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30 dic. 2011

Volotea la nueva compañía aérea que surcará los cielos españoles desde 2012

 La compañía, con sede en Barcelona, está a la espera de obtener los permisos necesarios por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para iniciar actividades.
La nueva aerolínea nace con un marcado “espíritu europeo” ya que su radio de actividad no se ceñirá a España sino que también prevé operar rutas entre ciudades del Viejo Continente, según han señalado las fuentes consultadas por este digital.


Los vuelos comenzarán con una aeronave Boeing 717, que ya está en suelo español pintada con la imagen de Volotea, rombos rojos y blancos en la cola y con el nombre en letras mayúsculas en el fuselaje, como el logo ya oficial que acompaña esta noticia.

Informacion: preferente.com
Fotos: Google.es


29 dic. 2011

Iberia cancela este jueves ocho vuelos con destino o salida Galicia


Iberia ha tenido que cancelar ocho vuelos con destino o salida de alguno de los tres aeropuertos gallegos que estaban previstos para este jueves, 29 de diciembre, al no estar protegidos por los servicios mínimos de la huelga convocada por el sindicato de pilotos, Sepla, y tras no alcanzarse acuerdo alguno entre las partes durante las reuniones mantenidas estos días con la intención de evitar los paros.

De esta forma, este jueves no volarán los vuelos previstos de Madrid a Alvedro a las 7.30 horas y a las 15.45 horas, ni los programados desde la terminal coruñesa con destino a la capital para las 9.25 y las 17.40 horas.

Asimismo, también fue cancelada la conexión entre Madrid y Lavacolla prevista para las 15.50 horas y el vuelo posterior de las 17.45 entre la terminal compostelana y Barajas. Tampoco se podrá volar este jueves a las 15.45 horas entre la capital y Vigo, ni desde Peinador a Madrid a las 17.35 horas.

28 dic. 2011

Inician las insonorizaciones de las casas de Alvedro

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) inició los trabajos para adecuar las viviendas afectadas por la ampliación de la pista de Alvedro al ruido que genera el aeropuerto.

La primera vivienda en la que se empezó a ejecutar el plan de aislamiento acústico es una casa ubicada en el número 11 de la rúa Regueira, en Almeiras. En esta ocasión, los estudios y mediciones previas para analizar el ruido existente en el interior de la vivienda determinaron que a la casa se le debían cambiar todos los ventanales. Los trabajos están siendo realizados por la UTE Volconsa-Xanela-Perfilthermik.

Esta vivienda es la primera de las 1.970 casas y edificios que deberán someterse a este plan de aislamiento acústico. Y serán los análisis previos los que determinen qué tipo de obra deberá ejecutarse en cada una de ellas. Y todo ello bajo la supervisión del Ayuntamiento de Culleredo. Es el propio alcalde, Julio Sacristán, el que está en la comisión constituida para desarrollar los proyectos de aislamiento acústico.
Información: Lavozdegalicia.es

27 dic. 2011

Los pilotos de Iberia rechazan la propuesta y mantienen la huelga

La sección sindical del Sepla en Iberia ha rechazado la propuesta de la aerolínea, que les ofrecía la posibilidad de pasar a Iberia Express sin perder sus derechos y siempre y cuando desconvocaran la huelga, por lo que el Sepla seguirá adelante con la segunda jornada de paros prevista para el jueves 29 de diciembre.




http://www.expansion.com/2011/12/27/empresas/transporte/1325000158.html

Asi pueden ser los aviones del futuro.

Cinco tendencias de la aviación del futuro



La aviación mundial está obligada a impulsar cambios radicales para adaptarse al crecimiento exponencial del tráfico en las próximas décadas. La flota global de aeronaves comerciales pasará de 19.000 unidades en 2010 a más de 36.000 en 2030, según las previsiones de Boeing.


Expansion.com
http://www.expansion.com/2011/12/26/empresas/auto-industria/1324902740.html?a=6179b1ea7c64aafdd1bdc973e119278f&t=1325018701


20 dic. 2011

Iberia cancela 118 vuelos el 29 de diciembre por la huelga de pilotos

La aerolínea suprime un 36% de las operaciones programadas para el próximo jueves por no estar protegidas por los servicios mínimos.
Iberia cancelará 118 vuelos el próximo día 29 de diciembre, el 36% de los inicialmente previstos para esta fecha, al no estar cubiertos por los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento, como consecuencia de la huelga convocada por el sindicato de pilotos Sepla contra la creación de la filial de bajo coste Iberia Express. La aerolínea ha precisado que cancelará el 10% de los vuelos de largo radio, el 38% de los vuelos de medio radio y el 43% de los vuelos nacionales.
Como ya sucedió con la primera jornada de paros del pasado 18 de diciembre, en la que Iberia canceló 91 vuelos, un tercio del total, los paros convocados por Sepla no afectan a los vuelos operados por Air Nostrum, Vueling ni en código compartido con otras compañías. Asimismo, tampoco se verá afectada ninguna de las conexiones con Canarias y Baleares, protegidas al 100% por los servicios mínimos.
Iberia ofrece facilidades para el reembolso o el cambio del billete a los clientes afectados por las cancelaciones. Iberia ha alcanzado acuerdos con otras numerosas aerolíneas que vuelan a Europa, a todo el continente americano y a Oriente Próximo para poder acoplar a los pasajeros afectados por esta huelga.
Todos aquellos clientes que hayan comprado sus billetes para los vuelos cancelados a través de su agencia de viajes deben ponerse en contacto con esta para que puedan gestionar con ella los cambios o reembolsos de sus billetes y así agilizar los trámites. Quienes hayan adquirido sus billetes a través de www.iberia.com recibirán un mensaje sobre la incidencia que se haya producido en su vuelo y una opción alternativa de viaje, siempre que sea viable.
La aerolínea ha habilitado el número de teléfono 902 100 988 para agilizar las consultas y trámites relacionados con la huelga.
La huelga del 29 de diciembre será la segunda y la última jornada de paros convocadas por el sindicato de pilotos. La primera de ellas, la del pasado domingo, afectó a casi un centenar de vuelos y a un total de 12.000 pasajeros. En este primer día de paros, la compañía aseguró haber reubicado a la "casi totalidad" de los viajeros, mientras que el resto de rutas operaron "con normalidad", gracias al plan de contingencia habilitado por la aerolínea, consistente en acuerdos con 30 compañías de transporte, 27 aerolíneas, Renfe y Alsa

19 dic. 2011

Airberlin Santa Claus Tour 2011


El avión navideño es parte de un amplio paquete que airberlin lanza el primer adviento para dar la bienvenida a la época navideña y ofrecer a sus pasajeros un servicio navideño con corazón. Durante el adviento, a bordo de los aviones, se repartirá una edición especial de Navidad de los famosos corazones de chocolate de airberlin. Igual que los últimos años, a partir del 1 de diciembre los pasajeros podrán transportar gratuitamente su árbol de Navidad hasta una altura máxima de dos metros. Únicamente es necesario avisar al Centro de atención al cliente de la compañía

14 dic. 2011

Ryanair unirá Santiago y Mallorca desde marzo de 2012

La compañía aérea Ryanair ha anunciado este martes la apertura de su base número 49 en el aeropuerto balear de Son Sant Joan, que supondrá la creación de 17 nuevas rutas a partir de marzo de 2012, una de ellas entre Palma de Mallorca y Santiago de Compostela.
Ryanair ha decido ofrecer a los gallegos la posibilidad de disfrutar de las Islas Baleares", ha explicado el responsable de marketing y ventas para España de la compañía, Luis Fernández Mellado, quien ha precisado que la nueva ruta comenzará a operar el 22 de marzo y realizará cuatro vuelos semanales los martes, jueves, sábados y domingos.

7 dic. 2011

Problemas en Barajas por la niebla.

El aeropuerto de Barajas está sufriendo estragos por la niebla. Al menos 18 vuelos han sido desviados por la niebla en el aeropuerto madrileño. Estos aviones están llegando a otros aeródromos como los de Barcelona, Valencia, Valladolid y Zaragoza. Esta noche está saliendo un vuelo cada tres minutos, 20 cada hora. Barajas suele operar entre 40 y 45 vuelos cada 60 minutos. Los bancos de niebla han obligado a establecer regulaciones en los aterrizajes en el aeropuerto de Barajas por motivos de seguridad: hoy había programados 1.059 vuelos.

25 nov. 2011

Un avión Airbus A340 de Air France pierde piezas en en pleno vuelo en un trayecto París-Boston

Un avión A340 de la compañía Air France, que acababa de pasar una revisión completa en China, tuvo que ser detenido en Boston el 15 de noviembre después de un mecánico se diera cuenta de que la aeronave había perdido 34 tornillos del panel derecho del carenado, según ha informado la aerolínea en un comunicado. El A340, que cubría la ruta París-Bostón, tuvo que parar durante unas horas en el aeropuerto de esta última ciudad para ser reparado. Un día después, el 16 de noviembre, partía hacía la planta de Charles de Gaulle (Francia) para ser revisado en profundidad y donde no se encontró ningún fallo.

