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27 may. 2011

AVION DEL F.C. BARCELONA PINTADO PARA LA FINAL



FOTOS AVION DEL F.C. BARCELONA

Mano dura de AENA: un despido y dos traslados en Lavacolla por el motín de controladores aéreos

AENA le ha comunicado ya el despido a uno de los controladores de Lavacolla expedientados por los reiterados abandonos de su puesto de trabajo previos al puente de diciembre del pasado año. El traslado forzoso a las torres de control de Almería y Granada es la sanción impuesta a otros dos de los trabajadores a los que se les abrió un proceso disciplinario en el ámbito laboral por esos incidentes, que constituyeron la espoleta de un conflicto laboral que obligó al cierre del espacio aéreo y la declaración del estado de alarma.
Estas sanciones, que eran comunicadas a los controladores en los últimos días, no son la peor de las consecuencias a las que se enfrentan los trabajadores del aeropuerto compostelano. AENA ha remitido a la Fiscalía los cuatro casos "en los que se considera que los hechos son más graves" y, para estos trabajadores, el expediente disciplinario en el ámbito laboral queda en suspenso hasta que resuelvan los tribunales de Justicia. En paralelo la Fiscalía de Santiago ya remitió al juzgado de Instrucción las diligencias preprocesuales que se abrieron a consecuencia de estos mismos hechos, tras llamar a declarar a nueve controladores que, ante el ministerio público, se acogieron a su derecho a no responder.
Además de estos cuatro casos y los tres que se han resuelto con el despido y los dos traslados forzosos, hay otros 22 procesos -desde AENA especifican que son expedientes, no controladores, ya que hay varios trabajadores que se enfrentan a más de uno- que conllevan suspensiones de empleo y sueldo. Van de cinco días a ochenta y seis, en el caso más grave.
El despido, que ya ha sido notificado, tiene efecto inmediato, mientras que para los traslados forzosos los trabajadores dispondrán de un plazo que no ha sido precisado desde Aeropuertos. En el primero de los casos la sanción no conlleva, aclaran, la retirada de la licencia, ya que la gestión de estos permisos no depende de AENA sino de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
El origen. Tras reiterados avisos previos, en los que el sindicato de controladores USCA advertía de que parte de los 28 trabajadores de Lavacolla estaban agotando ya en noviembre las horas máximas de trabajo anual que se habían fijado por decreto en abril, a partir del 27 de noviembre se iniciaban los abandonos parciales de funciones en la torre de control. A partir del 28 de noviembre se iniciaban los cierres de la torre de control que, ante la amenaza de extender el conflicto al resto de aeropuertos españoles, llevaba al Ministerio de Fomento a aclarar mediante un decreto el cómputo de horas. Precisamente ese decreto acaba de ser refrendado por los juzgados de lo contencioso, pero en su momento fue la mecha que llevó a los trabajadores a abandonar de forma masiva y según AENA concertada las torres de control. Era viernes por la tarde, puente, y miles de personas quedaron atrapadas en las terminales.
Informacion: Elcorreogallego.es

24 may. 2011

AENA sugiere a los pasajeros afectados por cancelaciones debidas la volcán islandés que consulten sus derechos en: ow.ly/51xFg

TRÁFICO AÉREO Suspendidos vuelos desde y a Escocia por la erupción del volcán islandés

Unos 250 vuelos han sido anulados hoy como consecuencia de la nube de
cenizas provocada por la erupción del volcán islandés Grimsvoetn,
según ha anunciado la Agencia Europea para la Seguridad en la
Navegación Aérea (Eurocontrol).

Varias compañías aéreas han suspendido los vuelos de las próximas
horas desde y a Escocia por la nube de ceniza procedente de la
erupción del volcán islandés Grimsvötn.

British Airways, la holandesa KLM, la irlandesa Air Lingus y la
compañía de bajo coste Easyjet han tomado esa decisión.

Por el contrario, Ryanair, rival de esta última, ha criticado una
orden de las autoridades de la aviación civil irlandesa para que
suspenda esta mañana sus vuelos a y desde Edimburgo, Glasgow y
Aberdeen por razones de seguridad.

La compañía irlandesa de bajo coste afirma en un comunicado: «Ryanair
objeta con firmeza esa decisión y cree que no hay base para cancelar
los vuelos, por lo que se reunirá esta misma mañana con la Autoridad
para la Aviación Civil irlandesa a fin de que levanten urgentemente la
restricción los vuelos de Ryanair».

Las nuevas suspensiones se producen un año después de que la erupción
de otro volcán islandés causara el cierre por varios días del espacio
aéreo británico y de varios países europeos por temor al daño que las
cenizas volcánicas pudieran causar a los motores de los aviones.

Este año, la decisión de volar o suspender los vuelos se ha dejado a
las propias compañías aunque éstas tendrán que pedir en cualquier caso
permiso a la Autoridad de la Aviación Civil británica.

