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30 oct. 2011

Pocomaco y A Grela exigen vuelos baratos con Europa y más rutas dentro de España

Las subvenciones que recibe el aeropuerto de Lavacolla en comparación con el de Alvedro llevan a los empresarios coruñeses a reclamar una igualdad de trato que haga posible la implantación de nuevos vuelos de bajo coste en la ciudad con el fin de atender las necesidades de las empresas. Así se lo expusieron los portavoces de los dos polígonos industriales del municipio al Gobierno local en la reunión que mantuvieron esta semana para que expusieran sus necesidades de enlaces aéreos. Ambos polígonos coinciden en que Alvedro debe disponer de conexiones con más ciudades españoles y más vuelos baratos a destinos del resto de Europa.
"Hay que potenciar el aeropuerto de Alvedro dada la diferencia de tratamiento con Lavacolla", explica Juan Manuel Villar, presidente de la asociación de propietarios del polígono de Pocomaco, quien no obstante destaca que está de acuerdo con que el aeródromo compostelano reciba ayudas por su importante volumen de pasajeros. Villar pone de relieve que el país atraviesa una delicada situación económica, por lo que si en este momento no hubiera aeropuerto en la ciudad, "no sería el momento de construirlo", para lo que recuerda los casos de las instalaciones recién construidas en España "que tienen una parálisis total".
"Como aquí ya está hecho, tenemos derecho a solicitar que se potencie en todos los aspectos", manifiesta el presidente de Pocomaco acerca del aeropuerto coruñés, para el que exige que se atiendan no solo las necesidades empresariales, sino también las turísticas. Villar recuerda en este sentido que el presidente de los hoteleros de la ciudad, Francisco Canabal, se quejó recientemente de que Alvedro es "ninguneado" por parte de la Xunta.
Ante las consultas que le efectuó el Ayuntamiento, el portavoz empresarial apunta que no reclamó la puesta en marcha de ningún enlace concreto, aunque en su opinión es necesario contar con más conexiones nacionales, así como con ciudades del extranjero, con el fin de evitar las escalas en Madrid, aunque admite que desconoce si estos vuelos tendrían una rentabilidad suficiente.
"Si no potenciamos el aeropuerto, tendremos que ir a Santiago y en muchos casos a Oporto, que se está haciendo grande a costa de los empresarios gallegos", advierte Villar, quien considera que para su colectivo es positivo que Alvedro disponga del mayor número posible de vuelos porque les aporta "comodidad". En su opinión, la ubicación del aeropuerto a siete kilómetros de la ciudad "es una ventaja y es una pena desaprovecharla".
Parecida es la opinión que existe en el polígono de A Grela. Manuel García Santamaría, presidente de su asociación de empresarios, asegura que hay "malestar porque se han suspendido vuelos y porque hay líneas subvencionadas en Santiago y nos vemos obligados a desplazarnos allí por su bajo coste". El dirigente empresarial destaca que la aguda crisis económica obliga a ajustar los costes al máximo y que esto lleva a las compañías a desplazar sus salidas de Lavacolla ante la carencia de ofertas similares en Alvedro.,
"Tendríamos que competir en las mismas circunstancias", advierte García, para quien si la situación actual no se modifica llevará a que los aeropuertos de Vigo y A Coruña se queden "desfasados". La asociación ha remitido una encuesta a sus miembros para que comuniquen qué vuelos desearían contar en Alvedro, cuyos datos espera reunir en las próximas semanas, por lo que no pudo transmitir estos datos al Ayuntamiento en su reciente entrevista. El presidente avanza que todos los empresarios del polígono reclaman "conexiones rápidas con España para regresar en el mismo día".