La parte de la aeronave de donde se desprendieron los 34 tornillos, el panel derecho del carenado, es una plancha situada entre el ala y el fuselaje y fijada por "unos cincuenta tornillos". Este semicarenado se utiliza a modo de cubierta, "por lo que el vuelo era seguro al no tratarse de una zona de presión del avión", aseguran desde Air France. No obstante, la propia aerolínea ha abierto una investigación interna para determinar cuál ha podido ser el motivo de este "fallo" después de que el A340 pasara su "Gran Reforma" en China y de la mano de la compañía Taeco.

El mantenimiento de los aviones de Air France solo se hacen en el país asiático cuando se trata de esta "Gran Reforma" que se realiza cada seis años y en un número determinado de aviones (menos de cinco al año). A pesar de que la aerolínea gala suele hacer uso de las plantas de mantenimiento de Francia (CDG, Orly, Le Bourget y Toulouse) para someter a un chequeo a sus 245 aviones, hizo una excepción por sobrecarga en el trabajo y confió esa función a Taeco.

20 nov. 2011

Un grupo alicantino impulsa una línea aérea y podria volar a coruña.


La empresa alicantina Maerco, una de las líderes nacionales en intermediación aérea y con delegaciones en Madrid, Barcelona, Lisboa y Bilbao, ha registrado esta semana las marcas Air Alicante y ALA como primer paso para el lanzamiento de una compañía aérea con base en El Altet, y que conectaría, en una primera fase, Alicante con vuelos directos y diarios a diez ciudades españolas y dos portuguesas. El proyecto tiene un coste de 4 millones de euros y, según sus promotores, daría beneficios al tercer año de explotación con un movimiento de 300.000 pasajeros al ejercicio. En estos momentos, la mercantil busca socios institucionales y privados para lanzar una aerolínea que podría iniciar operaciones en un año, a partir de reunir el capital. El objetivo es ofrece calidad y servicio a precios razonables pero no se trata de una "low cost".
Federico Lledó, director general de la mercantil que se creó hace veinte años, ha comenzado los contactos con empresas de la provincia interesadas en participar en un proyecto que, según asegura, sería cubriría gastos al segundo año de operaciones. Para ello, no obstante, se necesitan 4 millones de euros, el doble, por ejemplo, de lo que recibe Ryanair en ayudas económicas de la Generalitat.
La compañía contará con cinco aviones turbohélice Saab de 33 plazas y en una primera fase prevé conectar Alicante con Málaga, Sevilla, Santander, Bilbao, Santiago, A Coruña, Asturias, San Sebastian, Barcelona, Zaragoza, Lisboa y Oporto, con un movimiento de 300.000 pasajeros al año y una estimación de empleo de 150 trabajadores.
"La idea la hemos ido madurando durante un año y pensamos que, pese al delicado momento económico, representa una apuesta creíble y de futuro. Está claro que ahora mismo es difícil encontrar un único socio que aporte los 4 millones de euros, pero el proyecto es atractivo y rentable como lo demuestra el estudio económico y el interés que hubo por él en el País Vasco. En El Altet es más interesante, si cabe, por su componente turístico. Hablamos de volar a zonas con una importante bolsa de población para llenar aviones de 33 plazas", explica Lledó.


La aerolínea no sería una "low cost" pero el estudio técnico da un precio medio de 130 euros por billete y unos ingresos por operación de 3.000 euros. "Por supuesto que no aspiramos a competir con las grandes empresas, no se trata de volar con aviones grandes, al menos en la primera fase. El objetivo inicial es España pero también se ha trabajado en una segunda fase, ya con aeronaves de 120/160 asientos, para ofrecer vuelos a Europa ya con reactores", apuntó Lledó, cuya empresa representa en España, entre otras, a la chilena LAN o la todopoderosa Singapore Airlines, y acaba de lanzar la Guinea Airlines, con vuelos diarios entre Madrid y Malabo. En la segunda fase, la aerolínea alicantina cubriría rutas directas con París,Frankfurt, Roma, Milán, Zurich, Bruselas , Bucarest, Varsovia, Viena, Moscú y San Petersburgo.
Los impulsores de la línea aérea "netamente alicantina y cotizando en Alicante con 150 trabajadores" -subraya Lledó- aseguran, por otra parte, 11.000 movimientos al año en El Altet.

16 nov. 2011

La Audiencia Nacional exime a AENA de los daños causados por el caos aéreo

La Audiencia Nacional ha eximido a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de responsabilidad en los daños causados por la huelga de controladores aéreos de los días 3 y 4 de diciembre en 2010 y exime al Estado de la posible responsabilidad patrimonial.
En una sentencia a la que ha tenido acceso Europa Press, el titular del Juzgado Central de la Contencioso Administrativo número 1 de la Audiencia Nacional desestima así la demanda de un viajero afectado en relación con la posible responsabilidad patrimonial del Estado y concluye que los únicos responsables de los daños fueron los controladores que llevaron a cabo el abandono del puesto de trabajo.
Se trata de la primera vez que se pronuncian los tribunales ante una reclamación de viajero perjudicado por el caos aéreo generado. Las reclamaciones de los afectados por el caos aéreo ascienden a centenares de millones de euros.
Informacion: Elmundo.es

8 nov. 2011

Problemas en el nuevo 787 de Boeing solo 12 días después de su estreno




Apenas 12 días después de su estreno en un vuelo comercial, el nuevo 787 Dreamliner de Boeing, la última apuesta del fabricante aeronáutico estadounidense en aviones de tamaño medio y largo alcance, ya tiene problemas.
El vuelo 651 de la aerolínea japonesa ANA, que cubría la ruta Tokio-Okayama, tuvo dificultades a la hora de hacer su aterrizaje el domingo en un primer intento, después de que los pilotos detectaran que una de las señales luminosas de cabina indicaba que el tren de aterrizaje principal no se había desplegado completamente.
El avión, finalmente, aterrizó a la segunda, con media hora de retraso y después de que el comandante decidiera accionar el tren de aterrizaje de forma manual. Ninguno de los 249 pasajeros y miembros de la tripulación que viajaban en ese momento en el aparato sufrieron daño alguno.
El avión fue inmediatamente apartado y retirado del servicio para que los técnicos de ANA pudieran iniciar su examen. La compañía pudo evitar la cancelación de los vuelos programados con el nuevo 787 recurriendo a otros aviones de su flota.
Según la agencia de noticias japonesa Jiji Press, los expertos de la aerolínea creen haber encontrado el origen del problema: un funcionamiento inadecuado del sistema hidráulico que abre las compuertas del tren de aterrizaje y permite su extensión.
Oficialmente, sin embargo, ni ANA ni Boeing han dado ningún detalle sobre qué es lo que ha podido motivar el incidente.
Fuentes de Boeing consultadas por este diario se limitaron a señalar que la empresa "está al tanto del asunto" y que sus expertos se encuentra in situ "con ANA, ofreciéndoles cualquier ayuda que puedan necesitar".
El 787 es el avión de Boeing en el que el que el peso de la externalización es mayor (del 65%). El tren de aterrizaje es responsabilidad de una filial de la gala Safran
Informacion y foto: cincodias.com

Los pasajeros de un vuelo a Madrid se ven obligados a embarcar a pie

Los pasajeros que ayer partían rumbo a Madrid en el avión de las siete de la mañana de Spanair se sorprendieron al tener que llegar hasta la aeronave a pie en lugar de utilizar una de las pasarelas que conectan directamente con el avión denominadas “fingers”. Los viajeros tuvieron que pasar por la pista con su equipaje de mano y subir por unas escaleras hasta el avión, algo que en el aeropuerto de A Coruña no es habitual –en otros de mayor tamaño se puede llegar en bus hasta la nave–.

Desde AENA explican que esta incidencia se debió a unas obras que se están llevando a cabo en el vial de la plataforma –nada que ver con la ampliación de la pista– y que puntualmente impidieron la colocación del “finger”. De hecho, este enlace fue el único afectado en todo el día, según AENA.