Información: Lavozdegalicia.es

23 may. 2011

AENA: "La probabilidad de que las cenizas del Grimsvötn lleguen a España es cada vez menor"

Por el momento, no hay motivo de preocupación para España. Según
indican desde AENA, "las posibilidades de que la nube llegue al norte
de la península son cada vez menores, ya que "se está desplazando
hacia el sureste". Si sigue así, dicen, "no tiene porqué afectar a
España". Estas conclusiones se desprenden de la última reunión que
AENA ha mantenido con la Agencia Europea para la Seguridad en la
Navegación Aérea (Eurocontrol) este lunes por la tarde, y que tirarían
por tierra las previsiones que este domingo realizó Eurocontrol sobre
que la ceniza del volcán alcanzaría España a partir del jueves.
De todos modos, desde AENA insisten en prestar atención a estas
previsiones, ya que podrían cambiar, como ya lo han hecho, "de ahí que
se esté realizando un seguimiento constante", concluyen.
También la aerolínea Iberia aseguró este lunes que ningún aeropuerto
en el que opera la aerolínea se está viendo afectado por la nube
volcánica del Grimsvötn.

Un año después de Eyjafjöll, otro volcán islandés el Grimsvötn amenaza el cielo europeo

El Grimsvötn, situado en el glaciar Vatnajökull en el sureste del país, entró en erupción el sábado. Es el volcán más activo del país, con nueve erupciones entre 1922 y 2004, cuatro de ellas desde 1996.
La erupción, que pone en contacto la lava y el hielo, provocó una inmensa columna de humo que se elevó unos 20 km.
La organización europea de seguridad aérea Eurocontrol anunció que la nube de cenizas alcanzaría el norte de Escocia el martes y podría llegar al oeste de Francia y el norte de España el jueves si las emisiones continúan con la misma intensidad.
Pero el domingo a media tarde, pese a que la erupción era “todavía bastante fuerte” , parecía “bajar rápidamente” de intensidad y la lumna de humo se redujo a 10-15 km de altura, según una portavoz de los servicios meteorológicos islandeses, Bergthora Njala Gudmundsdottir.
Las erupciones del Grimsvötn son en general cortas. La precedente duró cuatro días y la anterior diez, frente a las varias semanas que duró la erupción del Eyjafjöll en 2010.
“Pero esta vez se diría que es más potente” , señaló una especialista islandesa de la meteorología para la aviación, Elin Jonasdottir, precisando que los científicos no tienen “ningún modo de prever su duración” .
Las autoridades aeroportuarias islandesas (Isavaia) decretaron el cierre del espacio aéreo del país hasta nueva orden.
Contrariamente a lo que ocurrió con la erupción del Eyjafjöll hace un año, los vientos soplan con poca fuerza y parecen dirigir la nube de ceniza al norte y al noreste, y no hacia Europa, según la portavoz de Isavia, Hjordis Gudmundsdottir.
Sólo los vuelos con procedencia o destino a Islandia fueron anulados el domingo, pero un cierre del espacio aéreo islandés tiene repercusiones en el tráfico mundial ya que está situado en rutas transatlánticas.
En abril de 2010, la erupción del volcán islandés Eyjafjöll había provocado un caos mundial, obligando al mayor cierre del espacio aéreo europeo en tiempos de paz, con más de 100.000 vuelos anulados y ocho millones de viajeros bloqueados a lo largo de un mes.
Las autoridades aeronáuticas temían que el fino polvo volcánico, que los vientos transportaron a gran parte de Europa y al Atlántico, se introdujesen en los motores de los aviones y provocasen averías.
Los expertos del Instituto Meteorológico consideran sin embargo que la erupción del Grimsvötn, pese a ser de mayor intensidad, no debería tener las mismas consecuencias.

22 may. 2011

Eurocontrol: la ceniza volcánica podría llegar a España el jueves

La Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea,
Eurocontrol, confirmó hoy que la nube de cenizas procedente del volcán
islandés Grimsvötn podría llegar al norte de España el próximo jueves
si la erupción se mantiene como hasta ahora.

Erupción volcan Grimsvotn


Eurocontrol avisa de la erupción del volcán Grimsvotn en Islandia. El espacio aéreo del país está cerrado, y la nube de cenizas se encuentra a 12 kilómetros de altitud, desplazándose de Norte a Noroeste. Más información a las 2pm CET en caso de que no haya cambios significativos.

17 may. 2011

Aviso spotters

ESPOTTERS: un Antonov An-124 aterrizará mañana en el Aeropuerto de Alicante  con maquinaria para realizar un ejercicio militar. 

11 may. 2011

Barcelona podría usar avión con los colores azulgranas



Según publicación de Infobae, el presidente de Turkish Airlines ofreció un jet pintado con los colores del FC Barcelona para trasladar al equipo hacia Wembley, donde disputarán la final de la Liga de Campeones.
Hamdi Topçu, presidente de la aerolínea, detalló que "El viaje a Londres no entra dentro del acuerdo de patrocinio, pero por el hecho de haber llegado a la final les brindamos la posibilidad de viajar con ese avión sin ningún costo adicional para el club”. Expresó “Estamos muy orgullosos de que hayan alcanzado esta final".
Pero la noticia llama mucho más la atención porque la empresa es patrocinadora no sólo del Barcelona, sino también de su rival inglés, el Manchester United. Ya que todos saben, ambos equipos se disputarán el título el próximo 28 de mayo.

Informacion y foto: Infobae

5 may. 2011

¿Cómo solucionar una emergencia médica durante un vuelo?



El avión ya ha empezado a descender, pero por los altavoces, la voz del sobrecargo no habla de conexiones aéreas ni de cómo está el tiempo en el lugar de destino, sino que lanza una pregunta al pasaje: ¿Hay algún médico a bordo?

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http://www.elmundo.es/elmundosalud/2011/05/05/noticias/1304592479.html