Alvedro pierde 12.000 viajeros al mes con la marcha de Vueling y Air Nostrum


El aeropuerto de Alvedro no solo no despega, sino que cae en picado. Y no es descabellado pensar que la pista coruñesa no supere este año el millón de pasajeros, una cifra psicológica, y que rompió todas las previsiones, lograda por primera vez el 27 de diciembre del 2006.
Y la última sangría que mermará considerablemente el volumen de pasajeros en el aeropuerto coruñés tuvo lugar ayer, y corrió a cargo de la compañía aérea de bajo coste Vueling. Esta empresa decidió que, a partir de hoy, A Coruña no esté conectada directamente por aire con Sevilla y con Ámsterdam.
Y este recorte es el tercero que sufre Alvedro en tan solo dos días, porque hay que recordar que a las diez y cuarto de la mañana de ayer despegaba por última vez hacia Bilbao el vuelo 8339 de Air Nostrum. Esta compañía se despedía así de la terminal coruñesa después de casi 16 años.
Técnicos próximos al aeropuerto de Alvedro estiman que la eliminación de los enlaces con Sevilla, con Ámsterdam y con Bilbao conlleva la desaparición de 410 butacas, 180 por cada uno de los dos Airbus A-320, y 50 del CRJ 200 de Air Nostrum, que casi diariamente eran ocupadas por usuarios de la terminal coruñesa. Los resultados de los análisis de estos expertos indican que Alvedro perderá mensualmente, a partir de hoy, más de 12.000 pasajeros.
Además, en la central de reservas de Air Nostrum se puede confirmar la imposibilidad de volar sin escalas al aeropuerto valenciano a partir del 1 de noviembre.
Antecedentes
Pero la resta de pasajeros en la hoja de estadística viene de lejos, desde septiembre del 2009, cuando Spanair decidió cancelar el enlace con Tenerife.
Año y medio después, el pasado mes de abril, esta misma compañía dejó de operar el vuelo con Zaragoza, alegando que había dejado de percibir ayudas del Gobierno aragonés y ya no veía rentabilidad en el enlace. Y el escenario se tornó más negro, si cabe, cuando Vueling anunció, el pasado verano, la supresión de la conexión con París.
73.345
Pasajeros
La ruta de Sevilla registró un total de 73.345 pasajeros a lo largo del año pasado.
785.032
Usuarios
La terminal de Alvedro fue utilizada por 785.032 pasajeros, hasta el mes de septiembre.
Informacion:lavozdegalicia.es

29 oct. 2011

La oferta aeroportuaria gallega desciende un 11 % este invierno

Chárteres y eventuales picos de actividad al margen, las compañías de aviación comercial proyectan operar semanalmente en Galicia 364 vuelos de salida y otros tantos de llegada (728 en total) a lo largo de la temporada invernal de navegación, que arranca esta noche y concluirá, coincidiendo con el siguiente cambio horario, en la madrugada del 25 de marzo. En el mismo período de la campaña 2010-2011, en cambio, habían sostenido un promedio de 820 movimientos cada siete jornadas, según datos que maneja Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). De lo cual se colige que, salvo ulterior cambio de planes, la oferta bruta de conexiones caerá en esta ocasión un 11,2 %, a pesar de que la demanda interanual repuntó un 5,2 entre el 1 de enero y el 30 de septiembre pasados, como refleja el cuadro evolutivo impreso aquí a la derecha.

En Lavacolla, que en cuestión de días batirá su récord absoluto de pasajeros, el número de aterrizajes y despegues descenderá, no obstante, 9,1 puntos porcentuales, mientras que en Alvedro menguará 14,5 y en Peinador, 11,2. En el primero de los tres recintos pasarán de 350 a 318 por semana; en el segundo, de 220 a 188; y, finalmente, en el tercero, de 250 a 222, a tenor de las programaciones consensuadas por el sector con Aena.

Durante todo el ciclo que ahora arranca, desde Galicia se podrá viajar sin escalas a 17 destinos, seis de ellos en el extranjero. Tanto desde Santiago como desde A Coruña y Vigo se irá a Barcelona, Madrid y Valencia. La terminal olívica, además, contará con puente a París, al igual que la herculina gozará del suyo a Lisboa. Asimismo, Lavacolla compartirá enlace a Londres con Alvedro y, con Peinador, a Bilbao, Gran Canaria, Sevilla y Tenerife. El complejo compostelano también quedará unido con Alicante, Fráncfort, Ginebra, Lanzarote, Málaga, Mallorca y Milán. A mayores, en Navidades lo estará con París y Zúrich. Ya a partir de febrero, Almería, Ibiza y Menorca se sumarán a sus paneles.

28 oct. 2011

Qatar Airways negocia un preacuerdo para tomar el 49% de Spanair



Qatar Airways será el nuevo compañero de viaje de Spanair, según fuentes cercanas a las aerolíneas. Ambas compañías estudian un preacuerdo para que la aerolínea del Emirato Árabe tome el 49% del capital de la empresa que preside Ferran Soriano.


