedían de Yemen. Estaban camuflados en cartuchos de “toner”, conteniendo tetranitrato de pentaeritritol, que puede activarse tanto por calor intenso como por un detonador, cables y un circuito con una tarjeta SIM de telefonía celular, que habría permitido su detonación con mediante una llamada telefónica. UPS suspendió sus vuelos con Yemen. En caso el que detonaran en el aire, habrían derribado a los aviones. La investigación se inició gracias a una alerta de los servicios de seguridad de Arabia Saudita.
Informacion y foto: Defensa.com

A Coruña puja por llevarse Ryanair a Alvedro

Tras cuatro horas de reunión, los miembros de la comisión técnica del Comité de Rutas se levantaron de la mesa sin más acuerdo que un nuevo encuentro, el próximo día 4, en el que ya deberán plantearse "propuestas más concretas" para elevarlas después al consejo general. El representante de la administración local compostelana, el concejal de Transportes, Carlos Nieves, defenderá en este encuentro que "se mantengan por lo menos el mismo número de vuelos" que Santiago alcanzó este año. De hecho, para Raxoi sería inadmisible que el resultado de la creación de un organismo destinado a promocionar la conectividad aérea de Galicia fuese un paso atrás en la oferta de conexiones.

Aunque el representante de Ryanair no estuvo presente en el encuentro, la propuesta de la aerolínea irlandesa es una de las que se tienen en cuenta, así como la que presentó la firma española Vueling.
A pesar de su negativa a comparecer ante la comisión, Ryanair mantiene su interés por Galicia y ha invitado a acudir a su sede de Dublín a la administración gallega, su interlocutora desde que asumió en exclusiva las competencias en la negociación con las aerolíneas de bajo coste y hasta que a principios de este año delegaba en el Comité de Rutas, del que también forman parte AENA, los ayuntamientos y las cámaras de comercio.
El Ayuntamiento de A Coruña va a apostar muy fuerte para hacerse con una tarta importante del low cost. Así, ha puesto sobre la mesa tres millones de euros, la misma cantidad de la Xunta, para la promoción de nuevas rutas aéreas en 2011. Por contra, ni el Ayuntamiento de Santiago, ni la Cámara de Comercio compostelana ni la Confederación de Empresarios de Galicia han ofrecido hasta el momento una propuesta de cofinanciación.
Informacion y foto: Elcorreogallego.es