Aterriza de emergencia un avión de la ruta Lavacolla-Lanzarote



Los 173 pasajeros que el pasado domingo tomaron el vuelo Santiago-Lanzarote de la compañía irlandesa Ryanair vivieron dos situaciones anómalas en un solo día. A la hora prevista de partida, las 11.55, todo el pasaje estaba a bordo y preparado para el despegue. Pero el aparato no se movía de la pista de Lavacolla. Fue pasando el tiempo y el piloto finalmente informó de que se había detectado una avería y que estaban pendientes de arreglarla.
Según explicó ayer Ryanair, cuando el ingeniero encargado de la revisión del avión observó el problema,
informó de que llevaría más tiempo repararlo de lo previsto, por lo que la aerolínea tomó la decisión de cambiar a los pasajeros a otro avión. Así se hizo y por fin el vuelo partió del aeropuerto compostelano. Eran las 16.50 horas, casi cinco horas más tarde de lo previsto.
Pero ahí no terminaron los sustos. Una vez en vuelo y ya en el segundo avión, el piloto comunicó a la torre de control que en su aparato se había encendido la luz de posible fallo en los flaps, el dispositivo colocado en la alas que se utiliza en algunas maniobras, entre ellas la de aterrizaje, ya que ayudan a frenar el aparato.
Sin flaps, el aterrizaje debería hacerse de emergencia. El piloto activó inmediatamente el protocolo establecido. Dio aviso al aeropuerto de Guacimeta (Lanzarote) para que desplegaran en la pista a los servicios de emergencia y comenzó a dar vueltas durante cincuenta minutos para consumir al máximo el combustible almacenado en los tanques y reducir lo más posible el peso del aparato. Con esta acción, explica Ryanair, se busca preparar al avión para el aterrizaje sin los flaps, que es necesariamente brusco porque hay que tomar pista a más velocidad de la normal y frenar más fuerte.
El resultado fue ese, un aterrizaje brusco en el que, sin embargo, finalmente no tuvieron que intervenir los servicios de emergencia y no resultó herido ninguno de los pasajeros, que desembarcaron normalmente. Eso sí, con un buen susto en el cuerpo. Eran las 18.53 horas.
Entre el pasaje cundía el enfado y hasta hubo quien pensó que no se cambió el avión y que habían hecho el viaje en el mismo que se había averiado en Lavacolla, extremo que niega Ryanair.
Boeing 737-800
189 pasajeros
853 km/h
Longitud de 39,5 metros y peso máximo al despegue de 79.010 kilos.

Informacion: lavozdegalicia.es

Feijóo aplaza la decisión sobre las ayudas de Alvedro hasta reunirse con los alcaldes

El alcalde coruñés lo tenía claro el sábado: Alvedro contaría con una subvención autonómica similar a la de Lavacolla. Pero ayer el presidente de la Xunta aplazó la decisión a las reuniones que se mantendrán con los tres regidores de ciudades con aeródromo y, mientras tanto, pidió "prudencia". La diferencia entre lo que percibe en los presupuestos del año que viene Santiago y A Coruña y Vigo es de 850.000 euros, con el agravante de que Lavacolla ya tiene destino para el millón de euros consignado: un convenio con Ryanair cubrirá tres rutas hasta 2013. Por ahora, Alvedro sólo recibirá del Gobierno gallego en 2012 150.000 euros



El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, evitó ayer confirmar que el aeropuerto de Alvedro recibirá la misma cantidad de fondos para subvencionar líneas aéreas que Lavacolla, tal como había anunciado el sábado el alcalde de A Coruña, Carlos Negreira. El dirigente autonómico aseguró ayer que el Gobierno gallego tiene "pendiente" mantener encuentros con los tres regidores de las ciudades con aeródromos y que, cuando finalice la ronda de contactos, será cuando se haga pública la posición de la Consellería de Medio Ambiente, que gestiona estos fondos. Mientras tanto, no aclaró por qué Santiago ya tiene confirmada la consignación de un millón de euros en ayudas-y firmado un convenio plurianual con la línea de bajo coste Ryanair- y A Coruña y Vigo sólo percibirán 150.000 euros.
"A partir de las conversaciones pendientes podremos concretar la postura de la Xunta", explicó Feijóo, que hizo un llamamiento a la "prudencia" hasta que no se produzcan las reuniones y que recordó que las tres terminales son "propiedad" de todos los gallegos. El presidente autonómico no puso fecha a las reuniones y se limitó a contestar que se celebrarán "este año". La subvención que reciban los aeropuertos -sea la misma que ya se ha anunciado o se amplíen- servirá para financiar conexiones para la temporada de verano, que comienza en el mes de marzo y finaliza en octubre. Las negociaciones con las compañías aéreas para ese período -una vez ha comenzado ya la programación de invierno- ya están abiertas desde hace unas semanas.
Al margen del presupuesto de 2012 para los tres aeropuertos gallegos, Feijóo insistió en la idea de que las subvenciones a las aerolíneas se eliminarán. A medio o largo plazo, puntualizó, estas empresas no recibirán fondos de la Xunta para garantizar la igualdad de oportunidades: "Tendrán que competir en el mercado de la misma manera". En el caso de Ryanair, que sólo opera en Santiago, la retirada de ayudas podría significar la marcha de la compañía irlandesa, que ya amenazó con irse de Lavacolla si no recibía dinero público. Justamente el millón de euros que ya tiene confirmada la terminal santiaguesa por parte de la Xunta se destinó a alargar su presencia hasta 2013 con las conexiones a Londres, Fráncfort y Milán.
Las declaraciones del dirigente autonómico chocan frontalmente con las del Negreira del pasado fin de semana cuando, con motivo de la convocatoria de un comité de rutas local, recalcó que el Gobierno gallego destinaría la misma subvención al aeropuerto coruñés que a Lavacolla, lo que significaría aumentar en 850.000 euros la cantidad inicialmente aportada. "Alvedro no va a tener menos dinero y menos aportaciones de la Xunta. Serán cantidades similares", garantizó el regidor, que también reclamó al Gobierno central que se "vuelque" con el funcionamiento de la terminal.
En la primera de las "reuniones periódicas mensuales" que el Concello pretende mantener con los sectores económicos de la ciudad, la Cámara de Comercio mostró, como ya hicieran los hosteleros, su disconformidad con el reparto de ayudas de la Xunta por considerarlo "desigual" y por afectar al sector terciario de la ciudad.
Las quejas por la decisión de dotar a Lavacolla con un millón de euros y a Alvedro y Peinador con 150.000 euros, ya fue contestada también desde Vigo y defendida desde Santiago.
El alcalde vigués, Abel Caballero, calificó el presupuesto autonómico de "especialmente grave" porque, añadió, "supone de desprecio para la ciudad" y se muestra contrario a la idea de retirar las subvenciones. Es más, defiende que el aeropuerto del sur de Galicia es el que debería obtener mayores cuantías por su cercanía a Portugal: "Necesita más respaldo porque tiene competencia de Oporto". El primer edil socialista anunció el apoyo municipal, a través de subvenciones, a Peinador para mantener el número de pasajeros el año que viene.



Las reclamaciones del alcalde compostelano, Gerardo Conde Roa, van en la línea completamente contraria a la de sus dos homólogos -pese a que con el de A Coruña comparte partido político-. Según él, las compañías aéreas se aprovechan de "localismos palurdos" para obtener dinero público de la administración y apuesta por dejar de subvencionar a las compañías aéreas. Pese a asegurar que apoya la continuidad de los otros dos aeropuertos, Conde Roa mantiene que es el de Santiago el que tiene que tener una mejor consideración en las cuentas públicas. "Quiero que Alvedro y Peinador tengan un futuro exitoso, pero no a costa de Lavacolla", puntualizó.
La distribución de los fondos para aeropuertos en los presupuestos de la Xunta para el año que viene aún es más sorprendente si se tiene en cuenta cómo se realizó la adjudicación el año pasado para los vuelos que se operaron este verano. La Xunta decidió entonces otorgar a Peinador 1,2 millones de euros para dos enlaces a Bruselas y Sevilla, un millón para Alvedro, que posibilitó dos conexiones con Ámsterdam y Valencia y 8000.000 euros para Lavacolla, que consiguió seis vuelos internacionales a Londres, Fráncfort, Ginebra, Zúrich, Milán y París.
Eso sí, la rentabilidad de las ayudas fue inversa, ya que los de Santiago fueron los enlaces más rentables, seguidos de los de A Coruña, mientras que los de Vigo fueron los que peores resultados obtuvieron. Con la división del número de pasajeros que utilizaron los enlaces en verano -a falta de los datos de octubre- se concluye que el Gobierno gallego aporta 43,9 euros por usuario en Alvedro mientras que en el caso del aeródromo vigués, la cuantía alcanza los 130,4 euros, tres veces más. En Lavacolla se quedó en 8,9 euros por usuario.
Mientras sigue en el aire si la Xunta aumentará o no la cuantía dedicada a A Coruña y Vigo, el comité de rutas en el que se decidieron las cantidades y las rutas de este año permanece paralizado. El conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, responsable de convocarlo, primero responsabilizó a los alcaldes de las tres ciudades de su mal funcionamiento, pero después apuntó al Ministerio de Fomento, para reclamar que organizase la comisión técnica que después propiciase la reunión definitiva entre todas las partes. Así las cosas, Santiago ya ha creado su propio comité y A Coruña ha seguido su ejemplo. Y es que, en el caso de Alvedro, el Ayuntamiento aporta también una subvención anual para financiar líneas aéreas, pese a que no se conoce aún la cantidad que aportará para el año que viene en los presupuestos.
Informacion: laopinioncoruña.es
Foto y viñeta: laopinioncoruña.es

3 nov. 2011

ATERRIZAJE FORZOSO

En un vuelo proveniente de NYC con destino Polonia, debio realizar un aterrizaje forzoso ya que no pudo sacar el tren de aterrizaje por lo tanto debio consumir el combustible y realizar el aterrizaje de panza con total exito ya que ninguno de los 230 pasajeros fue herido.