El importe de la operación no ha trascendido, aunque Spanair, que en el pasado ha negociado con aerolíneas como Lufthansa y Turkish Airlines, siempre ha cifrado sus necesidades financieras en 150 millones de euros.
Fuentes de la aerolínea sólo han confirmado que Spanair está negociando con varias compañías aéreas la entrada de un socio industrial, pero todavía "no hay nada cerrado".
Ieasa -sociedad integrada por empresarios e instituciones catalanas como Avançsa, Volcat, Turismo de Barcelona, Catalana de Iniciativas y Fira de Barcelona- es el principal accionista de Spanair con un 85,1% del capital, mientras que la aerolínea escandinava SAS conserva el 11,73%.
Desde que Spanair pasara a ser controlada por la sociedad público-privada catalana, si bien ha reducido pérdidas, no ha dejado de estar en ‘números rojos’ y sostenerse a base de aportes financieros. En su plan de negocios la compañía se ha fijado comenzar a operar en el largo radio el próximo año para garantizar su viabilidad y entrar en beneficios, dada la situación en el mercado de corto y medio radio en el que opera. La entrada de un socio industrial, operador del largo radio, le garantizaría la entrad de capital que requiere

Informacion: Expansion.com
                    Hoteltur.com
Fotos: Google.es






26 oct. 2011

Vueling ofrecerá nuevas líneas aéreas a Xunta y ayuntamientos

Vueling está dispuesta a seguir negociando con la Xunta y los ayuntamientos gallegos para abrir nuevas rutas aéreas la próxima temporada. Descartada ya la posibilidad de que el próximo invierno se establezcan más líneas desde los tres aeropuertos, la empresa confía en poder llegar a acuerdos para el verano de 2012.

Josep Piqué, presidente de la compañía de bajo coste, confirmó este lunes en Vigo que existen relaciones "muy fluidas" y avanzó la posibilidad de que a lo largo del próximo año haya nuevos vuelos desde Lavacolla, Peinador y Alvedro, aunque se negó a profundizar en el asunto. "Hablaremos de lo que sea", indicó sobre nuevas conexiones en Galicia.

"Estamos en contacto permanente, tenemos un nivel de interlocución muy fluido, constante, tanto con la administración autonómica como las diferentes administraciones locales directamente implicadas y siempre estamos abiertos a hacer cosas que son buenas para los ciudadanos, desde luego para los ciudadanos de Galicia, y para la compañía", señaló el ex ministro del PP antes de participar en un almuerzo-coloquio sobre economía en el Club Financiero.

Consciente de que la Xunta de Galicia ya advirtió a través del conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, la necesidad de acabar con las subvenciones públicas a las líneas, Josep Piqué no quiso hablar sobre la posibilidad de que se mantengan rutas como el Vigo-Londres. "Ahora, de cara a esta temporada de invierno está ya prefijado. Lo que tenemos que ir haciendo es ver, si es que es posible, para la temporada del próximo verano", explicó.

Vueling recibió de las arcas municipales una ayuda de 650.000 euros por la línea con la capital inglesa, abierta el pasado mes de abril y que finalizará este mes de octubre. Su continuidad en invierno se barajó desde la pasada primavera pero todavía no está confirmada por el Ayuntamiento ni por la compañía, aunque las declaraciones de Piqué dan por cerrada cualquier posibilidad de mantenerse.

Desde que en el año 2008 la aerolínea española Clickair, posteriormente fusionada con Vueling, desembarcase en el aeropuerto de Peinador con un enlace a la capital inglesa, suma un total de 2,35 millones de euros en aportaciones de fondos públicos, tanto del Ayuntamiento como de la Xunta de Galicia.
Información: elmundo.es
Foto: elmundo.es

24 oct. 2011

El PSdeG censura la ´discriminación´ de la Xunta a Alvedro

EP | A CORUÑA El grupo municipal del PSdeG de A Coruña ha censurado la política de "discriminación" de la Xunta hacia el aeropuerto de Alvedro y ha exigido que manifiesten el mismo "compromiso" que el Ministerio de Fomento, que según han asegurado, ha invertido "más de 200 millones de euros" en completar las infraestructuras del aeródromo.

Para los socialistas, la Xunta ha demostrado que Alvedro "no está entre sus prioridades" al no incluirlo en sus presupuestos para 2012, mientras que el Gobierno central "sigue con su plan de modernización", ahora con el proyecto de la terminal, tal y como han recogido en un comunicado.