PILOTO POLACO ATERRIZA UN 767 SIN TREN DE ATERRIZAJE

Spanair competirá con Iberia por Latinoamérica de la mano de Qatar

Las dos aerolíneas negocian un preacuerdo que convertiría en Barcelona en un ‘hub’ (centro de distribución de vuelos) para América Latina y permitiría a la aerolínea de Qatar ampliar su conexión con la Costa Este de Estados Unidos.



Qatar Airways se ha marcado el objetivo de ser la principal aerolínea del mundo, y no está escatimando recursos para lograrlo. La aerolínea reforzó en junio su negocio de transporte de mercancías con la adquisición del 35% de Cargolux, uno de los principales operadores de Europa en este segmento, y ahora prepara su desembarco en la aviación comercial del Viejo Continente, tras iniciar las conversaciones para tomar el 49% de Spanair.
La compañía, controlada por el gobierno de Qatar y que prepara su salida a bolsa, asegura que ha crecido a ritmos del 30% interanual desde 1997, cuando apenas contaba con cuatro aviones. Durante el último año fiscal, cerrado en marzo de este año, Qatar Airways registró unas ventas de cerca de 4.100 millones de euros y un beneficio neto de 150 millones.
Su flota está formada por noventa aeronaves y vuela a cien destinos internacionales. En camino, hay otros 200 aviones más en un proyecto cuya inversión ronda los 40.000 millones de dólares.
La buena salud de la aerolínea contrasta con la de Spanair, que en 2010 redujo su facturación hasta 607,9 millones de euros y registró unas pérdidas de 115,72 millones. Sus cuentas han sido el principal obstáculo para la venta de parte del capital, hasta que la Generalitat –controla más del 50% de la compañía- decidió contratar al banco de inversión Lazard para que acelerara el proceso.
Tras las respuestas negativas de Lufthansa, Singapore y Turkish, ¿qué ha podido ver Qatar en la aerolínea catalana cuando su consejero delegado, Akbar Al Baker, no quiere ni oír hablar de comprar empresas con problemas? Las dudas crecen si se tiene en cuenta que la inversión solo le permitirá tomar el 49% del capital, dejando el control en manos de la Generalitat y un grupo de empresarios catalanes.
Fuentes del sector señalan que Qatar Airways podría estar planeando convertir el nuevo Aeropuerto de Doha en su centro de conexión de vuelos (hub, en inglés) principal, mientras que Barcelona se erigiría en su base de operaciones para América Latina. A favor de la capital catalana juega que ningún otro operador internacional ha apostado por el Aeropuerto del Prat, por lo que apenas encontraría competencia para desarrollar nuevas rutas intercontinentales.
De esta manera, la aerolínea podría mejorar los ratios de ocupación de sus vuelos hacia una de las regiones del planeta cuya economía está creciendo por encima de la media. Se desconoce si los vuelos los operaría la propia Spanair con aviones aportados por Qatar Airways o si la aerolínea que preside Ferran Soriano se convertiría en un mero alimentador de vuelos, como ya hace con Singapore Airlines en su conexión a Sao Paulo.
En paralelo, uno de los los motivos que podrían empujar a Qatar Airways a firmar el acuerdo son las distancias con determinados destinos. Desde Doha, la aerolínea solo puede llegar a América Latina haciendo una escala obligatoria en Sao Paulo (Brasil). En cuanto a los vuelos a EEUU, la compañía no puede llegar más allá de Chicago, por lo que conectar con Texas, Canadá o cualquier ciudad de la Costa Oeste (como San Francisco o lo Los Ángeles) requeriría de una parada previa para volver a repostar.
En el caso de que sea la propia Spanair quien acabe operando los vuelos de largo radio, ambas aerolíneas podrían explotar las rutas en código compartido, de modo que los pasajeros no deberían volver a facturar su equipaje y conectarían América con Asia con una escala o dos como máximo.
Está por ver cómo esta operación corporativa afectará a los acuerdos de código compartido que tiene en vigor Spanair: además de la ruta a Brasil, muchas de las conexiones europeas que ofrece no son operadas por la empresa, sino que son explotadas por sus socios de Star Alliance.
Inyección de capital
En este sentido, los recursos que aporte Qatar (Spanair necesita 150 millones de euros) quizás podrían destinarse a crear una verdadera red de vuelos intraeuropeos operados íntegramente por la aerolínea catalana, que concentraría una masa crítica suficiente en Barcelona para extender sus vuelos a EEUU y Asia sin necesidad de hacer escala en Doha. Qatar Airways, al ser una aerolínea no comunitaria, requiere de muchos permisos para poder ofrecer vuelos entre dos ciudades europeas.
En cualquier caso, algo que se da por hecho es el cambio del nombre de la aerolínea. Muchos operadores del sector de la aviación siguen identificando Spanair con la mala gestión de los anteriores propietarios y el accidente de Barajas. Por esta razón, en las negociaciones se ha puesto sobre la mesa la necesidad de que la futura aerolínea incorpore el concepto Barcelona a su marca.
La proximidad del acuerdo con Qatar Airways ha permitido a Spanair rechazar el ofrecimiento de Singapore a ampliar la ruta a Sao Paulo de tres frecuencias semanales a una diaria, y a la propuesta de Turkish de utilizar El Prat para enlazar Turquía con Argentina, Venezuela y México. En ambos casos, la compañía catalana argumentó su decisión en que esperaba poder ofrecer estos destinos por sus propios medios en 2012.
Informacion y foto: Expansion.es

1 nov. 2011

La Xunta rechaza buscar vuelos para Alvedro si AENA no envía su propuesta

El Gobierno gallego acusa al central de la paralización de la búsqueda de vuelos para Alvedro en la programación de verano. Desde la Consellería de Infraestruturas alertan de que es AENA la que le tiene que enviar una propuesta para que, después, el comité de rutas pueda ponerse manos a la obra para concretar enlaces para 2012. Mientras el aeropuerto de Lavacolla es el único que ya tiene asegurados tres enlaces internacionales con Ryanair, Alvedro solo sabe que la inversión autonómica será de 150.000 euros.
La Xunta pone la pelota en el tejado de AENA ante la negociación de vuelos en A Coruña y Vigo para la próxima temporada de verano. Pese al fracaso del Comité de Rutas de Galicia el año pasado por el rechazo de los alcaldes de las tres principales ciudades gallegas al reparto realizado por el Ejecutivo gallego, este no solo sigue confiando en la validez del organismo aeroportuario de Fomento, sino que incluso acusa a su comisión técnica (dirigida por AENA) de "dejadez de funciones". "Sin datos no podemos hacer ninguna planificación de vuelos. Quien se tiene que implicar es AENA, ya que no solo es el que sabe, sino que es el máximo responsable de la comisión técnica y el que, según el convenio, tiene que presentar los estudios y propuestas para la negociación de rutas en los aeropuertos gallegos", advierten fuentes de la Consellería de Infraestruturas cuyo titular, Agustín Hernández, preside el consejo general del Comité de Rutas.
Pese a que la mayoría de las aerolíneas están ya cerrando sus programaciones para la próxima temporada de verano, que arrancará el 31 de marzo, la Xunta admite que actualmente no está buscando vuelos para Peinador y Alvedro. "Las empresas están expectantes, pero todavía no se está negociando nada. El año pasado se consiguió in extremis, pero ahora todavía hay tiempo", aseguran las fuentes de Infraestruturas. "El paso lo tiene que dar AENA, que es el que realiza los estudios y el que tiene que poner encima de la mesa la propuesta para los vuelos de A Coruña y Vigo", añaden.

Esta demora no afecta a Lavacolla, ya que el Ejecutivo gallego consignó ya un millón de euros en sus presupuestos para garantizar que la aerolínea de bajo coste Ryanair mantenga en 2012 los vuelos a Londres, Fráncfort y Milán, que la administración autonómica financia desde 2005. Este acuerdo se enmarca dentro de un contrato plurianual que Turgalicia cerró con la compañía irlandesa para el periodo 2011-2013. A Coruña y Vigo tienen consignados solo 150.000 euros cada una para los vuelos a Sevilla y Valencia, respectivamente.
Información: Laopinioncoruna.es