"Esa es la gran diferencia entre las dos administraciones", ha asegurado la formación socialista, que ha criticado que el Gobierno popular "apenas financiase" el pasado año el vuelo a Amsterdam y que ahora le "dedique cero euros", mientras Lavacolla "ya tiene garantizada la financiación a Ryanair".

En este sentido, ha reclamado que se garantice la financiación de enlaces aéreos y la conexión del aeropuerto con la AP-9, proyecto que "una y otra vez aparece en los presupuestos del PP" y que, sin embargo, "nunca se ejecuta", ha sentenciado.
Información: Laopinioncoruna.es

23 oct. 2011

Aena adjudica la redacción de la nueva terminal del aeropuerto de A Coruña

Aena Aeropuertos ha adjudicado la redacción del proyecto del nuevo edificio terminal del aeropuerto de A Coruña a la Unión Temporal de Empresas formada por Aertec y FSC Infraestructuras, por un importe de 907.200 euros y un plazo de entrega del proyecto de 12 meses.
La nueva terminal dotará al aeropuerto de la "capacidad necesaria" para atender la demanda esperada en los próximos años con el máximo nivel de calidad y total seguridad, ya que permitirá incrementar su capacidad en cerca de un 50 por ciento y podrá acoger a unos dos millones de pasajeros frente a los 1,3 millones actuales.
La inversión total prevista en la nueva terminal se sitúa en torno a 60 millones de euros, de los que 46 millones corresponderían a la construcción del nuevo edificio.
Esta obra conllevará actuaciones complementarias cuyo importe estimado es de 12,5 millones de euros y entre las que destacan zonas comerciales, equipamiento, pasarelas, adaptación del sistema de inspección de equipajes, informática y seguridad.
FASES DEL PROYECTO
La construcción de la nueva terminal, que tendrá una superficie de 18.300 metros cuadrados, se realizará en dos fases. Durante la primera fase se construirá la mitad del nuevo edificio en la que se ubicarán los procesos de salida, facturación, controles de seguridad y embarques.
Antes de acabar esta fase, se montarán unas instalaciones provisionales para el tratamiento de los pasajeros en llegadas y en la recogida de equipajes, lo que permitirá proceder en una segunda fase a la demolición completa del edificio actual y la construcción del nuevo edificio restante.
Al comienzo de la obra será necesario trasladar el bloque técnico, en el que se encuentran las oficinas del personal del aeropuerto, a unas instalaciones provisionales, ya que en este espacio se construirá parte del nuevo edificio, y en él se ubicarán de forma definitiva dichas oficinas.
Información: Elcorreogallego.es
Foto: Lavozdegalicia.es

20 oct. 2011

Aena podría ahorrar hasta un 47 % en la nueva terminal de Alvedro

De 1,5 millones de euros a 794.000. Esa esa la máxima rebaja, un 47 %, de la que se beneficiará Aena en el diseño de la nueva terminal de Alvedro de atender a la más económica de las opciones presentadas por las 19 empresas que compiten por hacerse con la adjudicación del proyecto.

En todo caso, del coste inicial del proyecto siempre se pasará a un precio interior, ya que la propuesta más alta alcanza el 23 %. Otras once empresas contraen esa cifra en más de un 30 % y seis en un 40 %.

En cualquier caso, la adjudicataria deberá redactar un proyecto en 12 meses. El plazo para dirigir la obra no puede exceder los 36. Ninguna de las empresas plantea en su proyecto aumentar esos plazos.

La licitación de la nueva terminal de Alvedro se inició en abril. En agosto se clausuró el plazo de recepción de ofertas. Ahora es el momento de evaluar cada una de estas propuestas para dar con la más adecuada y que mejor se ajuste a las necesidades que demanda el aeropuerto desde hace años.
Con la nueva terminal se aumentará la capacidad del aeropuerto en un 50 %, pasando de 1,3 millones viajeros anuales a 2 millones. La nueva terminal ocupará una superficie total de 18.300 metros y se construirá en dos fases diferenciadas.
Información: Lavozdegalicia.es

Las ayudas a los vuelos Low cost tienen fecha de caducidad.

El conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, negó de nuevo que haya un trato discriminatorio entre los aeropuertos gallegos. Según aseguró ayer en Vigo, la planificación de promociones de cara a 2012 comtempla a las tres infraestructuras aeroportuarias, si bien matizó que la tendencia es que estas ayudas a los vuelos low cost acaben por desaparecer del presupuesto a «medio plazo». En cuanto al convenio firmado con Ryanair para 2012, es solo uno de los tantos previstos para otras rutas en Peinador y Alvedro.
Información: ABC.es

17 oct. 2011

Aterrizan en Santiago seis vuelos con destino a Oporto




Seis vuelos con destino a Oporto han aterrizado en Santiago tras ser desviados por la niebla. La escasa visibilidad en la terminal lusa, de unos 250 metros, ha provocado que seis aeronaves hayan tenido que aterrizar en suelo gallego.
Los vuelos afectados procedían de Londres, Liverpool, Bruselas, Tenerife, Bérgamo y Bremen. Cuatro de ellos estaban operados por la compañía Ryanair.
Los pasajeros afectados han sido trasladados en autobuses desde la capital gallega hasta Oporto.

Informacion: Lavozdegalicia.es

EL AVION DE DELTA PINTADO DE ROSA CONTRA EL CANCER DE MANA VISITA ESPAÑA



Delta Airlines, como parte de su política de responsabilidad social y en el marco de su apoyo a la Fundación para la Investigación del Cáncer de Mama (BCRF) pintó uno de sus aviones Boenig 757, bautizado Pink Plane, en diferentes tonalidades de rosado para llamar la atención de sus pasajeros e incrementar los fondos para la nombrada fundación.





Fotos propiedad de Delta Airlines

12 oct. 2011

La niebla en el aeropuerto de A Coruña obliga a desviar dos vuelos procedentes de Barcelona y Bilbao

La niebla con la que ha amanecido este miércoles la ciudad de A Coruña ha obligado a desviar dos vuelos procedentes de Barcelona y Bilbao, informan fuentes de Aena a Europa Press.

El primero, que salía de El Prat y tenía programada la hora de llegada a Alvedro para las 9.20 horas, ha sido desviado al aeropuerto compostelano de Lavacolla.

Por su parte, otro avión que procedía de Bilbao y cuyo número de vuelo era ANE8340 ha sido desviado al aeropuerto de Vigo, Peinador, informan las mismas fuentes.
Información: lavanguardia.com

Un vuelo de Iberia inaugurará mañana la nueva terminal de Lavacolla

La nueva terminal del aeropuerto de Santiago comenzará sus operaciones este jueves, día 13, con un vuelo de la compañía Iberia con destino Madrid.
Según han explicado fuentes de Aena, la primera de las operaciones que registrará la recién estrenada terminal de Lavacolla será un vuelo hacia la capital española, que saldrá a las 6.50 horas del jueves.
Información Elcorreogallego.es

6 oct. 2011

La ‘low cost’ de Iberia


El consejo de administración de IAG (el hólding que integra a la aerolínea española y a British Airways tras la fusión) ha aprobado la creación de Iberia Express, una filial de bajo coste, para operar los vuelos de corto y medio radio, los más deficitarios para la compañía.
Inicialmente, Iberia Express cubrirá las rutas en España y Europa, aunque “paulatinamente, se irían incorporando destinos adicionales fortaleciendo el hub de Madrid y creando nuevos puestos de trabajo”, según anunció IAG a la CNMV.
Iberia Express comenzará a operar en verano de 2012, con una flota de cuatro aviones Airbus A320, que llegarán a 13 aeronaves a finales de 2013. Todos ellos provendrán de la actual flota de Iberia. Según IAG, “la creación de esta filial no afectará a los términos y condiciones laborales de los empleados de Iberia y no variará la colaboración con Vueling y Air Nostrum”.
La reacción de los trabajadores no se ha hecho esperar. El Sepla ha rechazado la creación de esta nueva compañía y la ha calificado de "ilegal", al afirmar que "contraviene" los acuerdos suscritos entre las partes, por lo que ha acusado a la compañía de "querer la guerra", tal y como ha reconocido Justo Peral, jefe sindical.
"Iberia tira por la calle del medio y quiere la guerra", ha sentenciado Peral a Europa Press, quien ha recordado también que tanto en el convenio de los pilotos como en los acuerdos de fusión con British Airways se descartaba la creación de una 'low cost'
Informacion: Expansion.es