30 oct. 2011

Pocomaco y A Grela exigen vuelos baratos con Europa y más rutas dentro de España

Las subvenciones que recibe el aeropuerto de Lavacolla en comparación con el de Alvedro llevan a los empresarios coruñeses a reclamar una igualdad de trato que haga posible la implantación de nuevos vuelos de bajo coste en la ciudad con el fin de atender las necesidades de las empresas. Así se lo expusieron los portavoces de los dos polígonos industriales del municipio al Gobierno local en la reunión que mantuvieron esta semana para que expusieran sus necesidades de enlaces aéreos. Ambos polígonos coinciden en que Alvedro debe disponer de conexiones con más ciudades españoles y más vuelos baratos a destinos del resto de Europa.
"Hay que potenciar el aeropuerto de Alvedro dada la diferencia de tratamiento con Lavacolla", explica Juan Manuel Villar, presidente de la asociación de propietarios del polígono de Pocomaco, quien no obstante destaca que está de acuerdo con que el aeródromo compostelano reciba ayudas por su importante volumen de pasajeros. Villar pone de relieve que el país atraviesa una delicada situación económica, por lo que si en este momento no hubiera aeropuerto en la ciudad, "no sería el momento de construirlo", para lo que recuerda los casos de las instalaciones recién construidas en España "que tienen una parálisis total".
"Como aquí ya está hecho, tenemos derecho a solicitar que se potencie en todos los aspectos", manifiesta el presidente de Pocomaco acerca del aeropuerto coruñés, para el que exige que se atiendan no solo las necesidades empresariales, sino también las turísticas. Villar recuerda en este sentido que el presidente de los hoteleros de la ciudad, Francisco Canabal, se quejó recientemente de que Alvedro es "ninguneado" por parte de la Xunta.
Ante las consultas que le efectuó el Ayuntamiento, el portavoz empresarial apunta que no reclamó la puesta en marcha de ningún enlace concreto, aunque en su opinión es necesario contar con más conexiones nacionales, así como con ciudades del extranjero, con el fin de evitar las escalas en Madrid, aunque admite que desconoce si estos vuelos tendrían una rentabilidad suficiente.
"Si no potenciamos el aeropuerto, tendremos que ir a Santiago y en muchos casos a Oporto, que se está haciendo grande a costa de los empresarios gallegos", advierte Villar, quien considera que para su colectivo es positivo que Alvedro disponga del mayor número posible de vuelos porque les aporta "comodidad". En su opinión, la ubicación del aeropuerto a siete kilómetros de la ciudad "es una ventaja y es una pena desaprovecharla".
Parecida es la opinión que existe en el polígono de A Grela. Manuel García Santamaría, presidente de su asociación de empresarios, asegura que hay "malestar porque se han suspendido vuelos y porque hay líneas subvencionadas en Santiago y nos vemos obligados a desplazarnos allí por su bajo coste". El dirigente empresarial destaca que la aguda crisis económica obliga a ajustar los costes al máximo y que esto lleva a las compañías a desplazar sus salidas de Lavacolla ante la carencia de ofertas similares en Alvedro.,
"Tendríamos que competir en las mismas circunstancias", advierte García, para quien si la situación actual no se modifica llevará a que los aeropuertos de Vigo y A Coruña se queden "desfasados". La asociación ha remitido una encuesta a sus miembros para que comuniquen qué vuelos desearían contar en Alvedro, cuyos datos espera reunir en las próximas semanas, por lo que no pudo transmitir estos datos al Ayuntamiento en su reciente entrevista. El presidente avanza que todos los empresarios del polígono reclaman "conexiones rápidas con España para regresar en el mismo día".

Alvedro pierde 12.000 viajeros al mes con la marcha de Vueling y Air Nostrum


El aeropuerto de Alvedro no solo no despega, sino que cae en picado. Y no es descabellado pensar que la pista coruñesa no supere este año el millón de pasajeros, una cifra psicológica, y que rompió todas las previsiones, lograda por primera vez el 27 de diciembre del 2006.
Y la última sangría que mermará considerablemente el volumen de pasajeros en el aeropuerto coruñés tuvo lugar ayer, y corrió a cargo de la compañía aérea de bajo coste Vueling. Esta empresa decidió que, a partir de hoy, A Coruña no esté conectada directamente por aire con Sevilla y con Ámsterdam.
Y este recorte es el tercero que sufre Alvedro en tan solo dos días, porque hay que recordar que a las diez y cuarto de la mañana de ayer despegaba por última vez hacia Bilbao el vuelo 8339 de Air Nostrum. Esta compañía se despedía así de la terminal coruñesa después de casi 16 años.
Técnicos próximos al aeropuerto de Alvedro estiman que la eliminación de los enlaces con Sevilla, con Ámsterdam y con Bilbao conlleva la desaparición de 410 butacas, 180 por cada uno de los dos Airbus A-320, y 50 del CRJ 200 de Air Nostrum, que casi diariamente eran ocupadas por usuarios de la terminal coruñesa. Los resultados de los análisis de estos expertos indican que Alvedro perderá mensualmente, a partir de hoy, más de 12.000 pasajeros.
Además, en la central de reservas de Air Nostrum se puede confirmar la imposibilidad de volar sin escalas al aeropuerto valenciano a partir del 1 de noviembre.
Antecedentes
Pero la resta de pasajeros en la hoja de estadística viene de lejos, desde septiembre del 2009, cuando Spanair decidió cancelar el enlace con Tenerife.
Año y medio después, el pasado mes de abril, esta misma compañía dejó de operar el vuelo con Zaragoza, alegando que había dejado de percibir ayudas del Gobierno aragonés y ya no veía rentabilidad en el enlace. Y el escenario se tornó más negro, si cabe, cuando Vueling anunció, el pasado verano, la supresión de la conexión con París.
73.345
Pasajeros
La ruta de Sevilla registró un total de 73.345 pasajeros a lo largo del año pasado.
785.032
Usuarios
La terminal de Alvedro fue utilizada por 785.032 pasajeros, hasta el mes de septiembre.
Informacion:lavozdegalicia.es

29 oct. 2011

La oferta aeroportuaria gallega desciende un 11 % este invierno

Chárteres y eventuales picos de actividad al margen, las compañías de aviación comercial proyectan operar semanalmente en Galicia 364 vuelos de salida y otros tantos de llegada (728 en total) a lo largo de la temporada invernal de navegación, que arranca esta noche y concluirá, coincidiendo con el siguiente cambio horario, en la madrugada del 25 de marzo. En el mismo período de la campaña 2010-2011, en cambio, habían sostenido un promedio de 820 movimientos cada siete jornadas, según datos que maneja Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). De lo cual se colige que, salvo ulterior cambio de planes, la oferta bruta de conexiones caerá en esta ocasión un 11,2 %, a pesar de que la demanda interanual repuntó un 5,2 entre el 1 de enero y el 30 de septiembre pasados, como refleja el cuadro evolutivo impreso aquí a la derecha.

En Lavacolla, que en cuestión de días batirá su récord absoluto de pasajeros, el número de aterrizajes y despegues descenderá, no obstante, 9,1 puntos porcentuales, mientras que en Alvedro menguará 14,5 y en Peinador, 11,2. En el primero de los tres recintos pasarán de 350 a 318 por semana; en el segundo, de 220 a 188; y, finalmente, en el tercero, de 250 a 222, a tenor de las programaciones consensuadas por el sector con Aena.

Durante todo el ciclo que ahora arranca, desde Galicia se podrá viajar sin escalas a 17 destinos, seis de ellos en el extranjero. Tanto desde Santiago como desde A Coruña y Vigo se irá a Barcelona, Madrid y Valencia. La terminal olívica, además, contará con puente a París, al igual que la herculina gozará del suyo a Lisboa. Asimismo, Lavacolla compartirá enlace a Londres con Alvedro y, con Peinador, a Bilbao, Gran Canaria, Sevilla y Tenerife. El complejo compostelano también quedará unido con Alicante, Fráncfort, Ginebra, Lanzarote, Málaga, Mallorca y Milán. A mayores, en Navidades lo estará con París y Zúrich. Ya a partir de febrero, Almería, Ibiza y Menorca se sumarán a sus paneles.

28 oct. 2011

Qatar Airways negocia un preacuerdo para tomar el 49% de Spanair



Qatar Airways será el nuevo compañero de viaje de Spanair, según fuentes cercanas a las aerolíneas. Ambas compañías estudian un preacuerdo para que la aerolínea del Emirato Árabe tome el 49% del capital de la empresa que preside Ferran Soriano.


El importe de la operación no ha trascendido, aunque Spanair, que en el pasado ha negociado con aerolíneas como Lufthansa y Turkish Airlines, siempre ha cifrado sus necesidades financieras en 150 millones de euros.
Fuentes de la aerolínea sólo han confirmado que Spanair está negociando con varias compañías aéreas la entrada de un socio industrial, pero todavía "no hay nada cerrado".
Ieasa -sociedad integrada por empresarios e instituciones catalanas como Avançsa, Volcat, Turismo de Barcelona, Catalana de Iniciativas y Fira de Barcelona- es el principal accionista de Spanair con un 85,1% del capital, mientras que la aerolínea escandinava SAS conserva el 11,73%.
Desde que Spanair pasara a ser controlada por la sociedad público-privada catalana, si bien ha reducido pérdidas, no ha dejado de estar en ‘números rojos’ y sostenerse a base de aportes financieros. En su plan de negocios la compañía se ha fijado comenzar a operar en el largo radio el próximo año para garantizar su viabilidad y entrar en beneficios, dada la situación en el mercado de corto y medio radio en el que opera. La entrada de un socio industrial, operador del largo radio, le garantizaría la entrad de capital que requiere

Informacion: Expansion.com
                    Hoteltur.com
Fotos: Google.es






26 oct. 2011

Vueling ofrecerá nuevas líneas aéreas a Xunta y ayuntamientos

Vueling está dispuesta a seguir negociando con la Xunta y los ayuntamientos gallegos para abrir nuevas rutas aéreas la próxima temporada. Descartada ya la posibilidad de que el próximo invierno se establezcan más líneas desde los tres aeropuertos, la empresa confía en poder llegar a acuerdos para el verano de 2012.

Josep Piqué, presidente de la compañía de bajo coste, confirmó este lunes en Vigo que existen relaciones "muy fluidas" y avanzó la posibilidad de que a lo largo del próximo año haya nuevos vuelos desde Lavacolla, Peinador y Alvedro, aunque se negó a profundizar en el asunto. "Hablaremos de lo que sea", indicó sobre nuevas conexiones en Galicia.

"Estamos en contacto permanente, tenemos un nivel de interlocución muy fluido, constante, tanto con la administración autonómica como las diferentes administraciones locales directamente implicadas y siempre estamos abiertos a hacer cosas que son buenas para los ciudadanos, desde luego para los ciudadanos de Galicia, y para la compañía", señaló el ex ministro del PP antes de participar en un almuerzo-coloquio sobre economía en el Club Financiero.

Consciente de que la Xunta de Galicia ya advirtió a través del conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, la necesidad de acabar con las subvenciones públicas a las líneas, Josep Piqué no quiso hablar sobre la posibilidad de que se mantengan rutas como el Vigo-Londres. "Ahora, de cara a esta temporada de invierno está ya prefijado. Lo que tenemos que ir haciendo es ver, si es que es posible, para la temporada del próximo verano", explicó.

Vueling recibió de las arcas municipales una ayuda de 650.000 euros por la línea con la capital inglesa, abierta el pasado mes de abril y que finalizará este mes de octubre. Su continuidad en invierno se barajó desde la pasada primavera pero todavía no está confirmada por el Ayuntamiento ni por la compañía, aunque las declaraciones de Piqué dan por cerrada cualquier posibilidad de mantenerse.

Desde que en el año 2008 la aerolínea española Clickair, posteriormente fusionada con Vueling, desembarcase en el aeropuerto de Peinador con un enlace a la capital inglesa, suma un total de 2,35 millones de euros en aportaciones de fondos públicos, tanto del Ayuntamiento como de la Xunta de Galicia.
Información: elmundo.es
Foto: elmundo.es

24 oct. 2011

El PSdeG censura la ´discriminación´ de la Xunta a Alvedro

EP | A CORUÑA El grupo municipal del PSdeG de A Coruña ha censurado la política de "discriminación" de la Xunta hacia el aeropuerto de Alvedro y ha exigido que manifiesten el mismo "compromiso" que el Ministerio de Fomento, que según han asegurado, ha invertido "más de 200 millones de euros" en completar las infraestructuras del aeródromo.

Para los socialistas, la Xunta ha demostrado que Alvedro "no está entre sus prioridades" al no incluirlo en sus presupuestos para 2012, mientras que el Gobierno central "sigue con su plan de modernización", ahora con el proyecto de la terminal, tal y como han recogido en un comunicado.

"Esa es la gran diferencia entre las dos administraciones", ha asegurado la formación socialista, que ha criticado que el Gobierno popular "apenas financiase" el pasado año el vuelo a Amsterdam y que ahora le "dedique cero euros", mientras Lavacolla "ya tiene garantizada la financiación a Ryanair".

En este sentido, ha reclamado que se garantice la financiación de enlaces aéreos y la conexión del aeropuerto con la AP-9, proyecto que "una y otra vez aparece en los presupuestos del PP" y que, sin embargo, "nunca se ejecuta", ha sentenciado.
Información: Laopinioncoruna.es

23 oct. 2011

Aena adjudica la redacción de la nueva terminal del aeropuerto de A Coruña

Aena Aeropuertos ha adjudicado la redacción del proyecto del nuevo edificio terminal del aeropuerto de A Coruña a la Unión Temporal de Empresas formada por Aertec y FSC Infraestructuras, por un importe de 907.200 euros y un plazo de entrega del proyecto de 12 meses.
La nueva terminal dotará al aeropuerto de la "capacidad necesaria" para atender la demanda esperada en los próximos años con el máximo nivel de calidad y total seguridad, ya que permitirá incrementar su capacidad en cerca de un 50 por ciento y podrá acoger a unos dos millones de pasajeros frente a los 1,3 millones actuales.
La inversión total prevista en la nueva terminal se sitúa en torno a 60 millones de euros, de los que 46 millones corresponderían a la construcción del nuevo edificio.
Esta obra conllevará actuaciones complementarias cuyo importe estimado es de 12,5 millones de euros y entre las que destacan zonas comerciales, equipamiento, pasarelas, adaptación del sistema de inspección de equipajes, informática y seguridad.
FASES DEL PROYECTO
La construcción de la nueva terminal, que tendrá una superficie de 18.300 metros cuadrados, se realizará en dos fases. Durante la primera fase se construirá la mitad del nuevo edificio en la que se ubicarán los procesos de salida, facturación, controles de seguridad y embarques.
Antes de acabar esta fase, se montarán unas instalaciones provisionales para el tratamiento de los pasajeros en llegadas y en la recogida de equipajes, lo que permitirá proceder en una segunda fase a la demolición completa del edificio actual y la construcción del nuevo edificio restante.
Al comienzo de la obra será necesario trasladar el bloque técnico, en el que se encuentran las oficinas del personal del aeropuerto, a unas instalaciones provisionales, ya que en este espacio se construirá parte del nuevo edificio, y en él se ubicarán de forma definitiva dichas oficinas.
Información: Elcorreogallego.es
Foto: Lavozdegalicia.es

20 oct. 2011

Aena podría ahorrar hasta un 47 % en la nueva terminal de Alvedro

De 1,5 millones de euros a 794.000. Esa esa la máxima rebaja, un 47 %, de la que se beneficiará Aena en el diseño de la nueva terminal de Alvedro de atender a la más económica de las opciones presentadas por las 19 empresas que compiten por hacerse con la adjudicación del proyecto.

En todo caso, del coste inicial del proyecto siempre se pasará a un precio interior, ya que la propuesta más alta alcanza el 23 %. Otras once empresas contraen esa cifra en más de un 30 % y seis en un 40 %.

En cualquier caso, la adjudicataria deberá redactar un proyecto en 12 meses. El plazo para dirigir la obra no puede exceder los 36. Ninguna de las empresas plantea en su proyecto aumentar esos plazos.

La licitación de la nueva terminal de Alvedro se inició en abril. En agosto se clausuró el plazo de recepción de ofertas. Ahora es el momento de evaluar cada una de estas propuestas para dar con la más adecuada y que mejor se ajuste a las necesidades que demanda el aeropuerto desde hace años.
Con la nueva terminal se aumentará la capacidad del aeropuerto en un 50 %, pasando de 1,3 millones viajeros anuales a 2 millones. La nueva terminal ocupará una superficie total de 18.300 metros y se construirá en dos fases diferenciadas.
Información: Lavozdegalicia.es

Las ayudas a los vuelos Low cost tienen fecha de caducidad.

El conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, negó de nuevo que haya un trato discriminatorio entre los aeropuertos gallegos. Según aseguró ayer en Vigo, la planificación de promociones de cara a 2012 comtempla a las tres infraestructuras aeroportuarias, si bien matizó que la tendencia es que estas ayudas a los vuelos low cost acaben por desaparecer del presupuesto a «medio plazo». En cuanto al convenio firmado con Ryanair para 2012, es solo uno de los tantos previstos para otras rutas en Peinador y Alvedro.
Información: ABC.es

17 oct. 2011

Aterrizan en Santiago seis vuelos con destino a Oporto




Seis vuelos con destino a Oporto han aterrizado en Santiago tras ser desviados por la niebla. La escasa visibilidad en la terminal lusa, de unos 250 metros, ha provocado que seis aeronaves hayan tenido que aterrizar en suelo gallego.
Los vuelos afectados procedían de Londres, Liverpool, Bruselas, Tenerife, Bérgamo y Bremen. Cuatro de ellos estaban operados por la compañía Ryanair.
Los pasajeros afectados han sido trasladados en autobuses desde la capital gallega hasta Oporto.

Informacion: Lavozdegalicia.es

EL AVION DE DELTA PINTADO DE ROSA CONTRA EL CANCER DE MANA VISITA ESPAÑA



Delta Airlines, como parte de su política de responsabilidad social y en el marco de su apoyo a la Fundación para la Investigación del Cáncer de Mama (BCRF) pintó uno de sus aviones Boenig 757, bautizado Pink Plane, en diferentes tonalidades de rosado para llamar la atención de sus pasajeros e incrementar los fondos para la nombrada fundación.





Fotos propiedad de Delta Airlines

12 oct. 2011

La niebla en el aeropuerto de A Coruña obliga a desviar dos vuelos procedentes de Barcelona y Bilbao

La niebla con la que ha amanecido este miércoles la ciudad de A Coruña ha obligado a desviar dos vuelos procedentes de Barcelona y Bilbao, informan fuentes de Aena a Europa Press.

El primero, que salía de El Prat y tenía programada la hora de llegada a Alvedro para las 9.20 horas, ha sido desviado al aeropuerto compostelano de Lavacolla.

Por su parte, otro avión que procedía de Bilbao y cuyo número de vuelo era ANE8340 ha sido desviado al aeropuerto de Vigo, Peinador, informan las mismas fuentes.
Información: lavanguardia.com

Un vuelo de Iberia inaugurará mañana la nueva terminal de Lavacolla

La nueva terminal del aeropuerto de Santiago comenzará sus operaciones este jueves, día 13, con un vuelo de la compañía Iberia con destino Madrid.
Según han explicado fuentes de Aena, la primera de las operaciones que registrará la recién estrenada terminal de Lavacolla será un vuelo hacia la capital española, que saldrá a las 6.50 horas del jueves.
Información Elcorreogallego.es

6 oct. 2011

La ‘low cost’ de Iberia


El consejo de administración de IAG (el hólding que integra a la aerolínea española y a British Airways tras la fusión) ha aprobado la creación de Iberia Express, una filial de bajo coste, para operar los vuelos de corto y medio radio, los más deficitarios para la compañía.
Inicialmente, Iberia Express cubrirá las rutas en España y Europa, aunque “paulatinamente, se irían incorporando destinos adicionales fortaleciendo el hub de Madrid y creando nuevos puestos de trabajo”, según anunció IAG a la CNMV.
Iberia Express comenzará a operar en verano de 2012, con una flota de cuatro aviones Airbus A320, que llegarán a 13 aeronaves a finales de 2013. Todos ellos provendrán de la actual flota de Iberia. Según IAG, “la creación de esta filial no afectará a los términos y condiciones laborales de los empleados de Iberia y no variará la colaboración con Vueling y Air Nostrum”.
La reacción de los trabajadores no se ha hecho esperar. El Sepla ha rechazado la creación de esta nueva compañía y la ha calificado de "ilegal", al afirmar que "contraviene" los acuerdos suscritos entre las partes, por lo que ha acusado a la compañía de "querer la guerra", tal y como ha reconocido Justo Peral, jefe sindical.
"Iberia tira por la calle del medio y quiere la guerra", ha sentenciado Peral a Europa Press, quien ha recordado también que tanto en el convenio de los pilotos como en los acuerdos de fusión con British Airways se descartaba la creación de una 'low cost'
Informacion: Expansion.es

30 sept. 2011

28 sept. 2011

Ferrovial y Saerco toman el control de las torres de Aena en los aeropuertos de Vigo y a Coruna.


El Gobierno sella el primer paso del nuevo modelo aeroportuario con el primer contrato que privatiza el control aéreo.

Aena Aeropuertos ha adjudicado a Ferrovial (Ferronats) y Saerco el concurso del servicio de control de las torres en trece aeropuertos de su red. El precio de adjudicación del servicio ha sido de 18,1 millones de euros anuales, lo que supone un ahorro de casi el 50% frente a los costes actuales de Aena, que ascienden a 33,9 millones de euros. La duración del contrato será de cinco años, prorrogables por uno más.

Ferronats, participada por Ferrovial y NATS, el proveedor británico de servicios de navegación aérea, prestará el servicio de control de torre en los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Melilla, Cuatro Vientos (Madrid), Vigo y A Coruña, tras ser adjudicataria de dos de los tres lotes que salieron a concurso.

Saerco, la primera empresa privada en obtener la certificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como proveedor de servicios de tránsito aéreo, prestará el servicio en Lanzarote, Fuerteventura y La Palma, correspondientes al tercer lote.

Proceso A partir de la firma de los contratos con los nuevos proveedores se abre una fase de transición que se realizará de manera escalonada en los 13 aeropuertos. En ese periodo, los adjudicatarios tendrán que obtener para cada una de las torres en las que vayan a prestar servicios la designación como proveedores de servicios de tránsito aéreo por parte de la Dirección General de Aviación Civil, previo informe favorable de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Asimismo, tendrán que habilitar a su personal de control en cada una de las dependencias a las que sea asignado. Durante la fase de transición el proveedor del servicio de tránsito aéreo en los 13 aeropuertos será Aena, aunque en las torres pueda coexistir el personal de control del gestor aeroportuario con el del nuevo proveedor, que estará en periodo de formación.

Por su parte, los controladores aéreos de Aena que prestan servicio en estas 13 torres deberán decidir si se subrogan con el nuevo proveedor, conforme a las condiciones económicas y laborales aplicables al nuevo proveedor o si continúan en Aena, donde se les asignaría un nuevo destino, o si rompen su relación contractual con el gestor.

Expansion.com

25 sept. 2011

AENA cierra dos pistas en Barajas todo el fin de semana por mantenimiento

Durante los días 24 y 25 de septiembre de 2011 se van a relizar las labores de mantenimiento programadas de dos pistas de Barajas, 36L/18R y 33L/15R, en horario comprendido de 15:00 local del sábado 24 de sepriembre a 15:00 local del domingo 25 de septiembre.

Los bomberos del aeropuerto realizarán pruebas de medición de tiempo de respuesta.

Asimismo, se realizarán trabajos de colocación de un mástil en el umbral de la pista 33L.

El cierre de las pistas izquierdas provocará demoras en el aeropuerto de Barajas al verse reducida su capacidad.
Aviaciondigital.es

22 sept. 2011

En Galicia la huelga de Air Europa solo afectara al vuelo operado desde Vigo.

Las cancelaciones afectan a menos de la mitad de los 54 vuelos europeos y peninsulares de la compañía del grupo turístico Globalia programados para hoy, mientras que los transoceánicos y con destino a Canarias y Baleares se mantendrán en su integridad.

Entre las rutas que sufrirán variaciones durante los días de huelga -todos los lunes y jueves- se encuentran las que unen Madrid con París, Londres, Roma, Lisboa, Vigo, Oviedo, Barcelona, así como la que enlaza Málaga con París.

21 sept. 2011

Eurocontrol alerta sobre las irregularidades del tráfico en el espacio aéreo español

Las causas del mal funcionamiento de la circulación de aeronaves se producen por cuestiones relacionadas con la gestión del control del tráfico aéreo y las inclemencias meteorológicas. En la misma circular se explicaba que el problema en Madrid ha sido debido a que por las noches la plantilla de control aéreo se ha reducido desde primero de julio y solo se abren tres sectores en ruta.
Aena aplica desde ese mes un cambio de horario para los controladores de los centros de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Valencia que la plantilla rechaza de plano.

Desvíos y una avería en un avión causan el caos en la tarde de ayer el Alvedro.

La niebla obligó ayer a cancelar cuatro conexiones, operadas por Iberia, entre Alvedro y Barajas. Tampoco pudo despegar un avión de Spanair con destino a Madrid debido a una avería, según señalaron desde esta compañía. El problema meteorológico afectó al vuelo de Iberia procedente de Madrid que tenía que aterrizar a las 8.45 horas. El comandante desvió la aeronave a Santiago. Este mismo avión, que tenía que salir hacia Barajas a las 9.30 horas, despegó desde el aeropuerto de Lavacolla. Iberia fletó autobuses para llevar a los pasajeros afectados a Santiago.

www.Lavozdegalicia.es

19 sept. 2011

Huelga: Air Europa

La resolución de servicios esenciales dictada por el ministerio de Fomento para las jornadas de huelga en Air Europa convocadas por el sindicato de pilotos Sepla establece que el 13 por ciento de las operaciones programadas por la aerolínea se verán afectadas los lunes y jueves a partir del 22 de septiembre.

Según un comunicado de Globalia, Fomento establece como servicios mínimos el 50 por ciento de los vuelos peninsulares y europeos, mientras que, como era sabido, garantiza íntegramente las conexiones con Baleares, Canarias y los trayectos transoceánicos.

Sobre los vuelos peninsulares y europeos, la resolución de Fomento estima como servicios mínimos la mitad de las frecuencias redondeadas por exceso. Por ejemplo, si entre dos ciudades están programados cinco vuelos, se operarán tres, y si fueran tres, se operarían dos.

La ruta más afectada será la que une Madrid con París, que pasarán de tener cinco frecuencias diarias a tener tres. El enlace entre Madrid y Londres, y entre Madrid y Roma pasará de dos frecuencias diarias a una en los días de huelga. En el caso de la ruta entre Madrid y Lisboa se mantienen dos de las tres frecuencias diarias.

Para el puente aéreo, se reducen dos de las cuatro frecuencias diarias, igual que la conexión entre Madrid y Oviedo, y Madrid y Vigo. Para la ruta entre Málaga y París se reduce una de las tres frecuencias diarias.

La aerolínea ha informado de que ha procedido ya a retirar de los sistemas de venta los vuelos suspendidos por la huelga y ha fijado un protocolo para que los usuarios que previamente hayan comprado alguno de ellos puedan cambiarlo de hora o de día sin sobrecoste o por la devolución del importe abonado.
Información: preferente.com

18 sept. 2011

Heridos tres varones al caer en el centro de El Puerto de Santa Maríael helicóptero en el que viajaban

Un helicóptero se ha estrellado esta misma tarde, hacia las 16.45 horas, en pleno centro de El Puerto, concretamente en la calle San Juan próxima a la Prioral. El suceso ha sobresaltado a los vecinos. Los testigos han presenciado cómo el helicóptero daba vueltas desde la Florida y rozaba algunos tejados de las casas antes de toparse contra el suelo. Al detectar un fallo en el motor el piloto trataba de realizar un aterrizaje de emergencia. Los propios testigos han sido los que han sacado a las tres personas que viajaban a bordo de este helicóptero y que se encuentran heridas.

Al menos nueve muertos y 54 heridos al estrellarse un avión en una exhibición en EE.UU.

Las autoridades de Reno (Nevada) han elevado a nueve los muertos por el accidente que se produjo el viernes cuando un avión de exhibiciones se estrelló contra unas gradas llenas de espectadores y dejó, además, unos 50 heridos.

En una conferencia de prensa, el subjefe de policía de Reno, Dave Evans, informa de que en el momento de la colisión de produjeron "siete muertes", incluida la del piloto del avión.

Unidos a las dos personas que fallecieron poco después de ser ingresadas en un hospital local, cuyas muertes se hicieron públicas el viernes junto a la del piloto, la cifra de víctimas mortales se sitúa en nueve.

Además, hay 17 heridos aún en tratamiento y otros 24 que ya han recibido el alta después de ser tratados, indicó Evans.

www.rtve.es

17 sept. 2011

Nuevo Lavacolla

CARACTERÍSTICAS. Con una superficie de 215.000 metros cuadrados, el nuevo recinto es el mayor construido nunca en la ciudad. El nuevo edificio, con 75.000 metros cuadrados, triplica en superficie a la actual terminal y ha sudo diseñado por Alberto Noguerol y Pilar Díez. El vestíbulo multiplica su superficie, lo que lleva a que, funcionalmente, el número de mostradores de faturación pasa de los 17 actuales a 32. Parte de su originalidad, se explica por su estructura de dos cuerpos diferenciados. Un procesador y el dique.

En el nuevo procesador se realizarán todos los procesos de facturación y recogida de equipajes. Mientras, el dique es la parte más reconocible de la nueva terminal por su característica forma de Y. Incluirá un nuevo aparcamiento de 140.000 metros cuadrados, nuevos accesos y una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves.

Además de la nueva terminal y del edificio de aparcamiento, el Ministerio de Fomento ha llevado a cabo otras actuaciones como la torre de control, la ampliación de la plataforma de estacionamiento, la nueva central eléctrica y y nuevo sistema de tratamiento de equipajes.

Presentación oficial del nuevo aeropuerto de Santiago de Compostela.

El nuevo aeropuerto de Lavacolla ya es una realidad. Hoy, el ministro de Fomento, José Blanco, hará la presentación oficial de unas instalaciones preparadas para dar servicio a cuatro millones de viajeros al año, cifra que dobla la actual. Y llegan en el momento en el que se observa una tendencia creciente en el tráfico aéreo, como evidencian los datos del mes de agosto, que reflejan un 12,35% más que en el mismo período del año anterior.

Blanco ofrecerá esta mañana las referencias de las flamantes instalaciones, que permiten triplicar la superficie del actual aeropuerto, pero su puesta en funcionamiento habrá de aguardar unos días. El objetivo es comprobar que su apertura no vaya a entrañar problemas.

Y la mejor forma de hacerlo es a través de simulacros de su futura actividad real. Durante varias jornadas se verificará el funcionamiento de los sistemas de facturación, recogida de equipajes, información, controles de pasaportes y aparcamientos, entre otros servicios. «Se trata de efectuar todo los pasos que realiza el pasajero y ver que todo está bien», dicen en Aena. Para ello se recurrirá incluso a decenas de figurantes, con sus respectivos equipajes.

http://www.lavozdegalicia.es

13 sept. 2011

Desvíos

A esta hora todos los vuelos con destino A Coruña estan siendo desviados a Santiago se desconoce la causa ya que la visibilidad es buena y el viento de 16 nudos....
Los vuelos desviados por el momento son:
Spanair JKK6474 Barcelona-Coruña
Vueling VLG7101 Londres-Coruña

10 sept. 2011

Un movil posible causa de un aterrizaje fustrado en Alvedro.

El vuelo de Iberia 0516 de Madrid a Alvedro fue desviado en la noche del jueves a Lavacolla después de un intento de aterrizaje fallido en el aeródromo coruñés, según la compañía, «por motivos meteorológicos». Pero testigos presentes en el vuelo aseguraron haber presenciado cómo una azafata recriminaba duramente a una pasajera, al llegar al aeropuerto, que no hubiese apagado su móvil después de habérselo solicitado específicamente, «poniéndonos en un grave riesgo a todos», quejas a las que la supuesta infractora respondió airadamente.

22 ago. 2011

ALVEDRO Cancelan un vuelo entre Madrid y A Coruña por el mal tiempo


Las condiciones meteorológicas han obligado a cancelar un vuelo que tenía previsto su llegada a Alvedro a las 17.00 horas procedente de Madrid de la compañía Iberia. Además, la salida de otra conexión hacia Barajas también ha sido cancelada.

Los afectados están siendo reubicados en otros vuelos.


http://www.lavozdegalicia.es/portada/index.htm

8 ago. 2011

Iberia reconoce el retraso sistemático del Madrid-Santiago de última hora

El vuelo IB564 debería partir de Barajas todos los días a las 22.40
horas y llegar al aeropuerto de Santiago cinco minutos antes de la
medianoche. Pero eso solo ocurre en la teoría, porque en la práctica
los usuarios de esa conexión, muy demandada por viajeros compostelanos
y gallegos que necesitan apurar la jornada en la capital de España,
llega sistemáticamente tarde.

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2011/08/08/0003_201108S8C4991.htm

30 jul. 2011

AENA reducirá un 51% las tarifas de las aeronaves ligeras en Alvedro

Las aeronaves con un peso máximo de 2 toneladas se verán beneficiadas
por la iniciativa que el organismo público Aeropuertos Nacionales y
Navegación Aérea (AENA) ha propuesto para que sea incluida en los
Presupuestos Generales del Estado, que consiste en la reducción en un
51% de las tarifas que se cobran a los aparatos de ese tipo en
Alvedro. Si se aplica esa rebaja, esas naves pasarían a abonar 17
euros por cada aterrizaje, en lugar de los 34,40 actuales. Para los
vuelos de escuela y entrenamiento se propone una subida del 3%, de
forma que será de 6,77 euros para aviones de una tonelada y de 13,54
para los de dos.

21 jul. 2011

El primer 'auto-avión' estará en las carreteras (y en los cielos) en 2012

Terrafugia Transition, el primer vehículo combinado que es capaz de surcar el cielo y cubrir kilómetros por carretera, saldrá a la venta en EE. UU. a finales del año 2012 con un precio de unos 250.000 dólares.


Un vehículo que funcione tanto en el cielo como en la tierra no es una nueva maravilla de la ingeniería. Varias compañías llevan años ofreciendo conceptos futuristas de coches voladores que nunca llegaron a producirse en serie. Sin embargo, parece que actualmente todo ha cambiado.
El aparato Terrafugia Transition se ha convertido en el primer vehículo combinado —capaz de volar y cubrir kilómetros por carretera— en recibir la aprobación del Departamento de Transporte de EE. UU. El invento fue catalogado de aeronave deportiva ligera. Ahora el nuevo aparato de la empresa Terrafugia, ubicada en Massachussets, puede oficialmente surcar el cielo y las carreteras. Quien desee manejarlo, además de la licencia de conducir, necesitará licencia de vuelo.
El auto-avión, biplaza, cuenta con alas que al llegar a la tierra se repliegan. El aparato tiene todo el equipo necesario para volar y circular por las carreteras. Para elevarse necesita un impulso adquirido de unos 800 metros. Para convertirse en auto necesita unos 30 segundos. Asimismo, tiene pedales, timón y puertas convencionales.
Es capaz de cubrir una distancia de 720 kilómetros a una velocidad de 190 kilómetros por hora. Su velocidad máxima es similar a la que puede alcanzar en tierra. Bajo el capó del vehículo hay dos motores que se alimentan de gasolina sin plomo. Uno abastece las ruedas traseras y el otro hace girar la hélice.


Un auto capaz de volar es un sueño y una realidad con muchos años. De hecho, ya en 1949 el ingeniero Moulton Taylor hizo el primer modelo de coche volador, al que llamó Taylor Aerocar. El vehículo también contaba con 2 asientos y podía alcanzar una velocidad de hasta 180 kilómetros por hora pero no logró gran éxito. Fueron fabricados cinco máquinas de este tipo, sin embargo, ninguna llegó a venderse y actualmente se encuentran en el museo de aviación de EE. UU.
Articulo completo en: http://actualidad.rt.com/ciencia_y_tecnica/inventos/issue_27069.html